雅阁、迈腾优惠超3万,帕萨特低至15万,诚意够不够?
最近车市的价格战如火如荼,先是比亚迪一连串“荣耀版”降价增配,接着是其它自主品牌跟上,而现在合资B级车似乎也开启了价格战,大家熟悉的热门车型不是在优惠,就是在优惠的路上。过去仅是小幅度优惠的合资B级车,近期都有较大的价格松动,比如下面这几款:
第一款:本田雅阁
指导价:17.98-22.88万元
近期优惠:3.3万左右(广州地区,下同)
大家有没有觉得,全新一代雅阁上市后,相比过去,销量不温不火。毕竟在以前,雅阁月均销量都能做到2万台上下,但我看了新雅阁的销量,好几个月销量都没破万,这可能是雅阁处于换代前期,优惠没有给到位。
不过,从近期来看,广本应该是打算发力了,新雅阁的终端优惠力度达到3.3万,这也使得旗舰版雅阁的终端售价,已降至20万以内。
我们以2023款 260TURBO 智享版来看,这款车是我个人比较推荐的配置。优惠后,它的裸车价能控制在16万左右,该车搭载192马力的1.5T机头+CVT变速箱,动力够用,且很懂省油,WLTC综合油耗仅为6.6L/100km,一些A级车可能都没有它省。
配置上,2023款 260TURBO 智享版集成了L2级辅助驾驶、智能车机系统、自适应远近光、HUD抬头显示、主副驾电动座椅、车内氛围灯等配置,满足刚需用车完全不成问题。但若再往上买到卓越版、尊贵版,则需要再增加2万左右的预算,但能得到的配置体验,个人觉得并不值当。
第二款:大众迈腾
指导价:18.69-25.39万元
近期优惠:3.1万左右
“东北小伙行不行,就看他开没开大众迈腾380”这话,虽是网络段子,但其背后也折射出了,大众迈腾这款车在奉天大地的绝对影响力。毕竟,生产迈腾的一汽-大众工厂,就在吉林长春,东北的朋友更喜欢,自然也能理解。
话说正题,从近期车型成交价、终端优惠力度来看,迈腾给出了3.1万左右的优惠,280TSI车型已降至15万级,380TSI车型裸车门槛也已降至20来万。
结合优惠来看,我个人不太推荐280TSI版本的迈腾,一是干式双离合+1.4T机头,用在B级车上实在差点意思,二是该版本车型配置较低。相对来说,330TSI的迈腾整体实力相对均衡,动力给到了2.0T低功版机头+7速湿式双离合变速箱,8.9秒0-100km/h时间只能说够用,但比280TSI车型动力体验明显更好。配置这块也集成了前排电动调节、座椅加热、后排独立空调等配置,用车品质有所保障。
380TSI版本动力虽然更上一层楼,但优惠后22万左右的裸车价,依然不具备性价比,尤其是和同门师兄弟帕萨特相比。所以,购置迈腾的消费者,我个人会更倾向于330TSI车型, 至于领先型&豪华型怎么选,这就取决于你的钱包与配置需求了。
第三款:大众帕萨特
指导价:18.19-24.33万元(2024款)
近期优惠:3-4万
就在3月11日这天,上汽大众“悄无声息”推出了全新380TSI车型,新增380TSI 龙腾版/龙耀版/龙翔版,对应现款380TSI精英版/豪华版/旗舰版。
不同的是,新款帕萨特380TSI系列车型,均迎来2万元官降,新车售价区间也降至18.83-22.33万元。此外,新款帕萨特380TSI刚上市没几天,就已经有1万元终端优惠。如此说来,新帕380TSI也约等于拥有3万起步的优惠力度,消费者在选择帕萨特380TSI系列车型时,门槛也就降到了18万内;280TSI版本车型价格,降至15万上下。
结合新车优惠及产品维度,380TSI的帕萨特在眼下确实是够香、够均衡的六边形战士。它的外观、内饰不用多说,几乎属于男女老少皆宜。
配置上,380TSI龙腾版/精英版的帕萨特就已经配备前后独立空调、主副驾多向电动调节/加热/通风、全速自适应巡航等配置,用车品质已能满足绝大部分用户。包括动力,380TSI的帕萨特也匹配了2.0T高功版机头+7速湿式双离合变速箱,在220Ps/350N·m最大动力加持下,0-100km/h加速只要7.4秒。
写在最后:
好了,以上便是今天咱们聊到的全部内容。其实,在合资B级轿车市场,我们熟悉的君威、天籁、CC、迈锐宝XL等车型,近期都有较大的优惠力度,感兴趣或有购车打算的朋友,建议多去4S店询价体验。
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