1月前2周轿车销量：比亚迪丢冠，燃油车的春天又来了？

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在最新的1月前两周轿车销量排行榜中，可以明显看到，燃油车呈现主导地位，大众朗逸、日产轩逸和大众速腾强势占据了榜单的前三甲，前5名中4款都是燃油车型，大热的新能源反而没什么存在感。

本次上榜共100款车型，但仅有7款销量过万，而小鹏P7、零跑C01、宝骏云朵等15款车型销量不足1千。

1-30名，燃油车强劲复苏，奔驰C级燃油版与插混版形成鲜明对比

具体来看，大众朗逸凭借着强劲的势头荣登榜首，销量为19818台，日产轩逸以16225台的成绩紧随其后，大众速腾则斩获第三名，销量为13138台，此外，燃油车型帕萨特、奥迪A6L、奔驰C级、星瑞也纷纷进入榜单前十，而奔驰C级插混车型因销量只有67台，所以未能上榜。

与此同时，小型纯电车海鸥、微型车五菱宏光MINI EV也十分受市场欢迎，销量分别为11864台、7945台，而在前十名中，仅有秦PLUS DM-i一款插混车型入榜，该车售价9.98万-14.98万元。

五菱缤果以6292台的销量排在第16，该款车型的购入门槛高于五菱宏光MINI EV，入门款售价5.98万元，而在产品力上，又没打过同样定位小型车的海鸥。

宝马3系、雅阁、艾瑞泽8、卡罗拉、思域的销量均在五千台出头，一向市场热度颇高的凯美瑞，销量仅有6201台，要知道，2023年全年凯美瑞总销量高达225503台。

31-50名，有需求但表现平庸，缺乏竞争力

秦PLUS EV、奔驰E级、伊兰特、凯迪拉克CT5的销量分别为4268台、4168台、4123台、3967台，海豹、马自达3昂克塞拉、荣威i5、领克03、奔腾B70的销量均在三千台上下，这一梯队的车型，有一定的市场需求，但产品缺乏特别突出的亮点，因此表现平庸。

其中，秦PLUS EV的一大问题就是定价过高，而秦PLUS DM-i则把插混价格下探至10万元以下，极具性价比，超长的续航、出色的燃油经济性，再加上合理的定价，相信不用多作考虑，消费者大多都会选择插混版。

51-100名，销量普遍低迷，沃尔沃S60、蔚来ET5卖不动了？

后50名中的车型，销量就不那么乐观了，缤瑞、捷达VA3、MG7、影豹、宝马i3、银河L6已不足两千台，岚图追光、艾瑞泽5、骐达、小鹏P7、宝骏云朵更是连一千台都没到。

岚图追光在2023年12月初刚刚上市2版插混车型，新车轴距长达3米，最大功率和峰值扭矩分别为390kW和810N·m，综合续航最高1260km，各个方面表现都十分优秀，销量低迷，或许是因为现下正处于消费普遍降级时期，消费者非常注重性价比，同时，岚图的品牌影响力尚未达到与BBA相媲美的程度，近30万元的定价策略，在一定程度上劝退了不少潜在用户。

最后三名是沃尔沃S60、蔚来ET5、银河E8，销量分别为654台、598台、595台。

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