BBA上半年普遍亏损，奔驰降本增效保持领先

奔驰车的级别分别是怎样划分的?~

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。
其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级 - 休闲越野用车系。
R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
扩展资料：
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
品牌创始人：
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一；
卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”；
威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一；
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):当时欧洲富有的企业家，在1900--1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯(Mercedes)。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
参考链接：
奔驰（汽车）-百度百科

奔驰的各个级别有什么含义？教你快速识别奔驰型号

今年上半年，全球汽车产业都承受了巨大的阻力，受新冠疫情的影响，即便是引领高档市场的奔驰、宝马、奥迪也同样没能幸免。根据BBA在近日发布的2020年上半年财报显示，亏损、销量负增长、营收下滑已成为普遍情况。

据财报数据显示，梅赛德斯-奔驰上半年业务保持领先，是三家品牌之中税前利润唯一实现盈利的品牌。早在今年2月，奔驰母公司戴姆勒集团发布了2019年财报，财报显示其2019年全年利润率为27亿欧元，同比下跌64%，这是高田气囊召回开支、新技术和新车型研发的高额投入，以及支付欧洲、美国及其它地方的高额罚款等多重因素下的结果。而自那时起为了提升利润，戴姆勒集团正在大力开展降本增效的措施，包括缩减人力和材料成本等，现在看来，降本增效确实起到了良好的作用。

面对全球疫情，降本增效是BBA的关键所在

目前来看，虽然欧美等市场已经陆续开始恢复生产和销售，但就疫情走势而言，仍存在极大的不稳定性，为此，戴姆勒集团曾表示，还将继续实施重组计划，并将降本增效的措施从原本计划的2022年延续到2025年。有海外媒体报道称，戴姆勒集团或将在全球范围内裁员3万人，并可能关闭部分海外工厂以进一步提升利润。

对于宝马而言，除了裁员以及降低库存等措施以外，其更加注重对于未来技术领域的投资，有数据表明，面对疫情的影响，宝马上半年的研发支出仍保持在较高水平，达到了27.34亿欧元。特别是对于电气化方面的投入已经初见成效，尽管宝马整体销量有所下滑，但其电动车销量却能不降反增，较去年同期增长3.4%，总销量达61652辆。未来，宝马正期待其电动车型整容不断完善所带来的进一步增长。

奥迪方面，面对疫情所带来的影响，其希望通过率先复苏的中国市场为其全球销量带来积极的影响，但今年上半年的销量远不及奔驰和宝马品牌。其优于宝马的税前利润得益于大众集团内部的资产交易。但对于大众集团的整体转型而言，奥迪有着至关重要的作用，大众将进一步强化奥迪在集团内的战略地位，这有助于奥迪更好的应对市场挑战。

中国市场率先复苏，BBA需抓住机遇

回到国内汽车市场，2020年上半年豪华品牌市场当中，奔驰、宝马、奥迪仍是第一梯队，但受疫情的影响，销量较去年同期都有所下降。其中，奔驰以34.9万的销量成绩领跑豪华品牌市场，宝马以32.45万辆紧随其后，而奥迪则以30万辆的销量位列第三。

由此可见，奔驰在其全球最大单一市场——中国的良好表现，为其提升财报业绩提供了较大的支撑。其中，奔驰GLC以7.51万辆领跑其品牌销量，奔驰C级以及奔驰E级因减震器、转向机零件等问题所造成的多次召回，影响了其销量表现，较去年同期销量都有所下降，销量分别为7.17万辆和7.15万辆。2020年上半年，奔驰整体销量较去年同期下降2.69%。

2020年上半年， 宝马销量较去年同期下降了5.21%，除了受疫情影响外，新车型的提前曝光也对销量产生了较大的影响。其中，宝马5系以6.59万辆成为销量担当；宝马三系以6.18万辆的销量位列第二；第三位则是宝马X3，销量达5.75万辆。

除此之外，在全球疫情之下押宝中国市场的奥迪品牌，却从稳居中国豪华品牌老大的位置，逐渐下降至了第三位，2020年上半年的整体销量也与奔驰拉开了较大的差距，似乎形成了“BB不带A”的趋势。其中，奥迪品牌销量冠军由奥迪A6L的7.40万辆承担；奥迪Q5L以5.97万辆的成绩位列第二；奥迪A4L以5.17万辆的成绩排在第三。

无论是国内还是海外市场，疫情所带来的影响波及了BBA中每一个品牌。而整体来看，降低成本是BBA应对疫情时一致的选择。但从目前疫情的走势来看，BBA在全球市场仍将面临着诸多的不确定性，但正像国内汽车市场一样，一切正在逐渐回归正轨，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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