为什么大型运输机机翼在背上，而客机都是在中下方？
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之所以在中下方主要是为了方便着陆，毕竟他需要离地面近一点，要不然的话很麻烦。
因为大型运输机需要搭载很多的重量，所以说在背上这样的话可以承受很大的重量，而客机的话承受重要比较小，所以在中下方。
客机的机翼那样设计主要是考虑得到乘客的享受和地面人员的方便，机翼在中下方起飞时和飞行中噪音比较小，降落后也方便检查。
为什么大型运输机机翼在背上，而客机都是在中下方？视频
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靳家芸单翼机有利于减轻机体重量.双翼和多翼机在材料强度不够的情况下有利于提高升力.2、按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度...
13650984352：为什么运输机的机翼装在机顶,而普通飞机的机翼装在机腹?
靳家芸再说一下其他方面的影响 上单翼可以有效减小机身距地面的高度，这对于运输机尤其重要，它使货桥和舷梯布置容易。缺点是起落架只能安装在机身上，对于小型飞机，起落架轮距难以保证；在应急着陆时，机翼不能对机身起保护作用，也无法用作中段旅客疏散的应急通道（不过这个对大型飞机影响不大），水上迫降...
13650984352：为什么一般军用运输机都是上单翼结构,民航客机都是下
靳家芸军用运输机：不仅仅是上单翼，而且实际上都“上”到了整个机身的上边，这样就留出了一个贯通整个机身的完整规则的货仓，以承载体积更大的货物。军用运输机有可能在野战机场起降，上单翼可以提高发动机吊舱，避免吸入异物。民用运输机一般是客机改的，一般是下单翼为主。民航客机：便于发动机和机翼本身的...
13650984352：为什么大型飞机的尾翼都要设计的高高的?
靳家芸1.平尾 客机、运输机不会做大机动，不容易失速，体型大，可以付出加强结构的重量代价。 客机、运输机水平尾翼位置比较高，甚至装在垂尾上，优点是气动干扰小，避免机翼引发的紊流干扰平尾的效果，而且省油、好操纵；缺点是结构强度要求较高，失速后很难控制，对于客机、运输机而言，影响远不如战斗...
13650984352：为何大机翼都是向下的呢?
靳家芸运输机设计巡航速度较大，机翼需要设计一定的后掠角，增大激波在机翼产生时飞机的速度。综上，运输机机翼后掠，上单翼布局，从稳定性来讲已经很足够了，需要下反减少稳定性。军用运输机要保证前线机场（有的是土跑道）的起降性能，如果用下单翼那发动机就容易吸进大量的尘土碎石，因此必须采用上单翼来保证...
13650984352：机翼吵还是机翼后面吵?
靳家芸相比机翼后面，机翼会更加吵。目前的主流大型客机，尤其是宽体客机，发动机都是安装在机翼的下方，而且靠近飞机机舱，大部分大型运输机也是如此。这样设计会让发动机产生的噪音直接传给乘客，非常不舒服。宽体客机发动机的安装位置，是经过一代一代的改良最终得到的结果。飞机选座技巧：建议选在靠近机头的位置...
13650984352：为什么大型运输机的机翼都是向下耷拉的?
靳家芸军用飞机要求在土路起降，机翼在如果布置在机身下方，对于大型上单翼运输机来说，因为他们的上单翼+自重本身就能提供富余的稳定性，因而需要一定的下反角来减少稳定性，以增加灵活性——飞机太稳定的话你让它滚它不滚，这也不好。发动机距离地面只有一米不到，如果颠簸，发动机容易撞击地面，土路起降...
13650984352：为什么客机使用上单翼,而大型运输机使用下单翼?
靳家芸如果运输机是上单翼，客机是下单翼，那么两种机型在机翼外段、驾驶舱风挡、操纵系统上可以通用，但机体完全通用不现实。现成的例子就是日本的C-X运输机和P-X反潜机，两者在开发阶段就强调的部件通用性，却也只做到机体15%通用的程度。其实说起来都是和降落有关，大型飞机一般都采用中央翼盒，为了避免承...
13650984352：大型运输机与大型客机技术上有什么不同,能造大型客机
靳家芸大型运输机的机翼通常都放置在机体顶部，大型客机往往放置在机体下部。当然大型客机技术上要求有非常高的安全性。
13650984352：关于飞机机翼的布置
靳家芸轮距也因受机身宽度限制比较小。但是该布局的好处是可以使飞机的机身离地面较低，这也是一些运输机采用这种不布局的原因。由于战斗机要求一定的机动性，稳定性太高对机动是不利的，故采用下反角设计，这里回答了为何英那个战斗机下反。下单翼：该布局减小了飞机的稳定性。客机采用此布局时机翼采用上反角（...
飞机的机翼主要负责为飞机提供足够的升力，但是我们可以发现许多运输机的机翼都是背在背上的，但是民航客机的机翼都是在飞机下方的，其实这种设计是针对民航和运输机不同的需求设定的。首先就是运输机的主要目的是运输货物，所以使用上单翼不仅使承重能力更强，而且不会让机舱内部的空间收到影响。其次就是军用飞机有的时候需要在非常恶劣的情况下降落，所以将发动机高高的吊起来可以更少的吸入杂物。最后就是对于民航客机来说，使用下单翼可以获得更大的升力，减少油耗，而且发动机离机舱远，可以有效降低噪音。
首先就是运输机的主要目的是运输货物，所以使用上单翼不仅使承重能力更强，而且不会让机舱内部的空间收到影响。比如我们的“胖妞”运20，就是为了能够保证货舱的空间，所以造成了一定程度的“驼背现象”。但是这种布局方式承重能力非常强大，所以运20可以运输更重的货物。但是民航机往往没有这个需求，所以就采取了人乘坐更加舒适的下单翼。
其次就是军用飞机有的时候需要在非常恶劣的情况下降落，所以将发动机高高的吊起来可以更少的吸入杂物。而且有的时候，应急的军用机场往往就是一条非常简陋的土路，所以运输机的起落架和发动机都是经过了更加精心的设计。特别是将发动机吊在机舱上，可以减少发动机在降落和起飞的时候吸入尘土和杂物。
最后就是对于民航客机来说，使用下单翼可以获得更大的升力，减少油耗，而且发动机离机舱远，可以有效降低噪音。而且上方是乘客乘坐的地方，而下方则是货物仓，所以这样设计可以提升乘坐的舒适性。
之所以在中下方主要是为了方便着陆，毕竟他需要离地面近一点，要不然的话很麻烦。
因为大型运输机需要搭载很多的重量，所以说在背上这样的话可以承受很大的重量，而客机的话承受重要比较小，所以在中下方。
客机的机翼那样设计主要是考虑得到乘客的享受和地面人员的方便，机翼在中下方起飞时和飞行中噪音比较小，降落后也方便检查。
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