为什么货车没有自动档车？

为什么卡车没有自动档的？~

　　我不是专家，但我认为这跟上述两者的原理有关。在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。总之，货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。
　　还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，你们比下看谁加速和控制速度快？有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样，专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样，美军用的悍马越野车没有自动档的，而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的，都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具，没人会买个那东西上下班或逛街玩，只有专业操作人员才能使用，所以也不必备自动档。

原因很简单，大货车和大客车都是用来搞营运，营运的目的就是为了赚钱，要赚钱就要提高收入增加利润，先从经济问题来分析。一台12米客车AMD自动变速箱的价格要比手动贵10—12万左右。一台运营客车的运营时间为7-8年。这样平均每年就额外增添了1.5万的运营成本。还有维护成本也比普通手动变速箱高。但是客运票价一点也不多卖钱，货车同样也不会因为是自动箱而提高收入，加之同样的车子（比如小车）手动挡的油耗都比自动挡低至少10%，大车的话差别起码是20%以上，同时相同的车子手动挡的动力要比自动挡强，换句话说动力更强的更可以多拉快跑，所以国内的货运和客运车都是配备了国产的手动变速箱，利润=收入－成本，进口变速箱相对于国产变速箱肯定是贵了很多倍的，为了保证收入最大化，国产是最经济实惠的选择。再从驾驶问题上来分析。开过手动挡的人都知道，脚下三个踏板已经够忙的了，还要根据实时的路况进行频繁的换挡操作。高速还好一点，要是在城市道路，每隔几百米一个红绿灯的状况下就要减速刹车，手和脚的配合太需要技术和精力，这也是越来越多的私家车主选择自动挡的原因了。但是对于运输司机来说，频繁的换挡操作可以时刻集中注意力，特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。

货车自动挡当然是有的，国内很多发达城市已经逐渐开始使用自动挡的公交车，但是还没有普及，因为自动挡贵，我国还没达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。

是对于运输司机来说，频繁的换挡操作可以时刻集中注意力，特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。而国外从事货运有及其严格的安全控制，不存在疲劳驾驶的行为。

1，卡车有自动挡，以前主要是沃尔沃，斯堪尼亚，奔驰这种进口车居多。现在国产很多厂商也推出了自动挡卡车，但是价格较贵。卡车是用来做生意的，保持利润很重要。

2，顶级赛车（注意不是跑车）用手动挡，是因为手动挡比和自动挡相比更能准确控制车辆。比如入弯我要降档减速，自动挡不一定能准确根据弯道大小降到最理想的档位。另外自动挡对车辆性能也有影响。

3，军用车大部分用手动挡是看重它的可靠性，手动挡结构较自动挡简单，故障率低，维护难度低。而且翻山越岭可不是自动挡擅长的，尤其是坡道，自动挡不一定能保持合理档位。但是，也不是所有军用车都用手动挡，导弹发射车一般就是自动挡，因为自动挡平顺啊。

总而言之，手动挡和自动挡各有优势，在某些领域不存在谁取代谁。

为什么货车没有自动挡？

大客车和货车都有自动挡的，只是国内未普及而已。

国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡汽车较贵以外，还有就是自动挡汽车油耗也普遍偏高。

大客车和货车基本上都是用来运营的，利润是关键。为了降低成本，手动挡自然更畅销。

有，只是自动挡的比较少，再就是对于货车来说手动更有优势，自动的劣势：

1.价格和维修费用

因为跑运输主要是为了盈利，所以要降低成本，而手动挡的车辆就要比自动挡价格便宜很多，相差数万。此外，在后期车辆维护上，手动挡由于变速器结构相对简单，维修也更方便，费用更低。自动挡维修难度和花费都要高一些。由于国内卡车市场80%以上都是散户，他们在选择时会更注重经济实用，手动挡更符合散户司机的需求。

2.自动挡不适合恶劣的运输环境

货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动挡十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动挡的原因之一。自动挡的卡车由于变速箱是自动的，需要达到一定的转速才能升挡，于是在车辆起步和爬坡时可能会出现没劲的情况，而手动挡的卡车就具有很强的操作性。自动挡的卡车经常在路况差的地方行驶很容易造成变速箱损坏。

3.防止疲劳驾驶

货车师傅需要夜以继日的驾驶车辆运输，而自动挡根本不需要做换挡的操作，长时间开车容易犯困。反之手动挡在操作上更为复杂，能让驾驶员保持清醒的头脑。

1.安全问题。我们经常在电视媒体上面看到不少司机误将油门当做刹车而导致事故得情况，这样的情况基本只会出现在自动挡汽车上面，但是手动挡的车辆就不会，因为手动挡的车子需要配合离合器的使用，就算误踩油门，不踩离合器挂挡的话只会在原地空转，不会出现失控的状况。由于班车和货车整体质量比较大，一旦换上自动挡模式，出现这样的失误，造成的后果比小汽车严重得多。而且这种大型车型，手动挡驾驶操作会增加司机手脚使用，提高行驶注意力，减少犯困等，提高整个驾驶安全性。
2.性价比问题。自动挡模式的车辆虽然简化了驾驶操作，但是车辆的价格也是比较贵，同一部车自动挡模式的汽车比手动挡汽车贵上万把块钱，而且在后期的保养方面，自动挡车子比手动挡的价格也要高，抛开操作便利性的因素，手动挡车子性价比更高。大多数货车和班车司机都是一个家庭的顶梁柱，承担着养家糊口的重任，在购买车辆时候更加注重性价比，毕竟能省下一笔不小的钱啊！
3.手动挡车子刹车更可靠。货车和班车这类大型车辆，本身质量就非常大，在拉货和搭人时候整个车辆质量更高，在下坡时候，单纯利用刹车系统，对于刹车片的损耗是非常大的，往往需要利用发动机的制动模式启到很大的辅助刹车作用。在下坡过程中，司机往往会将挡位降至抵挡，利用发动机起到辅助刹车作用，而自动挡的汽车在这方面的作用显得不足。

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