沪通铁路长江大桥桥梁设计方案

沪通铁路长江大桥的设计融合了公铁合建的创新理念，铁路部分设有四条线路，而公路部分则设计为双向六车道，旨在满足双向交通需求。这座大桥的关键部分包括正桥主航道桥和天生港航道桥，每座桥都采用独特的结构方案。

主航道桥采用了双塔五跨斜拉桥设计，其总长为2352米，具体为168米+462米+1092米+462米+168米，其中主跨更是达到了惊人的1092米。建成之后，它将超过苏通大桥，成为全球最大的斜拉桥，展现其工程技术的卓越成就。

沪通铁路长江大桥专为高速铁路设计，其中客运专线桥梁的长度为5.838公里，而公路桥部分的长度同样为5.838公里，均为四线公铁合建。设计时速方面，铁路部分为250公里/小时，双线城际铁路设计时速为200公里/小时，确保了交通的高效运行。

值得注意的是，桥梁设计还考虑了高压电缆过江的需求，这在提升桥梁功能性的同时，也体现了其对未来交通发展的前瞻性和实用性。沪通铁路长江大桥不仅是一座桥梁，更是连接长江两岸的重要交通动脉，承载着未来发展的无限可能。

一座处于论证研究中的长江大桥，计划采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。该桥开工时间预计为2010年末。