高铁站应该建在市中心吗
来自：安全知识 更新日期：早些时候
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我个人认为非常应该这样交通就会非常的便利，但是会面临非常多的拆迁问题。还有拆迁赔偿问题。
高铁站应该建在市中心吗视频
相关评论：19396721274：高铁站为何都要建在远离市中心的地方?
沈索露因为修建高铁站的话，肯定面积要很大。如果是修建在市区的话，不可能把居民楼全部都拆了，而且如果将高铁站建在市区花费会比较高。倘若是把高铁站建在郊区的话，占用的都是荒地，而且还能带动郊区的经济发展。这样就可以花较少的费用在占地方面，然后用其他的资金建高铁设备。高铁车速太快 相比其他列车之...
19396721274：高铁站应该建在市中心吗
沈索露高铁站应该建在市中心的。很多高铁站都兴建在郊外，距离中心城区太远，市民乘坐高铁时，往往需要提前一两个小时出发赶往高铁站，不仅耗时耗力，大费周章，增加了出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。高铁站处于偏僻地带，附近人烟稀少，配套设施匮乏，交通极为不便，令市民去高铁站花费的时间太长，甚至...
19396721274：火车站,汽车站,高铁站,飞机场一般都建在什么地方
沈索露城市内的土地成本较高，而且新的铁路线路通常不会穿过城市中心，而是沿着城市的边缘建设。2. 汽车站的位置通常位于人口密集的区域。这是因为选择乘坐汽车的大多是普通民众，如果汽车站设置过于偏远，人们就不愿意前往，这将影响汽车站的客流量和运营生意。3. 高铁站的建设也倾向于选择在城市郊区。这是考虑...
19396721274：为什么很多高铁站多修建在城市外围,而不是市中心
沈索露之所以国内的高铁站都选择建在距离市中心较远的地方，是有它一定的科学道理和实际考虑的。首先，我们都知道高铁沿线的噪声很大，十分扰民，所以一般都尽量避开市中心的居民区。火车站能带动周边的商业建设这个是毋庸置疑的，历来交通枢纽都会成为商业活动的中心。而如今很多城市的旧城区（市中心）在发展的时候...
19396721274：为什么高铁站都要建在远离城市中心的地方呢?
沈索露相信大家都应该知道，高铁的速度很快，发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因，所以不能建立在市区，市区人口密集，多为居住区。高铁的噪声非常大，会造成噪音污染。其次高铁速度很快，一旦发生危险，难免会有很大的事故，如果建在人口密集的市区，则会有很大的伤亡。第三点建设在郊区可以利用荒地，...
19396721274：高铁站为什么都建立在离城市中心很远的地方?
沈索露高铁万一出现什么意外，设在市中心，周围都是城市和街道，那后果可是很严重的。城市中人多，难免会出现垃圾，落到铁轨上高铁的安全就无时无刻不在受威胁。相比之下郊区是最合适的选择。综上所述，因为经济，成本，安全等因素使得高铁站都建立在离城市中心很远的地方。
19396721274：高铁站会是未来城市中心吗
沈索露是。根据查询房天下得知，高铁站会是未来城市中心，高铁带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重用作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，充分发挥高铁经济效应，可加速沿线产业转型升级与新型城镇化进程，所以高铁站会是未来城市中心。
19396721274：四部门为何要求新建高铁站要尽可能在中心城区?
沈索露详情请查看视频回答
19396721274：为什么很多高铁站远离市区?
沈索露在中小城市，将高铁站建在城郊，可以带动周边地区的经济发展不管是配套基础设施的建设，还是自发形成的投资，都对该地区有良好的影响。而在大城市，将高铁站建在城郊，就可以有效的缓解交通压力。比如上海南站和虹桥这两个站点，上海南站就是建在市区，作为城市主中心，虹桥就是副中心。总之，在当前我国...
19396721274：为什么高铁站都在郊区
沈索露2.高铁站建在市中心，不仅铁道部嫌麻烦，城市居民也不愿意，因为既然车站在市中心，高铁必然要经过市区，那么沿线的居民，该忍受多大的噪音啊，而且楼越高，噪音越厉害。沪宁，沪杭沿线对噪音的抱怨多了去了，虽然上海把高铁站修在了郊区，高铁不过市区，但是因为沿线经济发达，整个沪杭沿线基本都城市化了...
