都说自动挡好，但是货车很少见自动挡的，这是为什么？
这和我们的国情有关，其实现在在欧洲自动挡的大型货车或客车并不少见，对于一个成熟发达的物流市场，不仅对司机的工作环境、舒适性、安全也都是有保障的，不同种类的运输也都更加细分。而中国一方面还在通过压低运费制造竞争，过高的路桥费和诸如罚款月票年票都不仅增加了运输业者的负担，而且让公路运输行业本身就是处于超载才能有利可图的状况。在这种背景下谁会去考虑物流运输司机的舒适性，甚至安全性都无法保障。
连货运司机疲劳驾驶、超载超限都是家常便饭的的情况下，第一位需要解决的也是安全性的问题，比如给货运车辆强制出厂安装缓速器，但显然我们的环境导致大家更在意压低成本，提升效率来应对恶性竞争和经营利润的下降。所以在这种环境下，手动变速箱的可靠性、耐用性和维护保养的成本、方便性都比自动挡具有很大的优势，尤其是应对多拉快跑的货运车辆而言。其实大客车和货车都有自动挡，只是国内未普及而已。
货车的动力输出都比较大 如果用自动挡很难做到能匹配这么大的动力要求 就算是有也是成本很高的 根本没人要 再就是费油 货车用成本高 现在随着技术的进步 有了双离合这个新技术 货车司机终于有机会使用自动挡了 货车的双离合变速箱其实就是在手动挡的基础上加装了一套离合器和电子挂挡的装置 本质上其实还是手动挡 只不过换挡由电脑控制 不需要人了 国外已经早就使用了 像奔驰 沃尔沃 斯堪尼亚 雷诺 曼等著名的卡车都在使用双离合的自动挡来降低司机的劳动强度 现在国产车也开始使用双离合的变速箱了，以后双离合会逐渐成为主流的
货车自动挡当然是有的，国内很多发达城市已经逐渐开始使用自动挡的公交车，但是还没有普及，因为自动挡贵，我国还没达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。
是对于运输司机来说，频繁的换挡操作可以时刻集中注意力，特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。而国外从事货运有及其严格的安全控制，不存在疲劳驾驶的行为。
都说自动挡好，但是货车很少见自动挡的，这是为什么？
在我们的生活中，在面对汽车选择的时候很多人都推荐自动挡，各种自动挡的好处被吹的天花乱坠，但是在生活中我们会发现这样一个例子，就是在货车的选择上很少能够看见自动挡，大多都是手动挡的车，这是什么原因导致的呢？让我们一起来分析一下。
首先相较自动挡，货车选择手动挡主要是省油，相信众多老司机一定对此有了解，手动挡的操作相比于自动挡来说虽然复杂了一点，但是同时也彰显出了手动挡自身的好处，那就是经济实惠，皮实耐用。货货车常年都是拉货，跑长途路线因此每年的油费和保养就是一笔巨大的开支，如果是放到自动挡的车上的话，变速箱根本支持不了一直长途奔袭的方式，在短短几年的时间里就会出现很多的毛病，并且一旦发生了损坏，自动挡的车维修费用会更高。
而手动挡则不同，相比于自动挡众多的精密零件，手动挡的大件少的可怜，简简单单的老三样，在维修保养的时候也非常便宜，并且每年的油费和保养费也不高，相较于自动挡，多出来的那部分费用完全成为了自己的收入，对于货车司机的家庭来说也是一笔不菲的收入。
再者就是手动挡的操作更考验司机师傅的驱车水平，自动挡虽然便捷，但是容易存在一定的安全隐患，尤其是对于货车这样的大型车辆来说，一旦发生事故那造成的影响想必非常恶劣，而手动挡的好处就是能够调动人的驾驶积极性，加强司机对于道路的了解情况，以便随时能够应对做出反应。
综上所述，货车之所以不是自动挡，主要就是从经济方面以及安全方面两点考虑。
首先相较自动挡，货车选择手动挡主要是省油，相信众多老司机一定对此有了解，手动挡的操作相比于自动挡来说虽然复杂了一点，但是同时也彰显出了手动挡自身的好处，那就是经济实惠，皮实耐用。货货车常年都是拉货，跑长途路线因此每年的油费和保养就是一笔巨大的开支，如果是放到自动挡的车上的话，变速箱根本支持不了一直长途奔袭的方式，在短短几年的时间里就会出现很多的毛病，并且一旦发生了损坏，自动挡的车维修费用会更高。
手动变速箱的可靠性、耐用性和维护保养的成本、方便性都比自动挡具有很大的优势，尤其是应对多拉快跑的货运车辆而言。
那是因为自动挡的车子没有手动挡的车子马力大，其次也是因为手动挡开起来更加的顺手，更加的舒适一些。
价格和维修费用。货车主要是为了盈利。手动挡维修便宜，耐造。
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