海员这个职业现在就业前景怎么样？现在我刚毕业，有学校招生，这个在船上生活是怎样的？
第一个问题：
有一定的关系，毕竟你是不考试直接上的，人家是通过高考辛苦考过的。就业时基本没什么区别，只不过以后晋升职务的时候还要有大专或大专以上的学历。就业的时候你只要有证书就好说，至于是哪毕业得我觉得无所谓。
再说这样学校应该是两年制，这就是你的优势了因为正规学校的学制是三年或是四年《大专或本科》，他们毕业的时候你应该就是正式的三管了。
第二个问题：
按照现在的行情推算的话应该还可以，不过肯定没有经济危机前的行情好毕竟受过震荡后也需要时间恢复。
你这样的毕业生只要考出证一切就好说，工作应该不是问题。证书是最重要的！切忌！
世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后服务薄上有一个实习的资历，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每5年要年审一次。一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。现在想找学习海员的机构就两种渠道，第一就是通过参加民营船务公司参加委培，这点并没有什么不好，有海事局颁发的乙类资质的船务公司才是正规的船务公司，但很少，大多数都是滥竽充数的，而且很难分辨，公司要找的不好，对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证，换证，实习，上岗的，要是公司不正规，你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办，谁又来为你以后换证，实习和上船负责，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉钱。最重要的就是，现在交通部已经下了文件，在今年3月1号以后，参加2年制委培的学生取消甲类资格的考试，只有资格考丙类的资格，毕业以后实习12个月以后，才有资格考甲类，想要一开始就考甲类资格的海员，必须是应届高中毕业生，高考分数线必须达到每年国家高考本科以上分数线。第二就是在学校里面参加相关的学习，这种方式稳妥是稳妥，但换证实习和就业却是个大麻烦，因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室，教师和实操场地的资源让你顺利完成学业，学校是不管就业的，毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来，开个招聘会，但学生签公司是要交钱的，而且交的钱还不少，最重要的是学生因为没上过船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间，现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的，这中间的时间你本来可以上船去挣钱的，耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。所以，如果你真的下定决心要报海员的话，找家靠谱的公司，稳妥些，出了问题能有人出来帮你解决问题。
就业前景还是很好的！每年都新的船员加入！每年也都因为各种原因离开的！到公司做管理、考公务员、自己创业、或者出海的时间减少等等！每年缺口还是很大的！
海员这个职业现在就业前景俩种，—种是甲类远洋高级海员比较紧缺、就业有保障可以这样说五个岗位只有仨人应聘你说怎么这样？另一种是沿海丙类海员已经饱和也可以说过多就业有一定的困难。学海员我建议到河南万正去学远洋甲类高级海员待遇好、就业有保障、船上生活好。
好着呢，呵呵 只有自己体验过才能知道呢
也就是现在海员这个职业并不好是吧，基本和钱搭构，那您在船上上过吗？船上大体是怎样的？
一般最常见的就是散货和集装箱，其他的船型都要特种证书，船就那样，有大有小，反正我还是建议你慎重点，海员没有你想象的那么好，更没有中介说的那么好，想要回报是要有付出的，天上不会掉馅饼，什么高新免费旅游全世界，那全是扯淡的话，我跑6年船了
知道了，谢谢！我会考虑的
那你就要多了解啊，的确有很多骗子 那就要谨慎点好
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