关于祖国美丽了不起的资料

关于中国了不起的详细资料~

在圆圆的地球上，有一个世界上最美丽的国家 ——中国！ 它的土地广博而神奇， 宇宙中遥望如报晓的雄鸡。 它有五千年的悠久历史， 它有十三亿的英雄儿女； 它有取之不尽的丰富宝藏， 它有一个又一个的人间奇迹！ 我爱万里长城的伟岸坚毅， 我爱北京园林的绝美设计； 我爱古代神话的超凡想象， 我爱四大名著的跌宕奇丽。 我爱珠穆朗玛的高入云际， 我爱杭州西湖的亭台水域； 我爱南腔北调的中国戏曲， 我爱各民族五彩斑斓的首饰花衣。 中国了不起，四大发明无人能比， 中国了不起，推翻三座大山新中国东方屹立； 中国了不起，改革开放走向国际， 中国了不起，“非典”恶魔被打得无葬身之地！ 中国了不起，2008的奥运圣火将在北京燃起， 中国了不起，神舟六号探索宇宙奥秘； 中国了不起，中国面貌日新月异， 中国了不起，把握时代脉搏，力争世界第一！ 我们要努力学习锻炼身体， 刻苦读书尽力奉献， ——全为中华之崛起！

1、黄山，
世界地质公园，世界文化与自然遗产，中国5A级旅游景区，中国十大名胜古迹之一，国家级风景名胜区，首批全国文明风景旅游区示范点，位于安徽省南部黄山市境内，原名黟山，因峰岩青黑，遥望苍黛而名。后因传轩辕黄帝曾在此炼丹，唐玄宗信奉道教，故于天宝六年改为“黄山”。明朝旅行家、地理学家徐霞客两次登临黄山，赞叹”薄海内外，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣！“被后人引申为“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”。1990年12月黄山风景名胜区作为一项文化与自然双重遗产被联合国教科文组织列入世界遗产名录；2004年2月成为世界地质公园。
庐山，山体呈椭圆形，典型的地垒式长段块山约25公里，宽约10公里，绵延的90余座山峰，犹如九叠屏风，屏蔽着江西的北大门。以雄、奇、险、秀闻名于世，素有“匡庐奇秀甲天下”之美誉，与鸡公山、北戴河、莫干山并称四大避暑胜地。巍峨挺拔的青峰秀峦、喷雪鸣雷的银泉飞瀑、瞬息万变的云海奇观、俊奇巧秀的园林建筑，一展庐山的无穷魅力。庐山尤以盛夏如春的凉爽气候为中外游客所向往，是久负盛名的风景名胜区和避暑游览胜地。历代题诗极多，李白《望庐山瀑布》尤为著名。
2、泰山（华夏的图腾）：
山不在高，在于文化积淀的厚重；泰山久已参与社会，深入人心，超越观感，成为中华民族及其文化之地标．深具儒家风范者，首推泰山．
3、嵩山
道教主流全真派圣地，古名为外方、嵩高、崇高，位于河南省西部，属伏牛山系，地处登封市西北面，是五岳的中岳。总面积约为450平方公里，由太室山与少室山组成，最高峰连天峰1512米;东西绵延60多公里;东依省会郑州，西临古都洛阳，南依颍水，北邻黄河。嵩山地处中原，东西横卧，古称"外方"，夏商时称"嵩高"、"崇山"，西周时称岳山。公元前770年平王迁都洛阳后，以"嵩为中央、左岱、右华"，为"天地之中"，称中岳嵩山。嵩山又分为少室山和太室山两部分，共72峰。海拔最低为350米，最高处为1512米。主峰峻极峰位于太室山，高1491.7米;最高峰连天峰位于少室山，高1512米。嵩山北瞰黄河、洛水，南临颍水、箕山，东接五代京都汴梁，西连十三朝古都洛阳，素有"汴洛两京、畿内名山"之称。于奇异的峻峰，宫观林立，故为中原地区第一名山。嵩山曾有30多位皇帝、150多位著名文人所亲临，更是神仙相聚对话的洞天福地。《诗经》有"嵩高惟岳，峻极于天"的名句。
4、衡山，
又名南岳、南山、寿岳，是中国五岳之一，位于衡阳市南岳区，旧时汉族民间广泛崇拜的神祇，即南岳衡山君神，道教主流全真派圣地，海拔1300.2米。由于气候条件较其他四岳为好，处处是茂林修竹，终年翠绿；奇花异草，四时飘香，自然景色十分秀丽，因而有“南岳独秀”之美称。清人魏源《衡岳吟》中说：“恒山如行，岱山如坐，华山如立，嵩山如卧，惟有南岳独如飞。”
1982年，衡山列入第一批国家级重点风景名胜区名单；2006年02月，衡山入选首批国家自然与文化双遗产名录；2007年5月22日，被评为首批国家AAAAA级旅游景区；2007年8月1日，衡山被列为国家级自然保护区；2008年衡山被评为最受群众喜爱的中国十大风景名胜区。
5、恒山(北岳恒山)，
亦名“太恒山”古称玄武山，崞山，高是山，玄岳。其中，倒马关、紫荆关、平型关、雁门关、宁武关虎踞为险，是塞外高原通向冀中平原之咽喉要冲。主峰天峰岭在浑源县城南，海拔2016.1米。
现位于山西省大同市浑源县城南10公里处，距大同市市区62公里。北岳恒山与东岳泰山、西岳华山、南岳衡山、中岳嵩山并称为五岳，为中国地理标志，是天下道教主流全真派圣地。
1982年，恒山以山西恒山风景名胜区的名义，被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单。

神舟六号

发射
