GY6发动机化油器接管图

GY6发动机化油器接管图~

这个接法是错误的，图中接化油器那个三通，右侧的管子不应插在化油器上，应该插在化油器发动机之间那个进气弯管左侧的管口上，现在那个管口好象接着一根短管，这样是不行的，不但化油器不能进油，而且进气管会漏气，不能起动。其实正确的接法是把三通接化油器右侧那个管子插到进气弯管的管口上，左侧的管子插在右侧现在的位置上，不过这两种接法都行。

这种鬼火、GY6摩托车用的都是负压式油箱开关，需要发动机运转产生负压，油箱开关才能导通出油，熄火后会自动断油，汽油就不会流出了。油箱开关上有两条胶管，一条是按化油器的油管，另一条是负压管，即吸气管，在油箱内有油的情况下，拔下负压管吸住，油管如果出油就说明正常，如果还不出油，可能是油箱开关损坏或过滤网堵塞，另外负压管漏气或油箱盖不通气，也会造成不出油。

这个接法是错误的，图中接化油器那个三通，右侧的管子不应插在化油器上，应该插在化油器发动机之间那个进气弯管左侧的管口上，现在那个管口好象接着一根短管，这样是不行的，不但化油器不能进油，而且进气管会漏气，不能起动。其实正确的接法是把三通接化油器右侧那个管子插到进气弯管的管口上，左侧的管子插在右侧现在的位置上，不过这两种接法都行。

这个接法是错误的，图中接化油器那个三通，右侧的管子不应插在化油器上，应该插在化油器发动机之间那个进气弯管左侧的管口上，现在那个管口好象接着一根短管。

升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。 

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。

蓝色管子拔了，接到化油器最底部漏油孔。

检查化凸轮轴尾部的吸油阀，吸出不来油就坏了

冯电信机房炒你鱿鱼非常健康 比较不错发货呢

老哥 我这样接是否正确?
这样接就对了。油壶（过滤器）里始信就是那些油，大约一半，随进随出，始终都那样。用清洗剂喷一下能打火，有可能是化油器堵了，需要拆下来并分解清洗一下。

老哥 更换了化油器还是一样问题
先确定化油器里到底有没有油，护化油器拆开检查清洗一下，再重新装好后拨下带铁丝的那根吸气管，吸住半分钟左右，期间要确保不漏气，然后再打火。化油器从别的车上拆下来，再装到这台车上时，安装调试过程也可能会出问题导致不着火，从汽油过滤器那里无法准确判化油器里有没有油。你说的“用手摸风门，没油到”是指哪里？不着火原因很多，除了化油器外，还要检查高压电、点火正时、气缸压缩情况等是否正常。

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