提车大众帕萨特，重启幸福人生，感谢相遇

从选车到用车，感谢相遇，帕萨特新能源提车作业~

这是一个比较及时的作业了，才提车几天今天有时间了就写个作业吧，回想选车的时候就像买个SUV开开，毕竟开轿车开的确实也有些腻味了，最后经过筛选选了我的第二辆车依然还是轿车，而且是混动版的轿车——帕萨特PHEV，首先最喜欢的就是动力上已经很完美了，还有就是：不限号。

B级是必须选择的，升级座驾还是买个大一点的车开，价格也符合预期，品牌空间定位都不错，就找4S店约了试驾，试驾了一圈没太多问题，动力很强劲，毕竟完美，也很喜欢，而且车型也了解了一段时间，混动的优势很大，车型也很喜欢所以对帕萨特混动版一直都有好感。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

细节处理的挺不错

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

车内的储物设施比较齐全


至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。


上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。



内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。


全景天窗也很不错。

当阳光刺破云层，那是勇敢的人在发光。 如果天空放晴，那是因为我们从未放弃仰望。 只要心中晴朗，蓝天白云定会如期而至。

今年有了孩子，感觉原来的A级的不太够用了，就考虑买一台中型轿车，预算20W落地。其实我主要也就是是考虑德系的车型，因为个人比较偏向于居家实用型男人，实用才是王道，而且又省油，所以是打算一定要买德系的车型，最后帕萨特混动的舒适性跟外观吸引了我，让我无法自拔，家里人也同意买这一款车。 ，关键节约了大牌的钱，还节约了油费。

不得不说，1.4的涡轮增压的发动机，其实我对动力的要求也不是那么高，我觉得上班开开纯电模式还是很够用的，上了高速之后虽说加速超车没那么迅猛，但是也谈不上很肉，开起来给我的感觉跟我想象中的帕萨特还是比较像的，7速双离合变速箱的平顺性非常好，就算是城市堵车的时候也基本不会有顿挫感。

底盘和悬挂都还是比较舒适的那种，再加上舒适的座椅，舒适性非常好，整车的隔音水平也不错，只是速度比较快了之后，胎噪稍微有点明显，内饰我觉得只能说是差强人意，设计上没有什么亮点，做工倒是很不错，各处的接缝都很均匀很细腻，用料方面也还算是厚道，基本所有能触摸到的地方都是软质材料覆盖，很柔软舒适。

外观非常大气运动，动力虽然说不上强但是我觉得够用，开起来也很舒服。

没怎么洗，都是灰，丢人啊！

操控非常顺手，我们小区也有充电桩，以后充电也不是问题，而且现在的充电桩也算都普及好了，所以充电这这方面就是自己家里不方便安装充电桩也不是什么问题，能解决这个充电的问题省下的就都不是问题了。

