新小康时代我们为什么需要北汽制造锐胜王牌MPV？
大浪淘沙，造车是当下制造业最恢宏和吸睛的叙事，恢宏在于增速，吸睛在于变数。
风口之下，汽车消费也呈现出越来越无法调和的结构性矛盾。
这边厢，是中国品牌的一路向上，动辄三四十万的新势力瞄准的是人数更少的中产人群，而不是普遍意义上的小康之家。
那边厢，中国经过二十多年的高速发展，小康社会进入到全新阶段，城镇化率已经接近甚至超越发达国家水平。
商品经济的背后是商品流通，跨省区的人口流动有飞机和高铁，商品的流通有中大型重卡，跨城区的人口流动依托公共交通和私家车，商品流通有轻卡小货，而一旦进入到市县、县乡这样一个维度，我们就会发现不管是拉人还是拉货，都存在鲜明的市场痛点。
一方面产品不能太贵，但是产品一定要多能，可以拉人也可以拉货。另一方面必须皮实耐用，经济实惠，能打通从乡到县的最后十公里。
是为中产造车，还是为全民造车？是高举高打，还是普惠群众？是在一二线城市称王称霸，还是在区域市场如鱼得水？
为谁造车，定位如何，市场在哪儿，这是每一个主机厂都绕开的三个问题，但毋庸置疑，顺势而为，与新小康时代共舞，便是北汽制造（以下简称BAW）给出的答案。
顺势而为如果没有这部车，《狼图腾》里的陈振或许就不能在草原上感受风和自由，《可可西里》的日泰队长就不能看顾好每一只保护动物，《芳华》里的俊男靓女也就不会拥有一个汽油味的青春……
这些电影作品就像一个个时代坐标，把这部车的影子和引擎声印刻在每一个时代，它就是212，一个承载着无数人汽车梦的212。
自始至终，BAW都是中国人深入骨髓汽车梦的承载者和见证者，北京212是BAW造车历史上最著名的产品，迄今单品累计超过200万辆。
穿越过节衣缩食的大时代，经历过汽车保有量并不高的80年代、90年代，北京212的成就迄今仍然是后辈们值得仰望的存在。
然而，汽车工业制造一直朝前，历史碾过的印迹，可以证明底蕴，但并不能兑现现实的价值。
此时，BAW作为一家传统主机老厂的认知起到了关键作用。
2020年5月，北京汽车制造厂将总部从北京落户至青岛。同年8月，青岛、临沂、德州、黄骅四大基地的全面整合。同时，着眼未来，BAW对四大基地做出功能上的明确区分。
青岛基地产能可达20万辆/年。这里拥有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，采用数字化供应链管理系统，先进的生产工艺流程，国际标准的质量管控系统，生产线综合自动化率高达90%。
临沂基地，建设成为年产能达10万辆的北汽制造商用车生产基地。同步落户国家级实验室或研发中心或检测中心。
德州基地，主要布局新能源乘用车的生产。
黄骅基地则主要用于军用车辆定点生产，拥有自主研发能力和制造工艺条件产能可达5万辆/年，可生产多种用途专用车。
这些年对BAW来说是意义重大的，品牌的再次焕新，硬件设施的快速迭代，吊足了车友们的胃口。
这是BAW即将拥抱的最好时代，也是BAW已经遇上的最复杂的时代，既有赛道越来越拥挤，友商们的竞争也越来越卷，一个怎样的BAW才是最好的BAW，这是另一个不得不思考的课题。
时代共舞汽车产业的本质是基于全产业链的刚需经营。
去年，在2023中国企业家博鳌论坛举办期间，由新华社旗下新华网发起的“洞见新趋势——2023中国汽车营销新风向论坛” 揭晓了“2023汽车行业营销优秀案例”。
其中， 北京汽车制造厂（BAW）获评“2023汽车市场营销‘开拓者’优秀案例”。
BAW获得一座颇有含金量的关于市场营销的奖杯，很让人感到意外吗？其实不然。
关于BAW的颁奖词这样写道：北京汽车制造厂（BAW）以独特的品牌视角、丰富的出行领域行业经历，深入用户场景洞察，实现品牌调整、重构品牌形象，快速实现品牌形象革新，推动北京汽车制造厂的BAW品牌独立，在MPV、皮卡等工具类乘用车品类上应用BAW品牌，实现了品牌从“0”到“1”的突破。
这段话其实包含了两个重点。
第一是“品牌独立”。BAW品牌形式上的独立由来已久，这里的独立是指品牌精神层面的独立，是BAW重塑之后的新形象。
第二是“工具类乘用车品类”。我们知道，工具车已经无限接近商用车，将其与乘用车关联开发，最终目的是让产品的受益面更广，因为它可以足够便宜的同时，还可以有足够多的使用场景。
答案已经非常明显了，经过了两年的蛰伏期之后，BAW开始在品牌和产品两个层面发力，这已经显现出一个纯粹造车实体应有的态度。
事实上，早在去年7月，以“新营运 新休旅 新生态”为主题的BAW品牌战略发布会在坝上草原明珠——库伦淖尔隆重召开。
BAW品牌被重新定义为“开启创富.休旅汽车新生态”，明确了工作+生活的产品双属性。并将在MPV和皮卡两个品类上率先发力，推出了MPV车型锐胜王牌M7，以及全新皮卡车型卡路里两款新车。
彼时，BAW常务副总裁、执行总经理顾志宏在现场分享了BAW品牌理念和新生态：BAW始终秉承“技术解决真问题，产品满足真需求”的发展理念，致力于满足市场和消费者需求为己任。
如果我们将国家媒体的颁奖词与BAW的战略创新结合起来看，就完全明白BAW获奖的底层逻辑。
当前经济形势下，要鼓励消费，特别是汽车消费。但动辄30万、50万，甚至上百万的国产汽车一定不能成为驱动主流消费的主要动能。
BAW战略创新的意义在于，用合格、优质、多功能的产品最大程度地覆盖了消费群体，是老百姓小康路上的同路人。
BAW的全新战略与国家经济发展需求契合，故而“开拓者”之名当之无愧。而BAW自身的变化则来自内部资本的变化。
2023年2月，山东魏桥集团董事长张波实际控制的魏桥国科智行以超过70%的股权，正式控股BAW。
作为山东省民营企业的一面旗帜，魏桥集团将纺织，制铝两个全球产能最过剩的产业玩得明明白白的。这对BAW而言，是比资本更宝贵的资源。
所以，如今的BAW，是在趋势、资本、技术多重资源加持下，占尽天时地利人和，开创出的新局面。
写在最后借着新能源的势头，国产汽车品牌几乎无一不在干“冲高”的工作。现实真的应验了这句话，以前你对国产汽车爱答不理，现在你却高攀不起。
其实，如果有一家车企能够安安心心、踏踏实实为我们造车，造我们都买得起的汽车，让奋斗的男人可以有更趁手的工具，让上学的孩子得以遮风挡雨，是我们小康之路上的同行人和见证人……
BAW具备这样的能力，正肩负这样的使命，在新小康时代昂首阔步豪迈向前。
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纪兔屠其实，如果有一家车企能够安安心心、踏踏实实为我们造车，造我们都买得起的汽车，让奋斗的男人可以有更趁手的工具，让上学的孩子得以遮风挡雨，是我们小康之路上的同行人和见证人……BAW具备这样的能力，正肩负这样的使命，在新小康时代昂首阔步豪迈向前。【本文来自易车号作者燃擎频道，版权归作者所有...
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