　　神舟六号飞船（Shenzhou six manned spacecraft）于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。
编辑本段在轨
　　2005年10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨道舱开展空间科学实验。 　　2005年10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正常飞行，所以不需纠正飞船姿态。 　　2005年10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将载人飞船抬高了800米。 　　2005年10月15日16时29分，胡锦涛与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
编辑本段着陆
　　完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。 　　由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5个分系统。 　　参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜索车。 　　为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为保证安全，返回舱落地一刹那间，太空人发出指令，舱上的切割器会切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。 　　另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了「赋形减震坐垫」——根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。 　　在2005年10月17日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱自行重返地球。 　　在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议2人可以自行出舱。 航天员出舱
　　与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次「多人多天」特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由专机送返北京，暂时被隔离14天。
编辑本段技术改进
　　飞船上新增加了40多台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。 　　围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。 　　轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 　　提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 　　持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半 。
编辑本段随船物品
　　此次神舟六号飞船上搭载的物品共八类六十四种，主要是载人航天工程纪念品，如：邮品、字画、旗帜和其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。 　　实验用途 　　一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。 　　飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与变化。 　　纪念用途 　　有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望两岸可以实现和平统一。 　　极地考察国旗、国际奥委会会旗、上海世界博览会会旗和“国防教育”、“见证中华腾飞”等旗帜，以及《六骏图》、《神舟颂》、《长征万里图》等书画名家的作品。
编辑本段各地回应
　　香港 - 香港特别行政区行政长官曾荫权祝贺神舟六号发射成功；立法会议员发贺卡给中央政府。 　　美国 - 美国国务院发言人埃雷利表示，中国是全球第三个国家能成功发展载人航天科技，美国欢迎中国和平发展太空研究 　　美国太空总署署长格里芬10月12日发表声明，指神舟六号升空证明中国已跻身「精英国家」之列。声明指，「中国再次展示，他是其中一个能载人上太空的『精英国家』之一。我们祝愿他们任务顺利，并期待他们的太空人安全归来 　　俄罗斯 - 俄罗斯航天局副主管莫尔西耶夫说：「再有强国加入这个太空俱乐部。我们期望在所有范畴上跟他们进一步合作，包括载人航天飞行。」他又指，俄罗斯正「密切关注」中国的太空计划 　　日本 - 日本官房长官细田博之亦祝贺中国神舟六号发射成功，并表示这与中国增加的军事威胁没有关系。
