关于几个国际贸易的问题，考试题！！！急急急！高分！！ 给出详细答案的绝对追加100！！！
1、A——因为货物共30000只，每箱20只，则共计1500箱，又因为：货物每箱毛重和体积分别为2.5KGS和10×12×20CM，则货物的中重量=1500箱X2.5公斤=3750公斤=3.75吨，而货物的总体积=0.1 m X 0.12 m X 0.2 m X 1500=3.6 m³；又因为已知班轮运费支付采用W/M，5级货，而3.75吨>3.6m³ ，所以从重计算运费，故，答案为：A——W标准。
2、C——因为货物基本运费率为£300.00/运费吨，则该批货物的基本运费=£300.00/运费吨 X 3.75吨=£1125。
3、D——因为燃油附加费为20%，则总燃油附加费=£1125 X 20% =£225，又因为港口附加费为每运费吨20英镑，则总的港口附加费=3.75吨 X £20/吨=£75，所以，该批货物的附加运费=总燃油附加费 + 总的港口附加费=£225 + £75=£300
4、A——因为该批货物的总运费=总的基本运费 + 总的附加运费= £1125 + £300=£1425，又因为该批货物共计1500箱，则每箱的运费=£1425/1500箱=£0.95/箱；又因为FOB价格为£100.00/箱，则CFR价格=FOB + 运费=£100.00/箱 + £0.95/箱= £100.95/箱；又因为加一成投保了一切险和战争险，费率之和为1%，则保险费=CFR价格（1+10%） X 1%= £100.95/箱 X （1+10%） X 1%=£1.11/箱，那么，CIF= CFR + 保险费= £100.95/箱 + £1.11/箱=£102.06/箱，即该批货物的CIF/箱价格为£102.06/箱
5、D——因为保险费=CFR价格（1+10%） X 1%= £100.95/箱 X （1+10%） X 1%=£1.11/箱，即该批货物每箱需要交付的保险费为£1.11/箱
1、斧头是重货，按重量计价。上海到香港的基本运费是19.6*20.5=USD401.8
香港到温哥华的基本运费是19.6*60=USD1176。香港中转费是19.6*13=USD254.8。总运费为401.8+1176+254.8=USD1832.6。
2、保险金额：USD10000*110%=USD11000。
保险费：USD11000*0.8%=USD88。
3、运费是0.05*200=USD10。带入公式CIF=(FOB+F)/(1-1.1R)=（50+10）/（1-1.1*5%）=USD63.49，即须报价USD63.49才能保证收汇不减少。
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Original insurance policy/certificate in negotiable from for CIF invoice value plus A minimum of 10 per cent covering ICC clause A warehouse to warehouse risks.这其中的Negotiable是什么意思？是投保额按发票价投110%吗？
答：这个问题我在你的资料不全的帖子里已经回答了，Negotiable在这里是可转让的，引申为正本的，按CIF发票发票金额至少加一成按伦敦协会条款A险投保，即一切险（仓至仓）
2、保险中保额与保费的区别是什么？
答：保险金额=发票金额X（1+保险加成比例）
保费=保险金额X保险费率
3、L/C条款中有
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+3/3 clean on board marine bills of lading evidencing to fill 40ft container covering port-to-port shipment issued to the order of Tyreline original equipment LTD. 其中40ft是代表集体箱规格吗？B/L中consignee中应填什么？是进口方吗？那么提单背面谁背书啊，是出口商（托运人）背书吗？
答：这个问题我也回答了呀，全套的清洁的已装船海运提单，用40英尺集装箱港至港装运，consignee填to the order of Tyreline original equipment LTD，不需要出口商背书，这张提单的背书是由Tyreline original equipment LTD来处理的。
4、L/C中Available with/by:
YR Goodselves by DEF payment是什么意思，我应该怎么做才对？请详细讲述！
答：我已经回答你了。
单据交给通知行，延期付款。
5、L/C中条款：
57D advise thru: Hongkong+Shanghai corporation limited taichung branch Taiwan swift
hsbctwtptac 是什么意思？我应该怎么做？
答：信用证通知行：香港汇丰银行台中分行。hsbctwtptac是这家银行的SWIFT代码，前面四位hsbc表示汇丰银行，接下来的两位TW表示其所处国家或地区，这是台湾的代码，接下来的TP表示其所处的城市方位，表示台北，再接下来的三位TAC表示这家银行的分行代码。
3、怎么用H—O理论分析中国的国际贸易发展？
中国是人口大国,而且,对于中国的经济发展,资本相对缺乏.按照其理论自然应该出口劳动密集型产品,进口资本密集型产品.
随着中国控制人口的计划生育的政策出台,以及吸引外资,还有中国近几年来经济快速发展,由此看来,中国的人力资源优势迟早会丧失,比较优势会逐渐转向资本密集型产品.
5、试分析发展中国家征收关税较发达国家多的原因
发展中国家的税收制度还不完善,税收作为政府只要的收入来源,通过较高的关税来取得收入,不仅可以增加收入,而且关税收入相对比较集中,管理相对方便易行,除此以外,还能对本国弱小的民族工业起到一定的保护作用.与之相反的发达国家,有完善的税收制度,税收以所得税为主,税基广,所以不必太倚重关税,而且发达国家掌握先进生产技术,提倡有利于本国经济发展的自由贸易,自然不会征收太高关税.
4。合同不成立
5.有。没有按照合同要求备货。合同不成立。
6.合适。
7.交950M/T.这样既符合合同要求又能多赚钱。
8.平安险范围： 1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。 2、由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。 3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 6、运输工具遭受自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。 8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
1 银行的做法没有道理，因为信用证是纯单据业务，银行只负责审理单证的表面是否一致，只要单证一致就必须付款。
2 出口商的要求不合理，银行不用审理。
3 我方不审理。因为CIF条件下风险在装运港越过船舷转移给买方，我方不负责任。
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id:genwayxah 你别他妈瞎搞
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强忽泽C行没有理由拒付货款,因为信用证中,银行处理的是单据.如果A公司提供的单据符合信用证要求, 他就必须付款.至于B公司倒闭导致没有人提货,以及货物灭失, C银行可以拿保险单据去找保险公司索赔,从而得到货物金额的赔偿.
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强忽泽保持技术领先地位，并限制新竞争者的加入。第四，对平行进口的严格限制也是国际贸易壁垒的一部分。平行进口与地域性独立管理的知识产权产生矛盾，尽管TRIPs协议在此问题上保持中立，但许多国家的法律条文对平行进口设有灵活条件，这往往受到发达国家和个人意志的影响，导致知识产权的滥用。
