为何美国车就是干不过日本车？
看怎么比啦，，，在美国销量好也并不代表什么。
在欧洲地区大众销量完爆丰田，在美国大众确实不如丰田，
其实这么比较没有意义，美国人都喜欢大皮卡你也喜欢吗？？
关键买车适合自己就好，每个地区用车需求都不一样，
到了非洲都是沙漠，都买纯越野，，，，在非洲地区，你难道要买跑车吗？？？呵呵，对不对，
抛开外表壳子，民族的讲，单纯的说，大众的做工用料可能要比田实在，（其实双田现在比过去也好了不少），尤其安全方面，而且大众的TSI+DSG比双田的自然吸气技术确实先进
现在第三方的角度去分析，任何两个品牌对比都能挑出一些优缺点，，，。关键是适合你最好，，，或者谁的优势会更多，
大众旗下最好的轿车有 辉腾，，顶级豪车，和劳斯莱斯一个平台出来的，顶级的辉腾6.0自然吸气的发动机，碳纤维车身，最顶配空气悬挂，各种高科技，黑科技
大众还有很多，高端品牌，，，旗下还有很多高端品牌，比如，奥迪，，兰博基尼，宾利，布加迪，保时捷，，这些都是大众造的车，，，
丰田，最好的轿车，是皇冠，，，
旗下高端有 雷克萨斯，，，
如果从整体水平去讲，，大众有优势，
如果比，合资，上海大众 vs 广汽丰田，
大众也要比丰田好
比公路性能，，，，大众好
比舒适性，差不多，丰田会偏软。而大众车支撑性好，，我个人觉得 都差不多，
比安全性也是大众好，无论车身用料，或者激光焊接车身，工程塑料油箱，防撞钢梁材质，悬挂的材质，车身的刚性，，各种细节的安全性，都是大众好，，我建议，看看，，小强实验室，，，，把小强实验室所有节目都看完，，你就明白了，
比故障率，都不高，，质量都没问题，，，丰田会稍好一点吧，，毕竟丰田车结构原理简单，用的都是看似落后传统的技术，，但落后也有落后的好处，就是技术结构原理简单，，，
大众车，技术先进，结构原理复杂，，，，其实大众车也有结构原理非常简单的，看似非常落后的车，，，比如捷达，桑塔纳，，，，故障率也非常低，，，在往上到了帕萨特，帕萨特，辉昂，那个级别，技术就复杂了，先进了，，，
总之吧，这个故障率主要看你怎么看待了，
先进有先进的好，那就是 换来高性能，牺牲了一点可靠，
而，落后有落后的好，那就是就是结构原理简单，可靠性稍好，但性能不行，
比认可度从世界范围销量来看 大众世界最多，
特别在，欧洲，南美，，大洋洲，亚洲，，都比丰田多，
而丰田在只在美国卖的比大众多，
因为美国人特别喜欢大皮卡，，，而这恰恰是大众的产品弱项，，其实大众车，最厉害的 还是轿车
大概就是这样吧，，，
德国车 我一直的印象 都是世界造车强国老大，，看新闻联播，世界各国总统乘坐的都是德国车，，，，，德国车好是好，但就是太贵了，，大众同级别都比丰田贵，，
日本车其实也行，但和德国比还差一些，，，
如果把德国车比喻成100分满分，，
那国外的日本车，能达到87分吧.
国内的合资的日本车能达到，60分吧，
我指的综合性，
必评论，，公正客观。不带一点有色眼镜，，，希望对您有帮助。
总体大众优势大，，
第一个是日本车比美国车便宜，第二就是日本车相对美国车省油，当然卖给美国的日本车质量也是非常不错的，这个和卖给中国的不能比的。
美国是现今世界上经济最发达的国家之一，在全球的影响力极大，其在各种领域的技术实力都是一流水平，不过如果大家平时多多关注汽车新闻就会发现，美国在汽车业上的影响力远远不如日本与德国。
很多人也不这么认为，为什么呢？因为从实实在在的销量来说，通用、福特、克莱斯勒这三家汽车厂商都是全球知名的，而且受到人们的追捧，销量也可以说是处于汽车业的峰值。而所说的不如日本和德国不是指的销量，而是说的质量、用料和做工。
比如德系车的底盘调校方面是世界的顶尖水平，而日本的能源消耗上的优化也是遥遥领先全国其他车系。在过去的几年里，底特律这座汽车城变得越来越萧条。虽然大型suv和皮卡在美国的销量仍然很高。但是在美国，轿车市场主要由日本车主导。
通用和福特都不想也不能与日本汽车竞争。该公司已削减了汽车生产计划，转而生产皮卡。我们都知道，皮卡作为一种特殊的车型，只在美国和其他几个地方流行，而轿车是实打实的面向全球市场的。这也给了我们一个信息，对于美国来说轿车市场已经难以去找回场子了，他们只能选择发展一些特殊产品，就如同我们前面说到的皮卡，这种车型显然只适用于美国的少数地形，也只在那一块区域流行，在差别已经显得如此大的情况下，美国应该好好反思一下自己的汽车重心是否应该加上一些分量了。
那是因为美国对于汽车制造依赖程度不像日本那么强
因为美国汽车制造技术没有日本发达
日本车在技术制造中花的代价太多了
因为美国的汽车制造商数量少。
为何美国车就是干不过日本车？视频
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