2011款1.8t新帕萨特是正时皮带还是链条
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2011款1.8t新帕萨特是正时皮带还是链条视频
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19425357367：新帕萨特1.8t御尊版 正时是皮带的还是链条的
郗哄背答：1.8t 是 正时链条 的 ！
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19425357367：11款大众帕萨特1.8t通病
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19425357367：11款帕萨特怎么分辨是哪一版
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19425357367：11款新帕萨特烧机油?
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19425357367：11款帕萨特1.8t质量怎么样?06年帕萨特1.8t怎么样能不能要
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19425357367：五分钟区分不同年款的大众帕萨特
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2011款1.8t新帕萨特为正时链条装置。
一般情况下2011款1.8t新帕萨特正时链条寿命基本能够达到15万公里至20万公里。正时链条相对于齿形带来说，拥有更高的使用寿命和可靠性，同时正时链条还可以通过张紧器张紧，使链条预紧度始终保持在一个合适的值，且还能做到终身免维护。
虽然正时链条寿命能达到15万-20万公里，但是由于正时链条张紧器的使用寿命且只有8-10万公里，而当张紧器出现损坏或者磨损过度的话将无法正常张紧正时链条，从而可能导致正时链条脱出正时齿轮的风险。
扩展资料：
帕萨特汽车正时链条介绍如下：
正时链条的性能，为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间和里程差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。
如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行，不但耗费车主一笔不菲的维修费用。
参考资料来源：凤凰网-正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
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