1.隧道工程与地下工程的不同?

岩土工程和隧道工程及地下工程的关系？？~

地上、地下和水中的各类工程统称土木工程。土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。

岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。

隧道围岩分级及围岩压力，隧道施工的基本方法和特殊施工方法（全断面掘进机法、盾构法、沉管法），浅埋隧道施工，特殊岩土和不良地段隧道施工，施工辅助作业，新奥法，施工组织，公路隧道

当今世界，人类正在向地下、海洋和宇宙开发。向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。
20世纪80年代国际隧道协会（ITA）提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的口号。顺应于时代的潮流，许多国家将地下开发作为一种国策，如日本提出了向地下发展，将国土扩大十倍的设想。从某种意义上来讲，地下空间的利用历史是与人类文明史相呼应的，它可以分为四个时代：


英吉利海峡隧道

第一时代 从出现人类至公元前3,000年的远古时期。人类原始穴居，天然洞窟成为人类防寒暑、避风雨、躲野兽的处所。
第二时代 从公元前3,000年至5世纪的古代时期。埃及金字塔、古代巴比伦引水隧道，均为此时代的建筑典范。我国秦汉时期的陵墓和地下粮仓，已具有相当技术水准和规模。
第三时代 从5世纪至14世纪的中世纪时代。世界范围矿石开采技术出现，推进了地下工程的发展。
第四时代 从15世纪开始的近代与现代。欧美产业革命，诺贝尔发明黄色炸药，成为开发地下空间的有力武器。日本明治时代，隧道及铁路技术开始引进并得到发展。
我国地下空间的开发和利用始于60年代。1965年北京建设地下铁道。一期工程自北京站至苹果园，24.17km，明挖法施工。二期工程为环线，于老城墙下修建，16.1km，浅埋明挖法施工。复兴门地铁车站及折返线，位于建筑物与地下管线密集的街区，采用了浅埋明挖法施工。60年代上海修建打浦路水底公路隧道。70年代，我国修建了大量地下人防工程，其中相当一部分目前已得到开发利用，改建为地下街、地下商场、地下工厂和贮藏库。80年代上海建成延安东路水底公路隧道，全长2,261m，采用直径11.3m的超大型网格水力机械盾构掘进机施工。自1984年开工，1989年5月竣工通车，建成了当时世界第三条盾构法施工的长大隧道。同一时期，上海还建成电缆隧道及其它市政公用隧道等20余条，总长达30余km。1985年至1987年，上海建成黄浦江上游引水隧道一期工程，日引用量达230万t，社会效益十分显著。人民广场地下车库的建成，其平面尺寸达176×146m，深11m。广州地铁、南京地铁等在此一时期进入设计与施工准备阶段，宁波开始了水底公路隧道的修建工作。90年代以来，我国城市地下的交通与市政设施加快了修建速度。上海地铁1号线，地铁2号线已相继开通。我国地下空间开发利用的网络体系已开始建设，多在地表至－30m以内的浅层修筑地下工程。可以预见随着经济的发展，我国地下工程将进入蓬勃发展的时期。
现代地下工程发展迅速，各种典型工程著名浩瀚。世界已有数百个城市修建了地下铁路，我国大瑶山铁路隧道，长14,295m，历时6年建成；日本青函隧道，长53,850m，从规划到建成，历时半个世纪；英法海峡隧道，长50km，海底长度37km，历时7年建成；日韩隧道，长250km，采用分段施工方案，其调查斜井已于1986年底动工。著名的公路隧道，如穿越阿尔卑斯山、连接法国和意大利的勃朗峰隧道和连通日本群马县和新泄县的关越隧道，它们的长度均超过10km。各类地下电站迅速增长，其中地下水力发电的数目，全世界已超过400座，其发电量达45亿瓦以上。地下电站的建设是个十分庞大的地下工程。原苏联的罗戈水电站，土石方量510万立方米，混凝土用量160万立方米，开凿的隧道、硐室294个，总长度达62km。世界各国修建了大量的地下贮藏室，其建造技术得到不断革新。目前城市地下空间的开发利用，已经成为城市建设的一项重要内容。一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等结为一体，成为多功能的地下综合体。

隧道是修筑在地面下的通路或空间，但孔径太小，属于所谓管道范畴的除外。1970年经合组织（OECD）的隧道会议对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2的硐室。

青藏线锡铁山分水岭隧道 修筑隧道和利用地下空间从原始时代起就已成为人类营生的一种方式。随着近代文明的发展，才使它成为土木工程学的一个学科，并应用近代工程技术修筑了很多隧道。

近代隧道技术有了更大的发展，因此能更准确、更快、更经济地进行，不仅能像从前那样的穿凿岩石或坚硬地层，而且还普遍推广了在软弱地层及水下修筑隧道的方法。这些技术都由于适应社会发展需要大量而多样化的隧道这一要求而得到发展的。

当前隧道除仍用于铁路、公路交通和水力发电、灌溉等水工隧洞外，也用于上下水道、输电线路等大型管路的通道，另外还将过去理解为地下通路的隧道概念，扩大到地下空间的利用方面，包括诸如地下发电变电所、地下汽车停车场、大型地下车站、地下街道等适用隧道工程技术的建筑物。
隧道除按上述用途分类外，从地质上还可按开挖对象划分为岩石隧道和土砂隧道，并可根据施工场所的不同区分为公路隧道、城市隧道和水下隧道等。此外，过去视为特殊施工方法的盾构法或沉管法，今天已经普及，因此也可以将这些方法包括在内，而按施工方式、方法进行详细的分类。

