档次不输E级才34万起！德系便宜豪华C级车，轴距超3米

同样是豪华C级车，同样轴距超3米，为何捷豹XFL销量如此低迷？~

近两年国内的一些二线豪华品牌近乎癫狂的降价，到现在好像已经屡见不鲜。二十多万的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、阿尔法罗密欧Giulia、Stelvio等等一次又一次刷新消费者对豪华品牌的概念，可以说国内的豪华品牌正在两极分化，以BBA为代表的一线豪华品牌无论是价格还是销量依旧坚挺，而凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、讴歌等等二线豪华品牌则都在通过降价换量得以生存。

今天来说说选车吧，就在这一堆"超值C级豪车"里，不到30万可以买到S90和CT6，但是这两款车型的用户年龄层都比较高，不太适合年轻的消费者，那么比较契合年轻消费群体的"超值豪车"又有谁呢？在这个价位里，毫无疑问捷豹XFL才是首选。


优惠什么的，我们文章后面再说，因为捷豹XFL这台车真的是很有亮点。作为英国轿车的代表，捷豹不同于那些德系选手一板一眼，它是更有态度的存在，英国人坚持的优雅以及运动在每一台捷豹XFL上体现的淋漓尽致，再加上综合产品力也不差，所以一度被认为"最有可能赶上5系、A6L、E级的轿车"。就这一代XFL的外观来说，它的外形轮廓跟上一代车型真是没什么两样，如果把2007年捷豹XF的概念车拿出来对比的话，你会发现12年过去了，它还是长这个样。优雅端庄的前脸透着一股子凶狠的感觉，运动视觉不错。

来到侧面，捷豹XFL拉长的痕迹有些明显，因为这个车本身的侧面设计就非常紧凑，已经达到一个饱和水准，然而轴距加长之后并不是很协调，给人的感觉就像是一台行政级轿车配上了一个运动风格轿车的前脸和车尾。最后到了尾部，长条形的尾灯设计与前大灯形成一个良好的呼应，双边单出的排气口似乎在昭示着这款车在另一方面的不简单。

国内的豪华品牌当属德系三强BBA了，不论是从品牌价值还是车辆本身的品质来说，都担当的起豪华品牌这个名号，今天我们要说的这辆车就是豪华品牌中奥迪旗下的C级车-奥迪A6L，在奔驰E级和宝马5系的双重围攻之下，全新换代后的奥迪A6L该怎么样去吸引消费者。
首先从外观方面来讲，奥迪一直走的是大气、科技的路线，车头部分大嘴唇式的中网进气格栅使用横向型的镀铬条件及横穿，周边也使用了镀铬包裹，两侧大灯设计的棱角分明，配合的引擎盖上方的肌肉线条展现出了不错的运动感，下方雾灯区域也采用了较多菱形的设计，整个车头给人的视觉冲击感较为强烈。
A6L的车身尺寸为5050*1886*1475mm，轴距为3024mm，在C级车当中也属于不错的了，车身侧面整体比例协调，上方的腰线拉伸了车辆的视觉效果，19英寸的轮毂表现出不错的运动感。
尾部造型则比较饱满，全新设计的尾灯组造型精致，内部还进行了熏黑处理，点亮后辨识度很高，连接两侧尾灯的是一个镀铬饰条，豪华感营造的很不错。
一进入车内最吸引眼球的就是这套全新的家族式内饰设计了，三块液晶屏幕的搭配，让内饰的科技感展现得淋漓尽致，在设计方面大多数采用了直线元素层次感觉为明显，空调出风口也为贯穿式的设计，部分地方加入了黑色高级面板烤漆有着别样的豪华感，多媒体显示屏，界面显示清晰，操作流畅，集成到车内多数的实用性功能。
方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，上面的按键布局逻辑清晰，操作便捷，驾驶位置储物格设计的很人性化，可以放置物品的地方很多。
得益于3024mm的轴距，让A6L的乘坐空间非常的宽裕，后排乘客可以轻松翘起二郎腿，不过后排的地板凸起比较高，对“第五人”的乘坐不太友好。
A6L共搭载了一台2.0T高低功率发动机和一台3.0T V6发动机，均匹配了一台7挡双离合变速箱，2.0T发动机的最大马力分别为190匹和224匹，3.0T发动机的最大马力为340匹。目前A6L的官方报价为40.98-65.08万元，在优惠过后为35.24-55.97万元，大家觉得怎么样呢？
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市遇冷，作为现阶段国内市场的现状，对于不少车企来说，都生活在水深火热之中，不过当我们将目光转移到豪华品牌阵营，却呈现出正向增长趋势，尤其是BBA旗下的车型，更像是寒冬中一把火的形象出现在我们面前。就拿C级车而言，出自奥迪旗下的A6L，依旧是佼佼者，论销量以及认可度，都有着十分出色的表现。12月份销量达到了18458辆，创下了奥迪品牌单车单月最高效率记录，足以看出自身受欢迎程度之高。即便新款上市后，因为多方面原因引起了不少的争议和吐槽，但销量就是最好的认证，那么论起实力到底有着怎样的表现呢？

