11款大众帕萨特1.8t通病
1.8T帕萨特手动挡的通病就是烧机油。
帕萨特手动挡的通病就是烧机油。总体来说帕萨特手动挡的毛病还是比较少，毕竟可以排除变速箱的问题，因为手动变速箱不管是合资品牌还是自主品牌，故障率都是非常的低油耗，也非常的低，只要正常保养正常驾驶也可以大大降低烧机油的现象。
11款大众帕萨特评测：
外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整，增加了灯带设计。
帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定，身体强壮，表现显著。发动机运转平稳，起步相对容易。自动变速箱的换挡动作没有延迟，轻踩油门，降档，提速也很聪明。
帕萨特一直是大众最重要的车型之一，主要针对中型车市场。帕萨特於陵是大众集团旗下的一款中型轿车。大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。
如果给你30万的预算，要求选择一台适合商务场合的车，我想大部分的消费者会毫不犹豫的报出帕萨特的名字。入华生产销售20年，帕萨特早已深入人心，销量排行也是霸榜多年。
11款帕萨特1.8T质量怎么样？ 11款帕萨特根据车质网的故障投诉，存在发动机故障灯亮、变速器抖动、顿挫、异响等故障现象；同时，11款车型在车质网对帕萨特的故障统计当中，其故障率最高。加上11款车型至今已有10年车龄，鉴于车辆自身发动机、变速箱等各大零部件的使用效率，不建议入手11款帕萨特。
06年帕萨特1.8t怎么样能不能要？ 06年帕萨特至今也有15年的时间了，且先不说发动机、变速箱等各大部件的磨损情况，单是15年以上的车型每半年就要检验一次的规定就已经是一件麻烦事了。若是再加上隔断时间一些小故障的亲切拜访，岂不是去维修厂的路上就是去车管所的路上。 对于帕萨特这种20多万级别低端车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。
1.8T帕萨特手动挡的通病就是烧机油。
帕萨特手动挡的通病就是烧机油。总体来说帕萨特手动挡的毛病还是比较少，毕竟可以排除变速箱的问题，因为手动变速箱不管是合资品牌还是自主品牌，故障率都是非常的低油耗，也非常的低，只要正常保养正常驾驶也可以大大降低烧机油的现象。
11款大众帕萨特评测：
外观稳重大气，发动机引擎盖上增加了肌肉脊线，前进气格栅装饰成网格状，大灯组内部结构调整，增加了灯带设计。
帕萨特11款车型的评价有以下几点，操控稳定，身体强壮，表现显著。发动机运转平稳，起步相对容易。自动变速箱的换挡动作没有延迟，轻踩油门，降档，提速也很聪明。
帕萨特一直是大众最重要的车型之一，主要针对中型车市场。帕萨特於陵是大众集团旗下的一款中型轿车。大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。
通常，中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断常见故障也可以为汽车号脉。下面就为帕萨特1.8T号号脉，对症下药，开出一剂良方。
1、症状：动力下降，噪声变大，油耗增加
可能原因：保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。
2、症状：帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。
解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。
3、气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。
解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
4、帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。
解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。
5、发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。
解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。6.仪表盘的水温或机油灯报警。解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。
6、关于自动变速箱可能引起的相关问题：
帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。
7、手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。3.4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。
以上内容来自查博士官方号。
11款大众帕萨特1.8t通病视频
相关评论：
咸娄睿答：如果是三年以上的老车了，95%以上的原因是因为发动机内的油封腐蚀老化了，这个就是油封问题，但是这个不好维修，因为你不能确定到底是哪一个油封的问题，就算换了某一个油封问题依然存在，这也是为什么有的车主换了好几次油封漏油的问题依然存在。可能是发动机油封都有老化的可能。换油封也不是一个简单的...
咸娄睿答：帕萨特怠速抖动严重可能是由以下问题引起的:发动机积碳严重、 点火系统 问题、油压不稳定、发动机部件老化。1.发动机积碳严重。汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，造成冷启动混合气过稀，启动困难。在这种情况下，只有吸附了...
咸娄睿答：帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的四点原因 一 .长期不清洁油路或者不做有效的...
咸娄睿答：可能因为烧机油问题导致传感器中毒，4S还应付你，说什么汽油问题，有可能的话还是选其他的吧 据说只要是国产大连涡轮就一定烧机油 我绝对不是什么托，去年给小舅子选车，10月份吧，买了新帕萨特1.8T ，其他都很好，加速绝对带劲，可现在发现有烧机油问题，故障灯亮，灯一亮就没劲，给油车抖 ...
咸娄睿答：拆掉发动机下护板，在前杠附近可以看见一根横置金属管，两端与橡胶管连接，断开一侧的橡胶管，如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。如果只流出少量的机油一般认为是正常的。一旦漏油就只能更换增压器总成了，连工带料大概1万5。建议更换原厂备件，这样能把握一些。市场上也有一些副厂件，...
咸娄睿答：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流...
咸娄睿答：帕萨特领驭异响与配置问题 异响问题 对于领驭发动机异响这个问题,是客户反映最多的一个问题,不光是领驭,大众的其他车也都有出现过发动机异响的故障。对于这个问题,有些异响可能是客户比较敏感误听到,但也有些异响是真的存在故障。 新提的领驭1.8T在行驶了不到5000公里时,发动机总有异响传出,后来在4S店检测出异响的...
咸娄睿答：你去把车子升起来，拆开中冷器的管子，如果机油在里面的话，直接换涡轮把。因为你不冒蓝烟，这个涡轮进价大概3000多，你自己看着办吧。
咸娄睿答：我对大众帕萨特1.8T御尊导航版产生了兴趣。大众帕萨特1.8T御尊导航版是一款备受好评的车型。其1.8T涡轮发动机在常规维护下，可以轻松应对10万到15万公里的行驶里程，性能稳定。然而，部分车主反映可能会遇到轻微的烧机油现象。相较于此，日系车以其卓越的耐用性和先进技术脱颖而出。例如，马自达阿特兹在...
咸娄睿答：帕萨特严重烧机油的解决办法：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机 2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油...
