帕萨特新领域2.0够用吗？我一直在纠结是1.8T还是2.0，我看的回答特好想问下您，谢谢，

新帕萨特领域1.8t 和2.0 比较~

调校出色的1.8T压的发动机实际输出的扭矩可达到250N/M，完全可媲美2.4自然吸气引擎的输出峰值。但，涡轮增压也有连个极大地弊端，就是涡轮迟缓现象和输出扭力不够线性。就是说开车时发动机到一定转速，就不能平稳的加速，会想开慢都不行，在低转速时又会出现动力不足…… 帕萨特（领域，和新领域，就是上海大众出的）目前2.0排量的发动机正处于淘汰阶段，8气门，升功率不足50千瓦……1.8T的也很落后。 一汽大众的迈腾1.8TSI发动机加DSG双离合变速箱很好的解决了这个问题。 从价格上看，1.8T比2.0要贵一两万吧，这就是区别好坏的基本条件。 下面给你细说一下，2.0和1.8T的车我都开过（长期开1.8T），转数超过2200时涡轮增加开始工作，动力比2.0要大不少，平时你不深踩油门的话，转数在2000左右，涡轮增压器基本上不工作的，油耗就相当于1.8的。 所谓起步预热的问题实际上是冬天时候要热车(这个任何车都需要的），所谓预热两分，停车等两分再灭火只是人云亦云的说法，这样跟你说吧，只要你不让涡轮增压器长时间工作（比如长时间开高速，3000转以上）是不需要停两分的，直接灭火就可以，起步的时候要等发动机到800转（预热，正常工作），这个只需要二三十秒，并且只要每天第一次（长时间停车之后）发动车的情况下才需要的。 新领域的机器调教过，比老款要好一些。 2.0烧机油问题不明显。 有一款A6比较明显，哈哈 油耗1.8T要比2.0多一些的，一两个油。 维修保养基本差不多，机油三滤，区别就是个涡轮增压器而已。 1.8T开车比2.0有劲，肯定的，超车时候深踩油门，你会体会到涡轮工作的力度。

两个车各有利弊，动力和燃油经济性好的还是1.8T的，涡轮增压燃油经济性是最好的。不过1.8T的售价和维修保养价格是比2.0高不少的。
我还是比较建议买1.8T的，毕竟动力更强，费油更少，大众的车质量是绝对没问题的，涡轮增压的也不会这么容易坏。

先说价格。

北京优惠估计2万左右，各地优惠都差不太多，在十几万到二十来万的价格，购置费用是2万左右，正好冲减了优惠金额。这样官方报价基本就很接近购买总价。
按照你说的价格20万的预算，那么只能考虑2.0 MFI 自动尊享型了，这款官方价格是18万整，在你预算内。1.8T的1.8T 手自一体尊品型官方价格21.5万，略高出你的预算1.5万。

再说1.8T和2.0的区别。

先说性能方面，自然是1.8T的好，涡轮增压的动力性能相当于2.4排量自然吸气的，自然优于2.0的。瞬间爆发的扭矩提速性能优于2.0的，而且1.8T的在顺畅路段或高速路油耗低于2.0的，高速百公里才6-7个油。如果你主要用来跑教顺畅路段而且对动力操控比较讲究，那就买1.8T的。如果你主要在非常拥堵路段，建议你考虑2.0的，因为在速度起不来的时候，总是小脚油门，1.8T涡轮增压不启动，它提速反而慢，如果追求快的话，会大脚油门速度起来马上又要踩刹车，没法像2.0的那样容易操控而且节油。当然他们的这点儿差距不是特别大。因为领域的自重是1.5吨，小于帕萨特B5的1.85吨，重量小了，这方面的差别自然小了。

再说涡轮增压的保养，现在领域的涡轮增压，很少坏的，跑20万公里也不会坏，以前老帕萨特b5容易坏，是因为没有高速后停车自动延时功能，所以涡轮增压在高温下发动机关闭容易损伤，即便如此涡轮增压跑10多万公里也不会轻易坏。现在领域有延时降温保护涡轮增压功能。

再说涡轮增压的保养，涡轮增压谈不上保养，就是一个总成，以前所谓保养贵，也不是指维修，无法维修，就是更换，早期4S店太黑，换个涡轮增压要一万多。现在涡轮增压价格下来了，就算你开快10年后它坏了，更换一个，3000元的足够用了。所以不用顾虑涡轮增压的问题。

我个人建议你买1.8T的，我现在是B5的1.8T,性能非常好。

我个人感觉带涡轮的保养起来比较贵，不过动力性肯定胜过2.0的。市区里开油耗什么的都差不多吧…就看你对动力的要求啦。价格的话各个地区有区别

建议选择1.8T的，原因很简单，你去4S店试驾就不纠结了。涡轮很给力。

马路上跑的哪个多选哪个

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