四缸柴油机气门间隙怎么调

四缸柴油机气门逐缸调法怎么调~

四缸柴油机气门调节方法如下：
1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备盘车工具（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规）。
2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。
3、使用简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排 气门都可以调整。
4、利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。

测量气门间隙，气门间隙有冷车值和热车值之分，测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的 塞规插人气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间，稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

扩展资料：
因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。
气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。
参考资料来源：百度百科-气门间隙

把曲轴转到1缸压缩上止点进气门在前调 1、2、3、6摇臂 ，排气门在前调1、2、4、5摇臂。再把曲轴转到4压缩上止点 进气门在前调 4、5、7、8摇臂（也就是到倒数1、2、4、5摇臂）排气门在前调 倒数1、2、3、6摇臂（也就是3、6、7、8摇臂）

是1342的顺序，没有1423的，除非你的是特别的，调气门就按照点火顺序好了，调一缸就看对应缸4缸进气门关排气门关的时刻，其他的都是一样的看对应缸气门

进气门 0.25 排气门0.3

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