从此诗和远方不再是梦。

我用纯电的模式还是比较多的，现在显示的平均油耗一直4个之内，最近跑远路跑的多偶尔的用油还有混动模式，充电桩也是上周安装的，一天充电一次。

后排的空间很大，坐3个大人完全没问题。

车内储物格很多，使用起来很方便。

中控的布局科技感十足。。

内饰的细节处理的很好，做工精致。

多功能方向盘使用起来很灵活，指哪打哪。

遇见对你好的人比较容易， 可始终待你如初的人很难， 相遇在天 相守在人， 好的感情 不是一下子就把你感动晕， 而是细水长流的把你宠坏。

帕萨特混动设计改了不少，我是黑色款的，我一直喜欢黑色款的车！

帕萨特车身有点长，这有点考验我停车技术啊！目前我还是不敢给我老婆开，毕竟她是个奔奔族。

充电口在正面，家里充电比较慢，一般我都是晚上开始充，第二天早上班前才拔掉，每天充电好处就是很省油。

内饰没的选都是黑色的！

有点凌乱别见笑。

杂物好多啊！ 高配功能很全，按钮很多还在摸索中。。。。 下期我们再详细解说。

小时候的记忆很有钱的人基本上都会开一辆桑塔纳，那成了我心目中有钱人的雏形，伴随了我整个童年，成年以后我思维也定型了，总觉得不买一个大众轿车似乎就不算成功人士，也许我并不是成功，但是也喜欢装模作样，哈哈，毕竟都是要面子的，呵呵，去买车的时候我是直奔大众4S，看了大众旗下的几款，总觉得帕萨特有点喜欢，而且优惠也大，能优惠三万，还能送7次保养，加上一些赠品，虽说赠品不值钱吧，但是挺开心的，心动之下我就提车了，毕竟我也是一个有着正常需求的男人，难过“美人(销售）”关啊。 我最后入手的是顶配的帕萨特，要买就买个最好的，我不喜欢改装来改装去的，配置一步到位，最后省的再动刀子了。最满意的肯定是外观、空间无疑了。新一代帕萨特外观虽然年轻化没有雅阁和凯美瑞明显，但正是这样才保留了一些些大气和庄重，四平八稳中透露着一丝活泼，却不那么激进。空间同级别绝对没得挑，看过车的人都懂。个人比较喜欢在高速上开快车，有一次车里三个人路上带点弯开到170，因为没过磨合期，没再敢加速，出磨合期到过197。毕竟是个家用车，够用就行。好了，上图给大家看看，可是我使尽浑身解数拍摄的，献丑了~

外观耐看，不老不激进，大众确实懂中国人，喜欢。

帕萨特的前脸中网面积挺大的，和大灯相连显得很宽，视觉效果很棒。

LED大灯，亮度很不错，经常加班走夜路的人绝对喜欢。

大众车标基本上刻在我的映像里，太熟悉了。

车子45度看起来增加了一些动感，毕竟有着这么大的车身，线条感也很好，显得运动了一些，单看前脸的话很稳重，所以这个车子满足了我对于大众车所有的想象，哈哈。

大灯我很喜欢，设计感不错。

帕萨特算是B级车子中间设计感比较好的了，毕竟车子大就会显得憨憨的，好在它没有，完全就是一个型男。

尾部层次感很强，尾灯的点缀也很棒，熏黑的设计也很时髦，难得大众也有这么潮的时候。

哈哈，其实内饰我是有点想吐槽的，可以说是有点丑了，现在的车子设计都很注重内饰的现代化，时尚感，豪华感，大众完全无视，真的是有自信心啊，不得不说，大众就是大众，呜呜~

内饰塑料感其实挺强的，没办法，大众就是一个不喜欢装扮的理工男，爱的人深爱，不爱的人远离。

内饰虽说要吐槽，但是也有优点，所以的设计都很实用，也可以说是必备的，功能也很齐全，我选的顶配的，更是不用担心，至少未来五年我不会动它。

方向盘指向性不错，容易上手，转向很灵敏，悬挂软硬适中，转弯和超车都很平稳。2.0发动机很给力，更配备有涡轮增压技术，提速换挡相当迅速也很平稳，背推感明显，爬坡、超车都非常轻松。油耗方面是还算比较经济实惠，百公里在8.8L左右，毕竟搭载2.0T动力，能跑出此油耗还算比较满意的。

我的是380高功率版本的，动力足够了，超车时只要给油表现还是相当给力的。

360倒车影像很好用，特别是新手比较喜欢，哈哈。

按键的设计虽说不是很美观，但是应有尽有，实用为主，也算是一个优点吧。

后排也有空调出风口和控制面板，舒适性还是有保障的。

整车内部空间特别宽敞，悬挂软硬适中，给乘坐增添舒适性，不会觉得颠簸，厚重门板结构使行车隔音效果非常好，这个要表扬的~

B级车尖子生，乘坐空间，后备箱无敌大。储物空间多，却不大，好处是放些小东西容易找。

好啦，一说起来车子有点刹不住，哈哈。废话有点多了，就分享这么多吧，感谢各位的支持~

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