编辑本段神舟飞船为何能直接载人航天飞行
　　前苏联、美国在飞船正式载人太空飞行前，都进行过数次飞船载猴子、狗或猩猩试验，检验飞船的生命保障系统。而我国自1999年开始发射神舟一号飞船至今，却从没有在飞船内进行过动物试验。 　　有关专家解释说，我国发射神舟号飞船之所以不进行动物搭载试验，主要基于3个理由：一是动物的生理系统和人的有区别，测量的数据未必可靠，一旦发生意外，不知道是什么原因。二是猴子上了飞船，不会老老实实地坐在座位上，容易闯祸。第三个原因，也是最重要的是，前苏联和美国进行动物搭载试验，是因为那时人类还没有上天，长期的失重环境对人的生命有没有影响，还存在许多不确定因素，需要通过搭载动物进行探索和研究。现在国外已有载人航天的经验了，表明人在太空中进行飞行是可行的，如前苏联有一个航天员曾在太空飞行、生活了400多天，回来后仍然很健康。同时，随着科学技术的发展，我们完全可以通过仪器模拟掌握真人在太空中飞行身体的各种变化数据，并且通过飞船的环境控制和生命保障系统为航天员提供适宜的生活环境。因此，神舟号飞船在正式载人飞行前，就不需要再进行搭载动物试验了，而用模拟人进行太空轨道飞行试验，利用模拟人身上携带的科学装置，提供人在太空中飞行的各种数据。这样会使我们的试验更科学、更合理。
编辑本段神舟六号创下的中国第一
　　首次多人遨游太空 　　　 　　“神五”只有杨利伟一名乘客，而10月12日，太空迎来了两名客人——中国“神六”的两名航天员费俊龙和聂海胜。人数的增加给飞行任务的各个环节和工程各系统都带来了不同程度的变化。比如，携带的装备要增加一倍，两名航天员存在协同配合的问题等等。双人飞行，比单人飞行更能全面地考核飞船和工程其他系统的性能。 　　首次多天空间飞行 　　“神五”仅飞行了21个小时，绕地球14圈。费俊龙和聂海胜在轨运行多天，飞行圈数、距离大大增加。在空间停留的时间越长，意味着发生问题的概率越大，飞行控制越复杂。飞控系统人员对计算机终端进行了更新，数据记录方式也实现了更新换代。“神六”制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船在每一圈都能应急返回。 　　首次进行空间实验 　　“神五”飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，没有进行空间科学实验操作。这一次，两名航天员从返回舱进入轨道舱生活并开展了空间科学实验。这是我国第一次有人参与的空间科学实验。科学实验如果没有人的参与，实验的内容和效果将受到很大的限制。人的参与将使空间科学实验实现质的飞跃。 　　首次进行飞船轨道维持 　　10月14日5时56分，在北京航天飞行控制中心的统一指挥调度下，“神六”进行首次轨道维持。飞船发动机点火工作了6．5秒。稍后，航天员报告和地面监测表明，首次轨道维持获得圆满成功。因受大气阻力和地球引力的影响，飞船飞行轨道会逐渐下降。为确保正常运行，飞行控制专家按预定计划，决定在“神六”飞行到第30圈时，对飞船轨道进行微调，使其轨道精度更高。 　　首次飞行达325万公里 　　杨利伟乘坐“神五”飞行了60万公里，而此次“神六”以每秒约7.820185公里的速度，在距地面343公里的圆形轨道飞行。飞行距离达325万公里，费俊龙和聂海胜因此成为飞得最远的中国人。 　　首次太空穿脱航天服 　　“神五”飞行中，杨利伟一直穿着舱内航天服，而这次两名航天员第一次脱下舱内航天服到轨道舱活动。航天服实际上不仅仅是服装，更是载人航天的个体防护保障系统。这次使用的航天服与上次杨利伟穿的一样，只不过杨利伟没有脱过。航天服重量10多公斤，经过训练，他们都能在两三分钟内完成穿脱。 　　首次在太空吃上热食 　　“神五”飞行的21个小时里，杨利伟只吃了小月饼等即食食品，喝的是矿泉水，而这次两名航天员在太空中第一次吃上了热饭热菜。中国人喜欢吃热餐，长时间飞行一定要有食品加热装置，所以这次航天食品专家们专门设计了一个食品加热装置，能在30分钟里加热食物。 　　首次启用太空睡袋 　　杨利伟躺在座椅上睡了两觉，其间熟睡有半个小时。这次飞行，两名航天员第一次用上太空睡袋，睡觉时间增多了。飞行时间加长后，航天员必须有足够的睡眠，才能保证身体的健康和科学实验的正常开展。这次专家们用保暖织物设计了太空睡袋，固定在轨道舱舱壁上，以供航天员休息。 　　首次设置大小便收集装置 　　杨利伟在太空没有上厕所，“神六”首次在轨道舱里装备了大小便收集器。在太空上厕所是个麻烦事。上次飞行中杨利伟使用了类似“尿不湿”的小便收集装置。“神六”增加了一个大小便收集器，能够强力吸走排泄物，同时通过除臭装置除去异味。 　　首次全面启动环控生保系统 　　“神六”首次全面启动了环境控制和生命保障系统。通过110多项技术改进，这艘飞船提高了冷凝水汽的能力，确保飞船湿度控制在80%以下；改进了座椅的着陆缓冲功能，不仅保护了航天员，还能让航天员在返回途中靠座椅提升仍然可以看到舷窗外的情况。 　　