哈弗H6直播碰撞测试气囊未弹出，是乌龙还是“实锤”？

全新哈弗H6侧面碰撞气囊全部不弹，官方声明来了~

作为一款“国民神车”， 哈弗H6在国内一直保持了较高的热度，不仅打断了合资SUV垄断市场的局面，更是连续90个月蝉联SUV榜单销冠。这样一款体量如此之大的SUV车型，其安全性能自然也是受到了消费者的关注。
此前中保研C-IASI已对第二代哈弗H6进行了碰撞测试，而随着第三代哈弗H6的上市，中汽中心C-NCAP也在近日对其进行碰撞测评，并在官网实时直播其碰撞的整个过程。然而出乎意料的是，第三代哈弗H6的碰撞结果让人“大跌眼镜”。

根据中汽中心官方此前公布，评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro），在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验，其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。

根据配置查询，这款哈弗H6车型搭载了前排侧气囊以及前后排头部气囊（侧气帘）。据了解，此次测试台车重1.4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞，但结果让人意想不到。在碰撞过程中，哈弗H6在侧面碰撞中侧气囊和侧气帘均未正常打开，同时双闪灯未亮。换句话说，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。


按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。也就是说，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。
形成鲜明对比的是，此前中保研C-IASI也对2020款哈弗H6（第二代哈弗H6）进行过碰撞测试，其中在侧面碰撞的成绩为G（优秀）。两次碰撞结果大相径庭，一个为G（优秀），一个侧气囊/侧气帘均未弹出，难道垂直换代的哈弗H6在安全性能方面退步？对此，我们尝试通过中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况，结果……

众所周知，国内有两家专业的车辆安全碰撞机构，一个就是中保研C-IASI，一个就是中汽中心C-NCAP。相比在下，中保研C-IASI的碰撞规程更为严格苛刻，更是被消费者称为车辆安全性能的“照妖镜”，而由于多款车型在中汽中心C-NCAP的最终成绩为五星评级，其也被消费者冠以“五星批发部”的称号，也没有中保研C-IASI那么权威。
针对此次碰撞中第三代哈弗H6为何气囊未弹出，到底是哈弗H6安全性能“新不如旧”还是中汽中心C-NCAP撞击速度或是冲击力未达到标准，目前还无从考证。
数据显示，哈弗H6在11月零售量为54,306辆，同比增长32.2%；1-11月累计零售量为309,846辆，同比下滑4.3%。
截止发稿，中汽中心C-NCAP的官网仍显示“网站暂时无法访问，该网站未根据工信部相关法律进行备案”的字样，相关的碰撞图片及视频也未在其微信公众号上公布。

不过，针对中汽中心C-NCAP官网无法正常访问的情况，官方已经发布声明进行回应：因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，预计将在二至四周后恢复正常。
长城汽车哈弗品牌今日晚间发布声明称，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制器均不工作，我司已申请对车辆做进一步排查及技术分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这可能是汽车圈2020年最后的热点。12月23日，中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP举行了长城汽车第三代 哈弗H6的碰撞测试直播。在直播过程中可以看到，在面向侧面碰撞时，第三代哈弗H6侧气囊、侧气帘均未能正常打开，并且非碰撞一侧还出现了车门锁死的情况。这对于一款一直盘踞着中国SUV市场销量冠军车型来说，绝对是重大事件。




然而就在各家机构对此事纷纷发表评论时，24日晚厂家对此做出了官方回应确实令人大跌眼镜：车辆没通电。在官方声明中可以看到：初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析。

这种剧情反转的事情，80君原本只会出现在网络民生和娱乐新闻中。但是万万没想到的是，在这2020年的最后几天，竟然会出现这样的蹊跷。尽管C-NCAP在国内的测试中已经颇有争议，但若在此次碰撞测试中真的出现车辆未通电的情况，那就真的是一个大乌龙了。

80君在此表明，并没有为厂家翻案的意思。从理论上说，即便是测试机构出了问题，也不等于第三代H6就100%没问题，毕竟没有一个正式的合规的结论嘛。第三代哈弗H6还需要一次在正确操作下的碰撞成绩，来证明自己车辆真实的安全水平。期待相关机构尽快给公众一个明确的交代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：一般在直播时候遭遇“翻车”，基本上都被唱了“凉凉”。主打安全性的国民神车第三代 哈弗H6，这次也被“撞”在了枪口上。

哈弗H6可以说是国内汽车市场的传奇，常年稳居SUV月销量榜首，尤其在第三代哈弗H6到来之后，其成绩更是得到质的飞跃，在刚过去的11月份，哈弗H6凭借着5.5万辆的成绩刷新了今年单月销量最高纪录，前11个月销量累计达到了32.12万辆，当真是恐怖如斯、斗气化“销量”般的存在。然而就是这样一款让众多竞品看不到“车尾灯”的存在，这次竟然在被网友冠以“五星批发部”之称的中汽中心C-NCAP安全碰撞上，遭遇到了“致命危机”。

近日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了安全碰撞测试，在侧面碰撞过程中，侧气帘/侧气囊均未正常弹出，同时双闪灯也没有亮起。出现这种情况，意味着发生事故的时候车辆内部的缓冲保护几乎为零，造成得严重后果不堪想象。而在侧面碰撞之后，测试车辆的四门锁死，无法打开。

这次碰撞测试在中汽中心C-NCAP的官方同步直播，侧面碰撞按照C-NCAP标准进行，测试台车重约1.4吨，在特定角度以50km/h的速度进行碰撞。对于车门锁死的问题，测试相关工作人员表示在测试时，只会对于碰撞侧的车门进行锁止状态，但在后续直播中，工作人员在拉非撞击侧的车门时，并没有顺利打开。

截止到目前，长城汽车和中汽中心C-NCAP均未就此事发表相关声明，并且不知是何原因，目前C-NCAP的官网已经无法打开，页面显示“网站暂时无法访问”，空气中弥漫着“诡异”的气息。

对于哈弗H6在碰撞之后安全气囊未正常弹出这一现象，有资深业内人士提出了他的观点，气囊是否弹出受传感器信号的影响，而传感器信号又受碰撞角度、强度及速度等传递过来的强弱决定，安全气囊未正常弹出除了气囊故障外，还和传感器的位置、灵敏度及其信号数值设定有着一定关系。

而网友们就此次第三代哈弗H6遭遇“安全危机”事件，也发表了不同看法。有部分网友认为是C-NCAP工作人员的疏忽导致测试成绩出现偏差。但也有网友表示，第三代哈弗H6可能是迫于CS75 PLUS的压力，不得仓促上市，导致很多测试并没做好。这些只是网友的猜测，真实性欠缺，所以一切还是要等官方信息再下定论。

但是最终无论是谁来背这口“锅”，都将对哈弗H6以及长城汽车带来了不小的负面影响，毕竟在车辆安全性方面，消费者眼中容不得一丝闪失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月23日，中汽研C-NCAP对全新一代长城哈弗H6进行了碰撞测试，还很时髦地进行了网络在线直播，但意想不到的是侧面气囊和侧气帘一个都没弹开。不仅如此，连中汽研的网站也弹不开了。

---

哈弗H6直播碰撞测试气囊未弹出，是乌龙还是“实锤”？视频