神车哈弗H6有多安全？碰撞“翻车”，气囊失灵？

第三代哈弗H6测试碰撞当场翻车，这样的车会买吗？~

国民神车哈弗H6在国内一直保持较高的热度。23日进行了侧面碰撞测试，在碰撞过程中当场翻车，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开，被质疑成“摆设”。那么对于这样的车，我肯定不会买，原因有几点：首先，车辆安全性能无法保证，人身安全无法保障；再者，车是人的代步工具，方便出行；最后，哈弗汽车技术有待提高。
一、车辆安全性能无法保证，人身安全无法保障
车辆连最基本的安全性能都无法保障，那么就是失败的。买车就要安全性能高的，舒适度强，这样人才放心、舒适的开车上班、旅游等。当汽车的急救设备不能够保证人们安全，那么，很多人就不会考虑这样的车了，也就很少或者说没有人会去购买，因为买这样的车相当于把自己的生命交上去了，这么没有安全保障车，谁都不会拿生命开玩笑，除非厌世。

二、车是人的代步工具，方便出行
汽车是人类的出行的一种代步工具，是为了更加方便生活，抑或说是，让生活质量更高，让人们生活得更加舒适、美好。如果这辆车不能够让人们更加舒心、安心、开心使用，那如果为什么再买这辆车，买这样车让自己那么不安心，为什么要买，得不偿失吗？

三、哈弗汽车技术有待提高
这一款车型测试反翻车，其实更能让技术人员进行反思，是哪个环节出问题，而不是去隐瞒这样一个事情的存在，事实就是事实，比掩盖好多，总归也盖不住。最该做的是，搞清楚那里出的问题。其实这件事，也让人们对哈弗技术产生怀疑，以后，对于哈弗车势必更加谨慎考虑，是否要买这款车。

今年的平安夜对于长城来说可能不算平安，这是因为全新一代 哈弗H6在C-NCAP碰撞测试直播中“翻车”了，C-NCAP在对其进行50km/h台车侧面撞击时，H6全车不仅没有完成侧气囊、气帘全部展开，甚至车辆应急解锁、双闪灯开启等常规功能也未正常启动，直播“翻车”后，C-NCAP不仅火速下架了直播推流，就连整个官网也作出沉降处理，直至25日也无法正常登陆。


无论是中保研还是有着五星批发部之称的中汽研，今年下半年无论是帕萨特事件、英诗派事件一直给汽车圈增加舆论爆点，而随着年关将至，从未在试验失过手C-NCAP虽然没有公布第三代哈弗H6是属于自行采购测试车辆还是厂家送检测试车辆，但如此惊人的下架、沉降处理速度无疑令人对中汽研公信力产生质疑。
平安夜降声明
对于此次侧碰异常事件，长城汽车官方也是连夜发出声明，并在声明内表示初步判断车辆在碰撞时处于断电状态，因为车辆在断电时全车碰撞传感器、气囊控制单元以及负责全车电器控制系统BCM均处于不工作状态，因此侧碰结束后车辆不会采取任何应对措施。


然而，直播侧碰之前的正面40%重叠的可变形壁障，第三代哈弗H6还是表现非常良好的，无论是车头纵梁吸能溃缩以及主副气囊弹起都处于正常状态，可见第三代哈弗H6在车头碰撞安全设计上还是表现称职的，至于“翻车”的侧碰试验，“车辆没有启动”的说法从试验结果来看确实符合长城官方声明状态，但试验过程中这种不给测试车辆加电“无脑”式操作，对于已经进行过上千台碰撞试验C-NCAP来说，这种官方表态是给“中汽研”埋雷还是再给“长城”自身埋雷呢？
H6乃重中之重
要知道，哈弗H6之所以被用户称作为“神车”，不仅是每一代哈弗H6都代表着长城造车的匠心品质，同时哈弗H6更是SUV销量榜中常年霸榜的冠军产品，对于长城来说它不仅是一头“利润奶牛”，同时也是长城体系中唯一牵一发而动全身的产品，因此无论是C-NCAP试验问题还是自身产品问题导致失利，对于长城来说危机感自然是很强烈。

