帕萨特b51.8t用哪种机油好

老款帕萨特B51.8T，保养用什么机油好~

粘度上选择5W40全合成机油，如果烧机油，建议使用德国进口的全合成机油，因为大众的发动机特点：网状储油格汽缸壁，设计初衷是方便缸壁存储润滑油，满足激烈工况下提供足够润滑和保护，但弊端是加大机油需求量，网状格密封性稍差，导致活塞容易将少部分油液带到燃烧室，增加了机油消耗，德国生产的机油是按照德系车的特点来研发，机油的抗高温蒸发能力优越，也会减少机油消耗，‘金’‘引’‘擎’不错，有缓解烧机油的配方，基础油使用的是4类PAO全合成基础油，德国进口的，大众车系的有很多都在使用，反馈不错，推荐使用，望采纳。

尾气不正常也就说明发动机燃烧可能不充分，你同样花这些油，没有得到这些油的性能，换句话说你亏了！最好去4s店检查一下，并且做一下发动机保养。老款帕萨特b5
1.8t
自动我开的话，市区综合油耗11升/百公里，平均折合一下算下是10升/百公里。国道综合油耗是7升/百公里。高速综合油耗是8.3升/百公里。

建议使用全合成机油，因为发动机带涡轮增压，涡轮增压工作时是高温和高转速，对机油的润滑要求高。

全合成机油

全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

这个车不是很挑机油的(传闻很可怕，都是假专家），但建议用正品大品牌的机油，就怕劣质和假冒机油。因为涡轮增压的车发动机温度比较高，并且涡轮也需要润滑，所以尽量用好点儿的机油。

经济实惠的就是大众专用油，5或10W-40的机油都可以。大品牌里，用黄壳10W-40的矿物油也没问题（没有官方关于涡轮发动机不能用矿物油的说法）。好点儿就用蓝壳5W-40的半合成机油。
用最好的就是0W-40的灰壳或金美孚。本人就是该车型，在东北，用过2年黄壳，冬天也没任何问题，车况很好。

简单说吧：用大众专用、壳牌、美孚、嘉实多常见机油都行，最低级别是10W-40的SL级别机油，中档就是5W-40的半合成机油（有SM和SN级别都行），高档就是0W-40的全合成机油（基本都是SN级别）B5是老车了，用最低SL级别的，高温粘度要选40，不能选30（30的是新车适用）。
以上所说机油都是四级机油（全国除了极寒地区，10W的四季都没问题，黑龙江或新疆青海部分地区四季考虑0或5W机油。

当然如果车有烧机油情况，不能用太好的机油，比如0W或5W-40的机油就慎选，因为机油越高级，粘度越小也越稀，稀的机油就容易渗进发动机燃烧室被烧掉。不烧机油的话，用以上几种机油都没有问题。

对于具体品牌没有严格要求（但建议选择知名品牌的合成机油），但夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。
合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

建议用全合成机油，SN级别NGK尊合成配方全合成润滑油

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