1月前2周轿车销量:比亚迪丢冠,燃油车的春天又来了?
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在最新的1月前两周轿车销量排行榜中,可以明显看到,燃油车呈现主导地位,大众朗逸、日产轩逸和大众速腾强势占据了榜单的前三甲,前5名中4款都是燃油车型,大热的新能源反而没什么存在感。
本次上榜共100款车型,但仅有7款销量过万,而小鹏P7、零跑C01、宝骏云朵等15款车型销量不足1千。
1-30名,燃油车强劲复苏,奔驰C级燃油版与插混版形成鲜明对比
具体来看,大众朗逸凭借着强劲的势头荣登榜首,销量为19818台,日产轩逸以16225台的成绩紧随其后,大众速腾则斩获第三名,销量为13138台,此外,燃油车型帕萨特、奥迪A6L、奔驰C级、星瑞也纷纷进入榜单前十,而奔驰C级插混车型因销量只有67台,所以未能上榜。
与此同时,小型纯电车海鸥、微型车五菱宏光MINI EV也十分受市场欢迎,销量分别为11864台、7945台,而在前十名中,仅有秦PLUS DM-i一款插混车型入榜,该车售价9.98万-14.98万元。
五菱缤果以6292台的销量排在第16,该款车型的购入门槛高于五菱宏光MINI EV,入门款售价5.98万元,而在产品力上,又没打过同样定位小型车的海鸥。
宝马3系、雅阁、艾瑞泽8、卡罗拉、思域的销量均在五千台出头,一向市场热度颇高的凯美瑞,销量仅有6201台,要知道,2023年全年凯美瑞总销量高达225503台。
31-50名,有需求但表现平庸,缺乏竞争力
秦PLUS EV、奔驰E级、伊兰特、凯迪拉克CT5的销量分别为4268台、4168台、4123台、3967台,海豹、马自达3昂克塞拉、荣威i5、领克03、奔腾B70的销量均在三千台上下,这一梯队的车型,有一定的市场需求,但产品缺乏特别突出的亮点,因此表现平庸。
其中,秦PLUS EV的一大问题就是定价过高,而秦PLUS DM-i则把插混价格下探至10万元以下,极具性价比,超长的续航、出色的燃油经济性,再加上合理的定价,相信不用多作考虑,消费者大多都会选择插混版。
51-100名,销量普遍低迷,沃尔沃S60、蔚来ET5卖不动了?
后50名中的车型,销量就不那么乐观了,缤瑞、捷达VA3、MG7、影豹、宝马i3、银河L6已不足两千台,岚图追光、艾瑞泽5、骐达、小鹏P7、宝骏云朵更是连一千台都没到。
岚图追光在2023年12月初刚刚上市2版插混车型,新车轴距长达3米,最大功率和峰值扭矩分别为390kW和810N·m,综合续航最高1260km,各个方面表现都十分优秀,销量低迷,或许是因为现下正处于消费普遍降级时期,消费者非常注重性价比,同时,岚图的品牌影响力尚未达到与BBA相媲美的程度,近30万元的定价策略,在一定程度上劝退了不少潜在用户。
最后三名是沃尔沃S60、蔚来ET5、银河E8,销量分别为654台、598台、595台。
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宿司韵答:在最新的1月前两周轿车销量排行榜中,可以明显看到,燃油车呈现主导地位,大众朗逸、日产轩逸和大众速腾强势占据了榜单的前三甲,前5名中4款都是燃油车型,大热的新能源反而没什么存在感。本次上榜共100款车型,但仅有7款销量过万,而小鹏P7、零跑C01、宝骏云朵等15款车型销量不足1千。1-30名,燃油...
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