世界各国对隧道的需要是随着社会经济的发展而增长的。对于铁路和公路来说，为了扩充更长距离的高速交通，需要修筑更多的山岭隧道。另外，在近年来高度发展的高密度的大城市中，为了容纳地下高速铁路和公路、大容量的上下水道和多层利用地下空间的各项城市设施，也有必要兴建大量多种用途的隧道。根据上述OECD隧道会议的调查，可预测出未来需要量将为过去同期的两倍，特别是运输设施和公共事业这两部门的需要更为多些，而且在城市中有关特殊用途的各种地下空间的利用方面，增加将更为显著。

隧道工程要在地下挖掘所需要的空间，并修建能长期经受外部压力的衬砌结构。工程进行时由于承受周围岩土或土砂等重力而产生的压力，不但要防止可能发生的崩坍，有时还要避免由于地下水涌出等所产生的不良影响。因此，为了适应多种多样的条件，隧道技术也是复杂而多方面的，并且随着技术的发展，范围正在日益扩大。
隧道技术与地质学和水文学、岩土学和土力学、应用力学和材料力学等有关理工科各部门有着密切的联系。它同时应用测量、施工机械、炸药、照明、通风、通讯等各类工程学科，并由于对金属、水泥、混凝土、压注药剂之类化学制品等的有效利用，而使其与广泛的领域保持着关联。因此，有关隧道技术的基础理论和实际应用，不但涉及到土木工程等有关学科，而且也联系到其他工科、理科的范围，由此可以预见成立隧道工程学的发展前途。


北京八达岭公路隧道 隧道技术，对应于修筑隧道过程的各个阶段，可以大致分为：
调查计划技术（有关地质、水文等的调查和预测、测量等）；
设计技术（指岩石力学、土力学和结构力学、材料等）；
施工技术（指开挖、运输、支撑衬砌的施工、地基改良、为改善施工条件而采用的特殊施工方法、安全卫生等）；
运用技术（指照明、通风、维修管理、防灾等）。

最古老的隧道是古代巴比伦城连接皇宫与神庙间的人行隧道，建在公元前2160-2180年间。该隧道长约1km，断面为3.6m×4.5m，施工期间将幼发拉底河水流改道，用明挖法建造。该隧道是一种砖砌建筑物。1895-1906年修建的穿越阿尔卑斯山铁道隧道长19.23km。目前世界最长的汽车专用隧道是瑞士中部的圣哥达 (St.Gotthard）隧道，全长16.3km，隧道开凿时，第一次使用了硝化甘油炸药。
我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。
浅埋隧道一般用明挖法施工，而埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。古代使用原始工具挖掘，速度最慢者是驱使3万奴隶挖掘，每周进尺仅75mm。隧道施工直到19世纪才开始采用钻爆作业。经过一个世纪的革新，发展成今日的大型机械作业。
公路隧道线路
公路隧道的平面线形和普通道路一样，根据公路规范要求进行设计。隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。公路隧道的纵断面坡度，由隧道通风、排水和施工等因素确定，采用缓坡为宜。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于3％。隧道如从两个洞口对头掘进，为便于施工排水，可采用"人"字坡。单向通行时，设置向下的单坡对通风有利。
隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其它需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需要的空间，以及富裕量和施工允许误差等。
隧道净空断面的形状，即是衬砌的内轮廓形状。确定的形状应使衬砌受力合理、围岩稳定。衬砌的形状可采用圆拱直墙。圆形断面利于承压和盾构施工。在浅埋、深埋公路隧道采用矩形或近椭圆形断面。公路隧道的各种主要断面形状如下图所示。

一般情况下，大学考取的证件都不会太有价值，如果想考的话可以考一下。
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首先，建议先把大学英语四六级，计算机二级过了，毕竟这个都是基础证件，以后无论评职称、工作、考研都会看这个的。

其次，可以考一个autoCAD工程师证，这个在大学也是可以考取的，毕竟能画cad图的也能看懂图纸，施工单位不希望招聘一个连图纸都看不懂的毕业生。不过说回来，这个证件也只能作为一块敲门砖。同这个证件的还有造价师等。只要有钱，再稍微懂一些，这些证件还是很轻松可以拿到的，所以不要期望它们的价值会有多大。

再次，土木工程其他的证件，如注册岩土工程师、一二级建造师等都是很有含金量的，但是在本科阶段是不能考的，规定必须本科毕业之后3到5年才可以考取。这些证件就是你所说的很难拿的那种，但是它们的考试中都会有大学本科所学的基础课程和专业基础课程，如高等数学、大学英语、土木测量、土木材料、材料力学等等，如果你大学没有学好，等到要考的时候临时抱佛脚是不可能的，因为起码要考10多门课。

综上，建议小兄弟不要好高骛远，踏踏实实学好大学课程，无论是专业的还是基础的。不管以后考研还是工作，学好各门功课都是有利而无害的。

本人隧道专业毕业，祝你学业有成，如有不会的可以继续交流，希望可以帮到你。

地下工程面比较广啊，比如说地铁车站，基坑，地下变电站及其其他构筑物等等
隧道工程故名思议就局限于各种隧道咯。
但是学校里通常是把这两个专业放在一起的，只是做为不同的课题研究方向
第二个忘记了。。。查查。。
第三个，
桥梁按材料分为钢桥，混凝土桥
按形式分有斜拉，悬索，拱桥等等等等
用途么就有什么立交桥，高架，或者跨江，跨海，山区，等等啊

呵呵,爱莫能助了

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