而此前帕萨特在中保研25%正碰后出现了A住弯折，转向柱横移导致主气囊释放位置偏差后，上汽大众虽然迅速“救火”这台中级车王牌车型，并针对25%正碰进行结构件加强以及全系标配侧气囊、气帘，但终端市场即便价格继续下探后也无法帮助帕萨特好回归正常销量席位，11月份10906台销量不仅相对以往直接腰斩，与同门兄弟迈腾来比较也不到其兄弟车型50%，可见碰撞失利对于每个厂家而言，现在都是敏感无疑话题。


截稿前，C-NCAP还没有对第三代哈弗H6整体碰撞结果给出正面回应，但翻看试验直播回放视频，可以看到工作人员对于车上假人、整车状态以及各项传感器都通过专业仪器进行过完整测试，车辆尾部灯光都出现过开启状态，因此后续测试成绩公布以及技术说明对于公众来说无疑都将成为热点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一次准备许久的回归盛宴，似乎毁了两家的名声！

C-NCAP碰撞测试，一直被消费者冠以“五星批发户”的“美名”，自上次闹出一点动静之后，C-NCAP也自觉地沉寂了些许时日。但是工作还是要做的，如何在出色地完成工作的同时还能赢回用户的信任，成了C-NCAP的头等要事。

为此，它联合多家媒体策划了一起由网友投票选择“撞哪台车“的评选活动，历时七天，最终全新 哈弗H6成为最热门车型。官方同时表示，届时将采取直播的方式进行碰撞测试，以保证公平公正。

哈弗H6在国内的畅销程度可见一斑，“神车”的名号响彻大江南北。而且在之前公布的中保研碰撞测试中表非常不错，尽管在车顶强度、维修经济性方面有所欠缺，但是在关键的正面、侧面碰撞中都表现出了相当不错的水平，在侧碰试验一项上还得到了优秀（G）评价。由此，也让消费者对此次C-NCAP的直播碰撞更感兴趣了。

终于，直播的日子来了。没想到，双方都“翻车”了。

测试车辆：全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车），整车质量约为1.4吨，标配前排侧气囊、前排头部气囊（气帘）等。

在侧面碰撞测试直播中，全新哈弗H6按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。结果，侧气囊和侧气帘均未打开。要知道，它们在全新哈弗H6上是全系标配的功能，如果成了“摆设”，岂不等于虚无？

安全气囊的重要性不言而喻。在侧面碰撞事故发生时，侧气帘/侧气囊对车内乘客的头颈部及躯干部的保护起到了决定性作用。全新哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未弹出，意味着在发生事故时，车辆内部的缓冲保护几乎为零，所有的伤害都会直接冲击到驾乘人员身上。

另外，官方要求在碰撞试验中，碰撞一侧的两个车门都应该处于锁止状态。这一点全新哈弗H6做到了，却又做多了一点。工作人员在直播讲解中想拉开未碰撞一侧的车门，却没有顺利打开。后续的直播中，这一侧的车门处于打开状态，至于怎么打开的，我们并没有看到。

截止目前，长城尚未针对此次碰撞测试，发出相关声明。

更让人好奇的是，C-NCAP的官方网站也适时地打不开了。关于这一点，倒有一些小道消息出来。

一说因员工误操作，导致包括中心官网在内的以中心为主体的所有网站都即将或已经注销关停。

二说可能是由于未取得直播相关许可证引起的。网络直播属于经营性互联网服务，提供的服务涉及到以上七大类文化产品，应当向文化部门申请《网络文化经营许可证》。

截止发稿前，C-NCAP发布了官网突然无法访问的声明。官方给出的解释与第一条小道消息一致，系误操作导致域名信息被取消。

一场直播，变成了“闹剧”，两边都没落下好。全新哈弗H6在安全性方面是否“新不如旧”的疑问，想来已经埋入了消费者的心里；而C-NCAP这边测试出问题，那边官网出问题的做派，让本就掉落低谷的“名声”变得更差了。

你们觉得，这次，他们会给出什么样的说法呢？

最新追踪：

关于全新哈弗H6气囊未弹出和未碰撞一侧车门打不开的情况，哈弗给出了官方解释。根据官方的说法，当时这款全新哈弗H6处于断电状态，自然什么都失灵了。至于为什么参与碰撞测试的时候，全车会断电，还有待检查。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

神车哈弗H6有多安全？碰撞“翻车”，气囊失灵？视频