帕萨特大修发动机换什么东西？
你好，一般情况下，必须更换大小瓦，活塞销，活塞环，其他部件，根据自身磨损情况而定。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
前段时间，一辆帕萨特来厂保养发动机，它的行驶里程已经达到18万公里。令师傅感到惊讶的是，它的正时链条还没换过，而配置这款发动机的车，大部分在10万公里以内就要更换拉长的正时链条，这辆车的正时链条没有问题吗？
当师傅用电脑检查时，发现一个熟悉的P0016故障码，也就是凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，清除不掉。再看数据流，正时相位偏差达到负19度。师傅说，这就是典型的正时链条拉长的表现。下图所示，仪表显示的行驶里程有18万公里。
于是，师傅建议车主尽快更换正时链条，预计维修费得四千左右。车主了解后，有点不舍得维修，反正暂时没啥大问题。师傅直接表示：下次大修发动机吗？
若是不及时更换拉长的链条，一方面，可能会出现跳齿的情况；另一方面，链条很可能会与正时盖等金属接触，继而摩擦产生金属屑，进入润滑油道后，会导致发动机内部异常磨损。这时候的维修将会特别麻烦，维修费用也会很高，已经遇到过很多类似的案例。
车主在了解到这些情况后，同意更换正时链条。下图绿色箭头所示，正时链条壳已经拆下。橙色箭头所示，废气阀也需要更换。
下图所示，这就是拆下的旧正时链条。师傅说，不仅仅需要更换一根正时链条，与之配套的导链板、涨紧器等也需要更换，尤其是链条涨紧器，必须要更换。?
下图所示，新旧正时套装对比，这只是一部分的对比?。
下图所示，新旧链条涨紧器对比，绿色箭头所示的新涨紧器处于压缩状态。橙色箭头所示?的是旧涨紧器，给正时链条涨紧。当正时链条拉长时，通过正时外壳的一个孔就能看到涨紧器漏出的齿的情况，链条越长，漏出的齿越多。
下图所示，这是发动机的正时链条一侧，师傅正在安装新正时链条。?
除了更换正时链条套装，还需要更换正时外壳，下部的是铁材质外壳，上部的是塑料材质外壳。下图所示的是改进型的正时下外壳对比，注意看绿色区域和橙色区域，改进型的变得很小。
在之前维修过的维修案例中，师傅遇到过正时链条与这两个位置的金属摩擦，摩擦出现的金属屑进入润滑油道，堵塞平衡轴滤网，导致平衡轴抱死等问题，发动机大修。?
经过半天的努力，师傅换好它的正时套装，之后启动发动机检查，运转平稳，用电脑清除故障码，检查数据流正常。车友简单了解一下这个维修案例。
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那要看你为什么要大修了。如果是正常的发动机大保养。就更换下活塞环，气门油封，气缸垫。检查气门，活塞，连杆。水泵，机油泵等。如果是发动机高温，缺油了。那大修发动机就换的东西就多了。
你好！
换的东西太多，最主要的是发动机的四配套！其他需要检查以后才能确定！
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能够帮助到您那就太好了，汽车大师专门为车主服务，希望能够对你有所帮助，感谢您再次使用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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相关评论：
郁婕行这个要看是什么故障才大修的，如果是烧机油，那么主要就是大修包，活塞环，活塞，有可能还要镗缸，拆开也要看大小瓦的磨损
郁婕行这个需要检查一下离合器片的磨损程度，如果磨损比较严重了，即使还没有到极限，也可以一起更换。因为更换离合器片需要将变速器从车上拆下来，比较费时费力，要收比较高的工时费，这次大修发动机一起更换了，就免得不久后又要更换离合器片，这样就可以不收更换离合器片的工时费了，可以给你省点维修费用...
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郁婕行估计不够吧，一般8年以内或20万公里以内的帕萨特很少大修的。大修要根据拆开后的情况而定，一般不会低于七八千，多则一万多，一般不超1万5。如果只是烧机油，不用大修，也就是换油封活塞环什么的中修，四千元足够了。还有烧机油严重，比如1000公里少1升以上的机油，那就中修或加上更换涡轮增压（3500...
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郁婕行如果只更换活塞环，不需要拆下整个发动机，只需拆下气缸盖和油底壳即可。只有在检修发动机镗缸时，才需要拆下整个发动机。换活塞环只能算中修。如果操作熟练，1-2天就能完成，难度不大。
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