全新日产奇骏实车亮相，尺寸比CR-V大，或搭1.5T发动机！
作为“日系三强”之一，东风日产去年虽说销量达到128.7万辆，整体表现跑赢大盘，但同比下滑-1%，还是日系品牌中唯一同比下滑的，这其中很大一部分原因要归结于，产品的老化导致品牌竞争力与本田、丰田相比有所欠缺。特别是在SUV产品方面，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放换代均已完成产品更新，并推出皓影、威兰达姊妹车型，迫于压力，全新一代奇骏国产进程也将提速。
前段时间，全新一代日产奇骏路试谍照的曝光，虽说覆盖厚重的伪装，但其全新的家族式设计语言、分体式大灯设计，吸引了大量的关注。日前，全新一代日产奇骏海外专利申报图曝光，新车外观也算是正式揭开神秘面纱。
结合专利图和之前曝光的路试谍照来看，全新一代奇骏整体线条与现款车型变化并不大，但整体更加硬朗，并且车身尺寸将进一步增加。在设计细节方面，新车采用最新的V-Motion设计语言，倒梯形的中网格栅面积加大，V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖。另外，全新一代奇骏还采用了分体式大灯设计，上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带，而下方灯组则是远/近光灯区域，至于雾灯则被放置在下方进气口的两侧。说到分体式大灯，日产算得上是业界的开拓者，早年间的Juke成为了业界首创，而这一次运用到全新一代奇骏会不会带来出其不意的效果呢？
?车尾轮廓和现款变化不大，仅在细节上做了相应的调整，更富有层次感，同时新车量产后还将采用单边式隐藏排气。
内饰方面参考之前曝光的路试谍照，全新一代奇骏采用了悬浮式的中控屏，而且尺寸似乎比现款看起来更大了。仪表盘也更换为全液晶屏幕，同时注意档把部分，更换为了电子档杆，整个内饰风格可以说是大变样，完全潮流化的设计。
至于动力方面，从目前媒体披露的信息来看，全新一代奇骏或将搭载1.5T三缸引擎以及2.0T可变压缩比发动机，而且将提供四驱车型。其中，2.0T可变压缩比发动机就是搭载在天籁上面的那台，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。至于，1.5T发动机则是全新机型，据悉这款三缸发动机也同样拥有可变压缩比的黑科技。不过，就目前的情况来看，大部分车企的三缸机战略并不顺利，就连之前大举推进三缸机的通用汽车也开始重回四缸机。
新车预计将在下半年正式发布，而国产版的车型也有望在今年年末正式登场。
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今年5月，日产新款Kicks（国内为劲客）正式亮相，该车最大亮点是增加了e-Power动力系统，该系统由1.2L 3缸汽油机+电动机和小型锂电池组成。近日据海外汽车媒体报道，日产全新奇骏有望也将匹配e-Power动力系统，只不过它的排量及进气形式升级至了1.5L和涡轮增压，该款发动机还带有可变压缩比技术。另外，新车与三菱全新欧蓝德均基于雷诺-日产-三菱的CMF平台打造，此前报道的其将匹配欧蓝德搭载的插电混动系统或将往后顺延，先期先推出1.5T e-Power动力系统。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670×1810×1740mm，轴距为2750mm，轴距较现款车型（2705mm）增加了45mm。这样的越级表现使其尺寸在国内同级车型本田CR-V、丰田RAV4、大众途岳等中优势明显，且接近国内在售的以尺寸、空间见长的宝马X1（轴距2780mm）。外观方面，新车前脸装配分体式头灯，车身采用了双色处理，车尾配备了立体式灯组，整体设计更为精致、硬朗。新车将于2020年底至2021年2月间的某时间节点完成首次亮相。
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奇骏自2000年上市以来，至今已经推出两代车型，如今第三代奇骏已在美国市场正式开售。这次的奇骏为第三代车型，基于CMF-C/D平台打造，不管是外观还是内饰均有了大幅度的提升。预计新车将于明年在国内国产开售。接下来让我们看看这款新车究竟有哪些升级吧。
首先外观方面，新款奇骏虽然依旧是家族式的V-Motion元素前脸，但其前中网的尺寸变得更大，V形镀铬装饰条也变得更为粗壮，搭配分体式的大灯组，相比现款车显得更加魁梧、野性气质十足。
车身侧面，新款奇骏整体造型更加修长，尺寸略微大于CRV，体量感还是比较足的。轮眉依然采用黑塑料包裹来展现出SUV狂野的一面，平直的车顶线条则为车内带来更大的乘坐空间。车尾部分同样采用最新的家族式设计，后杠的黑色和银色护板比较突出，全新的LED尾灯辨识度很高，与大灯形成呼应。
其次内饰部分，新款奇骏的变化也非常大，各种全新的设计都是首次出现在日产的车型中，比如12.3英寸的全液晶仪表、9英寸的悬浮式中控屏，营造出了很强的科技感。而全新样式的平底方向盘不仅样式更为运动，按键布局也更为合理，配以小巧精致的电子档把，看起来十分时尚大气。
最后动力部分，新款奇骏海外版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配CVT变速箱，并配备两驱和四驱系统。而国内版车型，新车很可能会搭载天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机或1.5T三缸发动机。
综合来看，新款奇骏依旧是这个级别能够兼顾家用和越野很好的选择之一。厚实柔软的“大沙发”能提供极佳的乘坐体验，而配备四驱版本的素车也足够应付一些轻度的越野场合。如今新车在外观和内饰上也进行了一定的升级，还是很值得期待的。
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