铃木维特拉省油同级第一，14万配全时四驱，这高颜日系越野为何火不起来？

铃木维特拉被称为省油王，却不火，是因为名字太长了吗？~

现如今的汽车市场在一天天的变化着，现在的格局和以前相比起来算得上是发生了较为明显的改变了，现在有很多的车企会根据大家的喜好来打造车型，为了能够有更好的销量。但也有一部分的车企因为迎合不了市场，从和国内的市场彻底说了拜拜，其中最为经典的就是前不久才刚刚推出的铃木，这个时间当时还引起了一阵的轰动，对于这个车企很多人都为之可惜，在过去有着小车霸王之称的车企就此告别了我们，而更让人可惜的是旗下号称省油王的——维特拉，有着良好的品质但是销量却一直很低迷，成了现如今市场上的笑谈。


维特拉可以算是铃木最能拿得出去展示的一款车了 ，虽然说现在的表现一直在低迷的状态，但是在其刚刚进入市场的时候还是有着较为出色的销量的，和同一水平线的自主SUV相比起来，在许多方面都有着较为显著的优势，特别是它的进口发动机搭配上爱信变速箱的动力系统在现在的市场看来都还是主流，出色的性能以及出彩的燃油效率已经超过了丰田、本田、大众这些品牌的同一水平线的车型，光光从这一点来看维特拉还是有着自身独特的优势的，但是空间较为的紧凑、价格也有一些偏高这些都是导致销量一直低迷的因素，再加上品牌的影响力上也比不过其他车企，到现在已经几乎没什么人买了，但不得不承认的是维特拉的性能还是非常的出彩的，喜欢维特拉的自然知道这款车好在哪里，下面就来详细解说一下这款车。


维特拉是一款主打耐用的家用车，外在颜值的打造上给我们较为的硬气一些，可以从维特拉的身上观摩出几分吉姆尼的身影，造型上较为硬朗的线条让整车都显得更为的气派一些，前脸还是非常的吸引人眼球的，格栅的两边和造型较为锐利的大灯相连接，形成了一个整体，让原本单独的部分衔接在了一起，一体式的设计好处就是能够直接拉伸车头部分的宽度，还能够带给我们冲击感，不仅保留了车头部分的完整性，看起来能够更为的生猛一些，硬派车型的气息还是比较足的，不过和同一水平线的车型相比起来就要差上很多了，尽管最新款的车型已经在外观方面改善了一些，还加入了部分年轻化的元素，但是看起来传统的气息还是较为的强烈的，并不太受年轻人的喜欢。


维特拉在车身的打造上还是较为的中规中矩的，蔓延了整个车身的腰线从大灯部分开始一直延展到尾灯，造型显得尤为的犀利而且拉伸了整车的长度，但是只是看起来拉伸了长度而已，并不能掩饰长度是他的一大劣势所在，维特拉的尺寸为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，从数据上来看不管是车长还是轴距的表现和同一水平线的车型相比起来都要差上很多，空间上显得较为的紧凑，而在尾部的打造上层次感就十分的鲜明了，虽然说没有太多的装饰，但是还是给我们一种稳重气派的气息，还是较为的吸引人眼球的。


在内饰的设计上，维特拉也没有太多值得一赞的地方，并没有什么出彩的部分。简约时尚的设计较为注重实用性，所以整体中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材质进行包装，让整车的立体感得到了一定的提现，但是还是掩盖不了维特拉内部廉价的气息，塑料感较为的强烈，不单单如此，像三幅式方向盘、仪表盘、中控屏、座椅、档把手、空调出风口这些设计的都较为的传统，因为主打实用性。


动力称得上是维特拉最大的亮眼的部分了，表现还是较为的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T车型装备了四驱动力，峰值马力为104匹，而从传动力方面来看，与之配备的是6挡变速箱，这套动力还具备了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也较为的省油，驾驶一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表现在SUV车型中称得上是几乎没有对手了。
但是维特拉作为一款小型SUV车型，9.98万的起售价格算是有一些的偏高了，并且没有优惠的政策，这现如今大家都在降价的环境下并没有一丁点的优势，而升级过后的维特拉价格更加的高了一些，起售的价格已经达到了13.48万，如此的价格都已经能够买一款不错的紧凑型SUV了，如果后面还不采取降价措施，维特拉的处境只会越来越糟糕。综合上面各个方面来看，维特拉的性能还是较为的出色的，但是价格方面让人有点难以接受，你一款小型的SUV却和紧凑型的SUV价格相当，这谁都接受不了，如果维特拉想从这个境地中走出来，只能采取降价的措施才能让自己的销量有回升的余地。