作为同级老牌，再加上当年官车奠定下来的坚实基础，都给其发展做了很好的铺垫。当然最为重要的一点就是在于，自身较大的优惠幅度。目前40 豪华致雅版本，市场成交价已经跌至34万左右，很明显和同阶梯的5系以及E级拉开了差距，落地40万以内就能买到四个圈车标加持的中大级车，档次不输奔驰E级，至少我觉着还是很有诱惑力的。不少网友都说A6是德系最便宜的豪华C级车，的确是一定道理支撑。

尤其是近几年来，只要是说起奥迪，都会和灯厂联系在一起。顾名思义，那就是奥迪在灯组造型以及设计上，有着很高的造诣。这次C8版本，更是给我们带来了很大的惊喜，除了整体造型依旧延续奥迪全新家族式设计，大嘴式镀铬前进气格栅镶嵌其中，彰显出自身出自奥迪身份以外，矩阵式LED大灯组合，同时动态照明的加入，已然成为了稳重且不失帅气的绅士形象。夜晚点亮后，不得不说，灯厂这一美誉绝非是空虚来潮。

至于车身尺寸上，A6L也有着很足的话语权。毕竟是本土加长第一人，在这一方面并不会让我们挑出毛病，长宽高分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm，对于这一数据，放在整个C级车阵营还是很占优势的。车长超过5米，超3米的轴距表现，除了更好保证设计美感以及气场，内部乘坐空间也让它很好对得起C级车的定位。

反观尾部方面，早在之前刚刚上市的时候，被不少朋友称之为小号A8，但当我们真正看惯这一风格的时候，或许就会发现，所谓小号A8也只是一种善意的说辞罢了。论档次，和自家大哥A8还是有很大差距的。只不过，镀铬装饰条横贯车尾，和两侧尾灯加以连接，下部起到装饰作用的双边共双出排气，在视觉上，给我们的冲击力还是很足的。当然对于新款A6的造型设计，一直都存在很大的争议，一方面觉着偏向于时尚运动的风格，做到了与时俱进，一方面声音则是缺少了自身商务的精髓和本质。不知您对于全新A6的设计有着怎样看法呢？

对于C7车主来说，内饰布局绝对是吐槽的重灾区，呈现出老态的风格，也使得A6不得不做出调整12.3英寸液晶仪表盘，10.1英寸以及8.6英寸组合而成的双屏设计，无疑很好营造出前卫科技的氛围。另外大家都知道，品控出众以及细节处理到位，一直都是A6的强项，在新款车型身上同样得到了很好延续和继承。

动力上，全系搭载2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为190，224和340马力，与之匹配七速双离合变速箱。对于这几套硬件总成，平心而论基本都是大家熟知的产物，当然根据之前的试乘来看，无论是动力输出还是变速箱匹配上，都有了很大的提升。如果没有V6情怀的朋友，个人更加建议购买45版本，也就是2.0T高功率车型，基本做到了商务家用兼顾。

总结：无论是再怎么抨击奥迪A6，但销量出众，认可度高，依旧是作为现阶段自身最真实的写照。虽然很大一部分原因是大幅度降价所致，不过面对当下竞争激烈的市场，能够在市场站稳脚步，就是最终的王者，很明显A6做到了。尤其是对于那些看重品牌，同时购买E级预算有限紧张的前提下，面子以及档次同样到位的A6，还是很值得一看的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

档次不输E级才34万起！德系便宜豪华C级车，轴距超3米视频