东日本旅客铁道的介绍
东日本旅客铁道成立于1987年4月1日，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。2012年财富世界500强排行榜排名第347位。 路线东日本旅客铁道的营运范围，以深绿色表示，包括关东及东北地方东日本旅客铁道总部大厦JR东日本 京滨东北线 东京、有乐町附近，图中电车为“次世代通勤型电车”209系神奈川县（御殿场线除外）、山梨县（身延线除外）、长野县（饭田线、中央本线塩尻以西与大糸线南小谷以北除外）、新潟县（北陆本线与大糸线除外）以北、静冈县（东海道本线热海以东与伊东线）本州旧国铁在来线的大部分、东北新干线、上越新干线、长野新干线（北陆新干线现行通车范围的通称）这些新干线、及具有山形新干线、秋田新干线之通称的新干线直行特急。
蒸汽机车C57 - C58 ( 秩父铁道所有) - D51电力机车EF55 - EF58(仅余日皇御用指定电力机车) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(横川铁道公园动态保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾卖给JR货物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾卖给JR货物)柴油机车DD14(除雪用, 1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD15(除雪用) - DD16(1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,标准轨) - DD19(除雪用,标准轨) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用) 新干线200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型157系(日皇专用车卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系（部分退役） - 489系(只余2辆VIP中间卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新专用车卡) - E751系（已退役）急行型165系(已全部退役,部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾让渡给信浓铁道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛)近郊型105系(无车藉,训练用)-107系 - 113系(部份曾让渡给JR四国及伊豆急行) - 115系(部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1编成转让给私铁阿武-畏急行) - E531系 -701系 (部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 -Kiha 20系(已全部退役, 部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾让渡给会津铁道) - Kiha 52系(部份曾让渡给菲律宾国铁)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系通勤型国铁12系(展示用)- 国铁40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾让渡给秩父铁道) - 103系(部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- E233系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾让渡给关东铁道及会津铁道)- Kiha 37系 - Kiha 38系专业/测试型143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系 寝台型14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系特急/急行型12系(部份曾让渡给菲律宾国铁) - 14系 - 44系(已全部退役)普通型42系(部份曾让渡给JR北海道) - 50系(仅余荷物/专业用型)
东日本旅客铁道，通称JR东日本（JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本目前共营运69条线路，铁路总线程7474.2公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是全世界最大的客运铁路事业者12。
东日本旅客铁道的介绍视频
相关评论：
鱼孟通东日本旅客铁道车辆涵盖了蒸汽机车、电力机车、柴油机车、动车组、近郊型、通勤型以及专业\/测试型等多种类型。蒸汽机车包括秩父铁道所有的C57、C58和D51型。电力机车主要包括EF55至EF65型，部分已退役，EF63和EF64在特定地方动态保存，ED75和ED77型部分曾售予JR货物，ED78和EF71型已全部退役。柴油机车...
鱼孟通东日本旅客铁道，一般被称为JR东日本,是日本7间JR铁路公司(JR铁路公司Japan Railway Company) 其中之一，除了是JR集团中规模最庞大的公司，亦是全世界最大的客运铁路事业者。东日本旅客铁道主要经营日本国铁在首都圈（关东、甲信越地方大部分地区）和东北地方的铁路的客运业务。西日本旅客铁道(West Japan ...
鱼孟通东北本线，这条重要的铁路干线起始于东京都千代田区的东京站，一路延伸至岩手县盛冈市的盛冈站，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）。它曾经是日本最长的本线，全程从东京站直至青森站，长度曾经达到739.2公里。然而，这个记录在2002年10月1日发生了变化，东北新干线在盛冈站与八户站之间正式启用，紧接...
鱼孟通东日本旅客铁道成立于1987年4月1日，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。2012年财富世界500强排行榜排名第347位。 路线东日本旅客铁道的营运范围，以深绿色表示，包括关东及东北地方东日本旅客铁道总部大厦JR东日本 京滨东北线 东京、有乐町附近，图中电车为“次世代通勤型电车”209系神奈川县（...
鱼孟通东日本旅客铁道，通称JR东日本（JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本目前共营运69条线路，铁路总线程7474.2公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是全世界最大的客运铁路事业者12。
鱼孟通东京车站是日本东京的一个主要交通枢纽，连接了众多铁道路线，提供广泛的出行选择。以下是一些在东京车站使用中的铁道路线，各线路的特点和功能如下：JR东日本拥有多条线路服务于东京车站，包括:东北新干线: 连接东京与东北地区，是快速、高效地前往日本东北部的重要通道。山形新干线: 通往山形县，为东北部...
鱼孟通东海道本线是一条全长713.6公里的铁路线路，包括多个铁路公司的管辖路段。以下是主要的路段划分和特点：东日本旅客铁道（JR东日本）东京站至热海站：E231系电车运营，全程104.6km品川站至新川崎站：17.8km，别称品鹤线滨松町站至川崎货物站：20.6km，东海道货物线鹤见站至八丁畷站：2.3km鹤见站...
鱼孟通首先，我们来到最北部的北海道，运营者是北海道旅客铁道（JR北海道），它负责北海道地区的铁路服务，以其雪国特色和温馨的服务闻名。紧接着，往东是东日本旅客铁道（JR东日本），这个区域主要涵盖了东京和周边地区，是日本最大的铁路网络之一，以其快速、高效的交通服务著称。沿着本州岛继续南下，东海旅客...
鱼孟通东神奈川站是由东日本旅客铁道（JR东日本）运营的铁路站点，位于日本神奈川县横滨市神奈川区东神奈川一丁目。这个车站是京滨东北线（实际上是东海道本线的一部分）和横滨线的交汇点，同时也是横滨线的起点站。在JR的特定都区市内制度中，当乘客购买长途列车车票时，新子安被纳入“横滨市内”的范围。从东...
鱼孟通- 木原线（1988年3月24日废止） - 真冈线（1988年4月11日废止） - 长井线（1988年10月25日废止） - 足尾线（1989年3月29日废止）因整备新干线通车后而废止的在来线信越本线（横川～筱之井??1997年10月1日废止） - 东北本线（盛冈～目时、目时～八户2002年12月1日废止）
