5分钟穿越中国铁路百年，如何概括中国铁路的发展史？

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1890年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。经过千锤百炼，不懈努力，终于制造出了钢轨，为中国铁路发展奠定基础。

锐意进取，中国铁路跑出世界速度。在中国铁路发展史上，最具代表意义的一个地段上两条铁路线，老京张铁路和京张高铁，展示着中国铁路质的飞跃。110年前，历时4年由詹天佑自主设计和主持修建的京张铁路开通运行，打破了“中国能修京张铁路的工程师还没出生！”外国人的妄言。

2019年12月30日开通运行的京张高铁，不仅实现了时速从35公里到时速350公里飞跃，而且采用我国自主研发的北斗卫星导航系统复兴号高铁，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。

中国铁路史

在祖国960万平方公里土地上，13.9万公里铁路线，纵贯东西，横跨南北。特别是3.5万公里高铁，在风驰电掣中穿山越岭，将伟大的祖国浓缩成一个大盆景，人民群众生活在便捷出行中蒸蒸日上。

中国铁路发展史，就是中华民族自强不息奋斗史。一件藏品，有一个故事，会讲述一段不平凡历史。在中国铁道博物馆，一段长675毫米汉阳铁厂1901年生产的钢轨，每米的重量37.7千克。这段在现在看来不起眼的钢轨，是中国铁路一百多年发展见证者。在一百多年前，积弱积贫的中国，工业化几乎是零，一切生产生活物资，全靠进口，从当时人们对各类物品称呼，洋钉、洋油、洋布、洋火柴、洋车等等，就可以看到，当时最基本的生活用品，都掌握在世界强国手中，更不要说铁路等大型交通工具了。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。回首中国铁路一百多年发展历程，就是一路风雨兼程，一路砥砺前行。特别是新中国成立70年来，掀起如火如荼铁路建设高潮，一条条钢铁大动脉在祖国版图上不断延伸、交织、成网。特别是新中国成立之初，成渝铁路、成昆铁路等铁路线建设，拼的就是坚韧毅力和忘我的实干、苦干、拼命干精神。

创新促发展。我国铁路建设经过70年摸爬滚打，在建设中不断创新，让科技成果和智慧思维融入到逢山开路、修筑隧道、遇水架桥等铁路建设每一环节，不仅加快了铁路建设步伐，也使铁路线越来越直，列车牵引重量越来越大，火车运行速度越来越高。就拿京张高铁来说，世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站——八达岭车站，建在地下102米处，不仅集智能化为一体，而且修建过程中，没有对长城造成任何影响。这是中国集体智慧结晶，也是中国综合国力、综合实力提升体现。

一分耕耘，一分收获。中国铁路建设，在摸索中不断前行，自力更生，自强不息，运用科技力量，克服一个又一个困难，解决一道又一道难题，将铁路线修上雪域高原、戈壁大漠及天涯海角。13.9万公里铁路线，编织起人便其行、货畅其流幸福网。

尤其是中国高铁，经过10年时不我待、只争朝夕努力奋斗，用中国智慧建设成适合中国国情高铁网，造福于中国人民。3.5万公里高铁超过世界其他国家高铁总和，占世界高铁运营里程三分之二。具有自主知识产权复兴号高铁，更是以时速350公里运营速度，引领世界高铁潮头。

走进新时代，中华民族实现了从站起来到富起来，再到强起来历史蝶变。实现中华民族伟大复兴，需要中华儿女合力共为。更需要每一位铁路人，百尺竿头，更进一步，用行动来担起交通强国，铁路先行历史使命。

发展的非常快。因为中国的铁路虽然起步非常晚，但是新中国成立之后，国家铁路建设速度越来越快。

清朝末期，外来的各个国家在中国土地上修建了铁路。我国的詹天佑自主领导创造了我国的第1条铁路，然后在民国时期大力发展，在建国以后，国家开始积极投入财力人力物力的发展，现如今已经是世界上公里数第二长的国家

中国铁路的发展起源在詹天佑这一时代，那时候的詹天佑在日本人的严峻考验下建立了我们中国的第一段铁路。后来我们的铁路发展越来越快，甚至现在出现了高铁，我们的高铁速度也是越来越快。

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