您好，维特拉的质量表现还是很不错的，四驱车型动力和通过性还可以，1.4T油耗也比较低的，7个左右，喜欢可以入手。

作为一类能够挑战更多艰难路况的SUV车型，越野车尽管相对而言是一类比较小众的车型，但是它们所具有的市场热度却并不低，很多喜爱诗和远方的爱车人士均是被它们所圈粉。当然，并不是所有的越野车都能够圈粉成功，现目前广大越野爱好者关注得最多的还是像奔驰大G、丰田陆巡和JEEP牧马人等身具全球一流越野性能的硬派SUV车型，而像日产途达和福特撼路者等越野性能不够强劲的SUV，它们所具有的市场热度却并不高，尽管定价相比较而言还较为的实在，但是仍是一度处于卖不动的市场情境之下。

而我们今天要剖析的主角——铃木维特拉也是一款卖不动的越野车（维特拉采用的虽是承载式车身，但是它的底盘却有着适于烂路的护板，且还有一套专业级的四驱系统，虽不算纯粹的越野，但就功能性而言却能够被称之为越野车），省油同级第一，14万就配全时四驱的它，在华的车市中怎么也火不起来。其实说实话，个人认为铃木维特拉这款来自日系阵营的越野级SUV在很多方面的表现均是可圈可点的；尽管它所在的车企——铃木在知名度和造车实力上比之丰田、日产和本田这样的日系巨头车企会存在着一定的差距，但是铃木却是一个在打造"小车"之路上走在丰田、本田和日产前列的日系车企，它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了"小车之王"。

而且，维特拉这款高颜日系越野并非只是华而不实，中高配均采用1.4T进口发动机、整车做工名列同级前沿、身搭的技术均成熟稳定的它，还是一款品控卓越的日系越野车。并且，除最低配均是6安全气囊，ESP等基础性安全性配置都是标配，且整车的构架十分注重对乘员的保护的它，所具有的安全性还足够的出色。此外，维特拉终究还是一款日系越野，它所具有的越野性能也十分的不错，更值得一提的是，它还是省油同级第一的日系越野。

就维特拉的省油和越野性能来看：维特拉兼具越野的车型是1.4T的高配或顶配车型，它们搭载的均是一台能够爆发出140马力和220N.m峰值性能的进口发动机，动力表现十分的到位，虽不够强劲但跑个高速是没有问题的。再配合上维特拉所具有的185mm的最小离地间隙17度的接近角、29度的离去角和专业级全时四驱，还让1.4T维特拉有着十分可观的越野性能。而且，更值得一提的是，维特拉的燃油经济性还极为的出色，它1.4T车型百公里才6.3L的实测油耗表现，就算是本田XRV、本田缤智和宝骏510等也不能够比拟的，它的省油是当之无愧的同级第一（主要得益于车重普遍低于同级）。

所以综合来看，铃木维特拉这款高颜日系越野所具有的整车实力是足够强劲的。那么既然维特拉有颜又有实力，且14万配全时四驱也不见得很昂贵，那么它为何火不起来呢？其实，答案很简单，维特拉之所以不火主要是因为不会去迎合国人喜好所导致的，它虽然是小型SUV领域中越野性能最出色的车型之一，但是它的实用性是真的不高，特别是它的空间表现，身具4175mm*1775mm*1610mm车身长宽高和2500mm最大轴距的它，在乘坐空间和载物空间的表现都十分的不尽人意。而预算在10万出头的车友大多对空间十分的看重，维特拉会火不起来还真的不是偶然。

因为铃木维特拉不会去迎合国人喜好所导致的，它虽然是小型SUV领域中越野性能最出色的车型之一，但是它的实用性是真的不高，特别是它的空间表现，身具4175mm*1775mm*1610mm车身长宽高和2500mm最大轴距的它，在乘坐空间和载物空间的表现都十分的不尽人意。

预算在10万出头的车友大多对空间十分的看重，维特拉在空间上表现并不是很出色。

乘坐空间和载物空间的表现都十分的不尽人意，中国人对空间有着很强的执念。

因为它的品牌能力一般，作为越野车还是有一些不够格的。

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