首次增加火箭安全机构 　　与上一枚火箭相比，发射“神六”的长二F火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。为了确保航天员的安全，这枚火箭第一次在逃逸发动机上增加了安全机构，防止火箭误点火等现象的发生，进一步提高了火箭发射的安全性。 　　首次安装了摄像头 　　发射“神六”的长二F火箭上第一次安装了摄像头，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。这一次在火箭上增加了两个摄像头，一个装配在整流罩内，一个则被安装到火箭外面。 　　首次启用副着陆场 　　与“神五”着陆场系统相比最大的不同在于，“神六”飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。由于目前技术条件的限制，还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船着陆时间时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。 　　首次启动图像传输设备 　　火箭的监视器——车载遥测站分布在酒泉、渭南、青岛三地，主要负责运载火箭发射飞行全过程中遥测测量任务，这些数据可以使地面指挥人员实时掌握火箭的运行状态。这次分布在酒泉的设备中新增了图像传输设备，是由我国自主研发并第一次使用。这一设备能够将发射过程的图像实时传送到地面，这和以前只能通过三维动画来模拟火箭的飞行状态相比，是一个大的飞跃。 　　首次使用新雷达 　　　 　　“神六”的主着陆场首次使用了LAP－3000风廓线雷达和102米高的测风塔，大大提高了对浅层风的预报精度。 　　首次全程直播载人发射 　　在“神六”发射过程中，中央电视台组织了强大的阵容，首次直播了载人航天发射的全过程，让全国人民乃至全世界都看到了“神六”精彩的表演。 　　新华网北京10月17日电题：中国神舟新跨越（新华社记者陈辉、吴登峰） 　　2005年10月17日，也就是中国飞天第一人杨利伟凯旋两年零1天之后，费俊龙、聂海胜平安返航。与首次载人航天飞行相比，中国神舟实现了新的跨越。 　　火箭——数字、画面与声音 　　把神舟六号载人飞船送入太空的长征二号F型运载火箭与发射神舟五号飞船的那枚火箭相比，在运载质量、安全性能、舒适性以及图像实时测量系统等诸多方面进行了75项技术改进。 　　要把1公斤的东西送入轨道，火箭就得消耗62公斤。神六飞船比神五重了200多公斤，因此发射神六的火箭也重了许多。 　　火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997。第一次在点火通道里又加上了一道“保险门”。这样，在出现误点火信号的情况下，即使火工品爆炸了，也无法点燃发动机。科研人员还找到了改善振动环境的最佳途径，减少了火箭在飞行过程中振动给航天员造成的损害。 火箭第一次安装了图像实时测量系统，可以把火箭从起飞到船箭分离等动作的画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。 　　运载火箭系统总设计师刘竹生：“如果杨利伟再次乘坐我们的火箭，肯定会觉得舒服多了。” 　　飞船——数字、画面与声音 　　轨道舱和返回舱内有效空间不足10多立方米，却安装了600多台设备，仅光电缆线的总长度就有30公里左右。神舟六号飞船在保持原有技术特点的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进，使费俊龙和聂海胜在太空中生活得更舒适。 　　准备了足量甚至余量的航天员消耗品，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。放置了很多航天员生活的必需品，并首次使用了大小便收集装置。返回舱中航天员的座椅拥有了着陆缓冲功能，飞船中安装了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 　　中国载人航天工程总设计师王永志说：“像前5次飞行一样，神舟六号也具有考核各系统、发现问题从而进一步完善工程性能的作用，” 　　航天员——数字、画面与声音 　　航天员在太空中一个筋斗，就是350多公里，这相当于一个北京市出租汽车司机一天的行程。费俊龙和聂海胜在太空中，看到了76次日起日落，日行程675664公里。 　　5昼夜的太空之旅，费俊龙和聂海胜不仅成了中国载人航天史上行程最远的人，而且在太空中创造了一项又一项的记录：第一次进行多人多天太空飞行试验；第一次进入轨道舱；第一次实施对地观测、海洋污染监测、大气状况监测、植被状况监测以及生物科学和材料科学的研究；第一次在太空完成压力服穿脱试验、吃上热食和复水食品…… 　　航天员费俊龙：“我们互相选择了对方。我们在一起很愉快。” 　　航天员聂海胜：“信心来自彼此的默契。” 　　人才——数字、画面与声音 　　神舟六号各系统出现了一张张新面孔。神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53．6岁，神舟六号为48．7岁，平均年龄下降了5岁。 (用领导的岁数来当神舟六号年龄） 　　载人航天工程总设计师王永志：“中国载人航天工程的一个重大成就在于，用十几年时间培养了一支新的航天人才队伍。现在，飞船、火箭队伍中35岁以下的人已经占80%。这支队伍是在载人航天工程这个高度严格的环境和伟大的精神氛围培育中成长起来的。把担子交给他们，我们这代人很放心。”
