航母弹射器使用十台坦克或勾机的驱动液压马达带动卷筒拉动钢缆轻松可行完成弹射,造价八百万拿下,行吗?
我这么告诉你吧
按照美国的标准,弹射器要在68米的距离上把一架30吨的飞机加速到100节,30秒弹射一次
那么弹射一架飞机需要4000000公斤米的总功,大约150万马力的瞬时功率
10台坦克发动机,15000马力,那么最快也要100秒弹射一架。不合格
而且,你用液压,需要做多大的液压蓄能器,根本做不到
你给我造个150万马力的液压马达试试,还要高速的
拉力要达到59吨,如果轴按0.5米计算,转速不能小于1900转,从0到最高转速的时间是2.7秒
承受59吨拉力的钢索,几十米长,有多重,你怎么收放,万一飞起来,别说人,就是飞机也打烂了
这还都是按效率100%计算的
而且管道对液体的节流作用比气体大得多,大量液体高速运动,也要吸收大量的能量
造成弹射速度根本达不到要求
系统效率比蒸汽弹射器低得多
这也是为什么液压弹射器50年代就被淘汰的原因
弹射器目前主要有三种:液压弹射器、蒸汽弹射器、内燃弹射器。世界上最早的弹射器是由美国西奥多·埃利森海军上尉于1911年研制成功的。这种原始的弹射器由三条绳索和一块法码组成,但这种弹射器太原始,几乎没起到什么作用。后来,埃利森又对这种原始的弹射器进行改进,研制成功压缩空气式弹射器,于1912年11月12日进行了人类史上第一次弹射起飞。
不过,埃利森的发明并没有引起人们的注意。因为当时的舰载飞机重量轻、速度低,不需要弹射也可从航空母舰的飞行甲板上起飞。直至喷气式飞机诞生后,弹射器才变得日渐重要起来。而第二次世界大战结束时,航空母舰上所装备的弹射器都是液压的,弹射能量极小,根本无法满足喷气式飞机的需要。1951年,英国海军航空兵后备队司令米切尔率先提出研制蒸汽弹射器的设想。他当年就将其研制成功,并装备在海军“莫仙座”号航空母舰上。后来,美国人又于1960年研制成功了内燃弹射器,并将这种弹射器安装在“企业”号核动力航空母舰上。不过,这种内燃式弹射器至今仍不能令人满意,所以“企业”号上除了装备内燃弹射器之外,还装备有蒸汽弹射器。
按照美国的标准,弹射器要在68米的距离上把一架30吨的飞机加速到100节,30秒弹射一次
那么弹射一架飞机需要4000000公斤米的总功,大约150万马力的瞬时功率
10台坦克发动机,15000马力,那么最快也要100秒弹射一架。不合格
而且,你用液压,需要做多大的液压蓄能器,根本做不到
你给我造个150万马力的液压马达试试,还要高速的
而且管道对液体的节流作用比气体大得多,大量液体高速运动,也要吸收大量的能量
造成弹射速度根本达不到要求
系统效率比蒸汽弹射器低得多
这也是为什么液压弹射器50年代就被淘汰的原因
不能。
其实航母弹射器的原理基本上大家都懂,很多东西原理很简单,但是具体实施的时候就有很多问题了。比如你用钢缆牵引飞机,普通的钢缆很便宜,但是弹射的时候钢缆要传送上百吨的拉力,而这个钢缆要做到甲板上就不能太粗,那对钢缆的要求就很高,一般的材料和工艺就达不到,在实验室研究一下钢缆可能一千万都不止。人家用蒸汽或电磁力做动力,你用液压马达也行,但是要在瞬间提供这么大的力,力矩还那么大,还要输出很稳定,而且不容易坏,那就不是一般的马达可以带动的了。这研究一下可用的马达又是几百万没了。当初美国就是试了很多方法,最后发现蒸汽弹射在当年的技术条件下能达到目的又最省钱,所以才用的蒸汽弹射,当时试了卷扬机、电磁机、液压等很多东西,连高弹力橡皮筋都试了。
怎么保证十台液压马达同时(不差毫厘) 的发力 要知道有一台没有同步到位 就可能造成飞机掉到海里去 ???
不行
航母弹射器使用十台坦克或勾机的驱动液压马达带动卷筒拉动钢缆轻松可行完成弹射,造价八百万拿下,行吗?视频
相关评论:
祖砍崔答:10台坦克发动机,15000马力,那么最快也要100秒弹射一架。不合格 而且,你用液压,需要做多大的液压蓄能器,根本做不到 你给我造个150万马力的液压马达试试,还要高速的 而且管道对液体的节流作用比气体大得多,大量液体高速运动,也要吸收大量的能量 造成弹射速度根本达不到要求 系统效率比蒸汽弹射器...
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