高铁站应该建在市中心的。
很多高铁站都兴建在郊外，距离中心城区太远，市民乘坐高铁时，往往需要提前一两个小时出发赶往高铁站，不仅耗时耗力，大费周章，增加了出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。
高铁站处于偏僻地带，附近人烟稀少，配套设施匮乏，交通极为不便，令市民去高铁站花费的时间太长，甚至比坐高铁出行的时间还长，简直是黑色幽默。而且，从中心城区到高铁站，缺乏方便的交通工具，公交线路较少、耗时长，打车贵，开车则要承担油费、停车费、过路费等，出行成本陡然上升，进而大幅度削弱了高铁的性价比。可见，高铁站应该尽可能建在中心城区。
高铁站建造条件
1、地理位置：高铁站应建于适宜发展高速铁路的地方，并且需要有大量的人流和物流需求，以及相对平缓的地形。
2、政府支持：建设高铁站需要政府部门的支持和协调，包括土地、环保、能源等相关政策制定与执行，并且在建设和运营过程中保持密切配合。
3、曲线半径和车站直线平坡：高铁站需要满足一定的曲线半径和车站直线平坡要求，具体要求可能因地区和高铁类型而异。
4、土地利用规划：高铁站建设需要以土地利用总体规划为基础，确保站点的土地使用符合规划要求。
5、多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约：高铁站建设需要遵循多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约的原则，以实现站点的综合利用和高效运营。
我个人认为非常应该这样交通就会非常的便利，但是会面临非常多的拆迁问题。还有拆迁赔偿问题。
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相关评论：
沈索露因为修建高铁站的话，肯定面积要很大。如果是修建在市区的话，不可能把居民楼全部都拆了，而且如果将高铁站建在市区花费会比较高。倘若是把高铁站建在郊区的话，占用的都是荒地，而且还能带动郊区的经济发展。这样就可以花较少的费用在占地方面，然后用其他的资金建高铁设备。高铁车速太快 相比其他列车之...
沈索露高铁站应该建在市中心的。很多高铁站都兴建在郊外，距离中心城区太远，市民乘坐高铁时，往往需要提前一两个小时出发赶往高铁站，不仅耗时耗力，大费周章，增加了出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。高铁站处于偏僻地带，附近人烟稀少，配套设施匮乏，交通极为不便，令市民去高铁站花费的时间太长，甚至...
沈索露城市内的土地成本较高，而且新的铁路线路通常不会穿过城市中心，而是沿着城市的边缘建设。2. 汽车站的位置通常位于人口密集的区域。这是因为选择乘坐汽车的大多是普通民众，如果汽车站设置过于偏远，人们就不愿意前往，这将影响汽车站的客流量和运营生意。3. 高铁站的建设也倾向于选择在城市郊区。这是考虑...
沈索露之所以国内的高铁站都选择建在距离市中心较远的地方，是有它一定的科学道理和实际考虑的。首先，我们都知道高铁沿线的噪声很大，十分扰民，所以一般都尽量避开市中心的居民区。火车站能带动周边的商业建设这个是毋庸置疑的，历来交通枢纽都会成为商业活动的中心。而如今很多城市的旧城区（市中心）在发展的时候...
沈索露相信大家都应该知道，高铁的速度很快，发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因，所以不能建立在市区，市区人口密集，多为居住区。高铁的噪声非常大，会造成噪音污染。其次高铁速度很快，一旦发生危险，难免会有很大的事故，如果建在人口密集的市区，则会有很大的伤亡。第三点建设在郊区可以利用荒地，...
沈索露高铁万一出现什么意外，设在市中心，周围都是城市和街道，那后果可是很严重的。城市中人多，难免会出现垃圾，落到铁轨上高铁的安全就无时无刻不在受威胁。相比之下郊区是最合适的选择。综上所述，因为经济，成本，安全等因素使得高铁站都建立在离城市中心很远的地方。
沈索露是。根据查询房天下得知，高铁站会是未来城市中心，高铁带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重用作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，充分发挥高铁经济效应，可加速沿线产业转型升级与新型城镇化进程，所以高铁站会是未来城市中心。
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沈索露在中小城市，将高铁站建在城郊，可以带动周边地区的经济发展不管是配套基础设施的建设，还是自发形成的投资，都对该地区有良好的影响。而在大城市，将高铁站建在城郊，就可以有效的缓解交通压力。比如上海南站和虹桥这两个站点，上海南站就是建在市区，作为城市主中心，虹桥就是副中心。总之，在当前我国...
沈索露2.高铁站建在市中心，不仅铁道部嫌麻烦，城市居民也不愿意，因为既然车站在市中心，高铁必然要经过市区，那么沿线的居民，该忍受多大的噪音啊，而且楼越高，噪音越厉害。沪宁，沪杭沿线对噪音的抱怨多了去了，虽然上海把高铁站修在了郊区，高铁不过市区，但是因为沿线经济发达，整个沪杭沿线基本都城市化了...