编辑本段任务执行情况
神舟六号载人飞船转场
　　按照中央专委批准的载人航天工程第二步第一阶段任务总体安排，在2007年实施工程第六次飞行任务，发射神舟六号载人飞船。神舟六号载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。航天员费俊龙和聂海胜执行本次航天飞行任务，在绕地球飞行76圈后返回。期间，地面指控中心通过生理遥测参数和回传图像及话音通讯，了解航天员的身体、生活和工作状态。航天员监视飞船飞行过程中重要指令的执行情况以及飞船工况，并向地面报告有关情况和补发有关指令，进行相机和海事卫星终端试验操作。 　　载人飞船和运载火箭在发射场技术区完成总装、测试后，进入发射区加注推进剂。航天员乘组在发射前约2小时45分进入飞船。 　　起飞命令发出后，火箭一级发动机和4个助推发动机同时点火，发射方位角103度。主要飞行程序为：火箭飞行约120秒逃逸塔分离，约137秒助推器分离，约159秒火箭一、二级分离，约200秒整流罩分离，约461秒二级主发动机关机，约584秒游机发动机关机，船箭分离，飞船入轨。飞船进入倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度346.8公里的椭圆轨道。飞船建立轨道运行姿态，展开推进舱上的太阳能电池阵，对太阳定向，并在第5圈实施变轨，进入高度343公里的圆轨道飞行。 　　载人飞船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面测控站向飞船注入返回制动参数。飞船偏航调姿90度，轨道舱与飞船分离。再偏航调姿90度并制动进入返回轨道，下降至140公里高度，推进舱与返回舱分离，返回舱再入大气层，穿越“黑障区”后进入主着陆场上空，按程序开伞减速，在下降至离地面约1米左右时，着陆缓冲发动机点火工作，返回舱着陆。舱内航天员确认着陆后，发指令切掉主伞并及时与地面搜救人员联系。 　　空中搜索直升机和地面搜索回收车辆对目标搜索定向。发现目标后，赶往返回舱着陆地点，协助航天员出舱，回收返回舱。 　　轨道舱留轨飞行约半年，开展有关的空间科学实验和应用试验。 　　飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了4个方面110项技术改进。 　　围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。 　　轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 　　提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 　　起飞命令发出后，火箭一级发动机和4个助推发动机同时点火，发射方位角103度。主要飞行程序为：火箭飞行约120秒逃逸塔分离，约137秒助推器分离，约159秒火箭一、二级分离，约200秒整流罩分离，约461秒二级主发动机关机，约584秒游机发动机关机，船箭分离，飞船入轨。飞船进入倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度346.8公里的椭圆轨道。飞船建立轨道运行姿态，展开推进舱上的太阳能电池阵，对太阳定向，并在第5圈实施变轨，进入高度343公里的圆轨道飞行。 　　载人飞船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面测控站向飞船注入返回制动参数。飞船偏航调姿90度，轨道舱与飞船分离。再偏航调姿90度并制动进入返回轨道，下降至140公里高度，推进舱与返回舱分离，返回舱再入大气层，穿越“黑障区”后进入主着陆场上空，按程序开伞减速，在下降至离地面约1米左右时，着陆缓冲发动机点火工作，返回舱着陆。舱内航天员确认着陆后，发指令切掉主伞并及时与地面搜救人员联系。 　　空中搜索直升机和地面搜索回收车辆对目标搜索定向。发现目标后，赶往返回舱着陆地点，协助航天员出舱，回收返回舱。 　　轨道舱留轨飞行约半年，开展有关的空间科学实验和应用试验。[1]

祖国，我屹立在东方的祖国，她繁荣，她美丽，她富强，哺育了十三亿人民的祖国啊，骄傲、自豪。

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