2000年帕萨特1.8GSI自动挡问题

帕萨特1.8GSI. 02年的车 问一下自动挡的问题.麻烦高人说一下~

所有自动挡的车子都有您说的感觉，因为自动挡的车子不是无级变速，是有档位的只是靠摩擦盘（带）换挡. 车在换到2档的时候经常出现很大的顿挫感.是因为低速档时，发动机的驱动力比较大，感觉明显。 解决的办法是在车子起步加速的20千米/时，轻台油门踏板（换挡后），在缓慢加速，减小车子顿挫感。

老帕萨特1.8自动挡搭载的01N自动变速器，加速时有顿挫感有好几种可能，节气门脏了或者坏了有可能引起，空气流量计读数偏大或着插头接触不良又或者插头没到电有可能引起，变速器阀体过脏等等都可能引起，具体需要去修理厂判断，对症下药

问题1
帕萨特B5是99年开始在上海大众生产的 2000年的车配件进口率应该为5%-0% 几乎都是国产件的可能性比较大 因为你这个是2000年年底的了 帕萨特在华生产接近2年了 配件大多数会国产化了。 所谓第一批车进口配件 这只是坊间的传言 是个盲区。 车贩子嘴里的话“第一批车啊 都是进口件” 那都是屁话 只要车子在几个大的方面不减配 那都是一样的 如底盘结构 发动机 转向系统 减震系统。 减配的主要就是一些电子系统 还有做工 材料等 我想对于这台10几年的老车 不用太在乎了。 而且进口件和国产件的质量都差不多 不必太在意。

问题2
1.8GSI 型号5VQS EA113 大众的坑爹发动机 说白了吧 桑塔纳2000的发动机改款改为5气门而已 俗称大电喷 提速还不如2000上的2气门发动机迅猛。 你的车转速正常 为什么呢？ 因为大众的变速箱更坑爹 4速自动 专门给你这台走量的帕萨特B5打造的 和桑2000时代阳光上的变速箱是一样的。 而高配的1.8T老B5 是五速手自一体的变速箱 比你这台强了不少。 转速高 油耗大（12-14个油） 提速肉（老B5车重应该是1.5吨左右 2.8V6车重1650KG 1.8和8T自动手动等重量不同 应该在1450-1550KG左右 相比使用换汤不换药发动机的桑2000要重了不少 小马拉大车 油耗大提速慢！） 是我对1.8GSI老B5的一些印象。 80以上噪音大这个太正常了 80迈转速2500了 想不大都不行 大众早起的车 在噪音控制方面的都不是很好 加之这台改款5气门发动机就是以噪音大著称 so。。 解决办法：全车隔音（6000元左右 3天能做完就不错了 能够降低10-15分贝） 发动机隔音棉（TB上可能也就在50-80元左右 几乎没有什么隔音的效果 只是会听着声音发闷 2-5分贝） 另外还有一个办法 换4条好车胎 能够降低胎噪 也会对控制噪音有些效果的。 推荐倍耐力P6 在非常之耐用的基础上 相对噪音偏小 大概价位800/条。

问题3
油门踩踏不清晰（产生顿挫感） 第一：检查油门拉线 如果有问题就直接更换（老B5的油门拉线汽配城太多了 副厂的也就是50元的事） 第二：挂入行车挡倒车挡车子不动 我想应该是变速箱齿轮老化 造成变速箱在发动机怠速的情况下不能咬合 产生不了动力。 如果是变速箱的事 我不能给你太准确的答案 还是需要你到修理厂拆开检修。 有70%的可能性是变速箱的问题 去专业的修理厂看看吧。 另外这么老的车了 要多多注意保养 还能提你多跑两年。

我曾也是老B5的车主 04年2.8V6老B5 这个车我开了不到2年 油耗夏天拉空调15个 冬天略少一些 8万保养在4S店花了6000小几 后换车出手。 总的来说还是台好车 底盘扎实稳定 发动机动力澎湃 高速200分分秒的事。 你这台车如果经济条件允许的话 我劝你还是出手吧 后期的维护会更头疼。

纯手打的 对得起你的“非诚勿扰”4个字了吧 还望采纳 不求多少分 求的是对我的回答的认可。 有问题请百度消息我。

好像大部分是国产的。
这个可能和进气，油路都有关系。

呵呵

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