纳粹德国最后的疯狂！13万吨超级战列舰，倾尽整个欧洲都造不出
如今世界上吨位最大的舰艇，为美国海军的“福特”级核动力航母，满载排水量高达恐怖的11.2万吨，但是早在“福特”级诞生前70年，德国就提出了更加疯狂、吨位更大的超级战列舰——H级战列舰计划。
我是天俊，欢迎阅读【史海浮沉】系列 02
# 纳粹德国的超级战列舰
全文2020字，阅读预计需要7分钟
H级战列舰，是纳粹德国海军在二战中提出的史无前例的“超级战列舰”计划，它同时也是人类 历史 上所提出的最庞大的海上军舰，至今未被超越。H级战列舰计划属于著名的“Z计划”，是该计划的核心军舰方案。
在一些军事文章、视频中，很多人将纳粹德国海军的这些“超级战列舰”称之为“兴登堡”号，甚至还有人拿出不少例子来指出，军舰应该名为“鲁登道夫”号。但是仔细考究二战德国 历史 ，你会发现德国队H级战列舰的设计方案一直在改变，建造序号为H的“超级战列舰”从未被定型，所以自然不会存在具体的名称方案了，而作为替代的，纳粹德国海军内部，使用H加年份来命名这些“图纸船”，即H39、H40、H41、H42、H43以及最终的H44。
需要注意的是，纳粹德国海军仅有一艘H级战列舰的建造意向，从H39到H44虽然名义上有6个代号，但是它们都是指的是一艘军舰，只不过每一个代号对应的军舰参数均不同罢了。
另外，进入到1945年纳粹德国一路节节败退的不利战局下，海军军方甚至懒得再描绘所谓“H45”方案了，因为反正都没有机会去建造了，自然也就没有H45方案。
不过事实上，H级战列舰的确有开工建造，但是只是开了个头而已。1939年7月15日H舰在位于汉堡的布隆·福斯造船厂，正式铺下第一块龙骨。但是很快，9月1日德国闪击波兰，第二次世界大战的欧洲战场正式开战，德国被迫将大量资源倾注到陆上装甲部队和空中战机部队的打造中去，号称“吞金兽”的H级战列舰自然无法继续下去。
于是1939年10月10日，H级战列舰的建造计划被紧急叫停，刚交付的3500吨金属也被收回，所以H级战列舰其实仅仅建造到这里，总重40吨，全部为龙骨部件，再无任何后续进展。
事实上，相较于陆上的P1000方案，海军舰艇普遍吨位较大的H级战列舰，还算是靠谱的，但这仅限于设计层面，因为10万吨级的超级战列舰，即使是如今的造船大国——美国，都不敢保证能够轻松造出来。H级战列舰方案中的H39、H40和H41被认为是较为现实的，吨位分别为5.6万吨、6万吨和6.9万吨，即使是H41的吨位也超过了日本二战最大吨位战列舰——大和号的6.4万吨。
但是随着希特勒在1941年之后“追求大吨位”的毛病犯了后，7万吨已经无法满足了，这才有H42的9万吨、H43的11.1万吨和H44的13.2万吨，其中H44是整个H级战列舰计划的最终方案，满载时吨位更是达到恐怖的14.15万吨，可以说即使1944年的欧洲各国不再交战，一起携手来打造这艘军舰，都不一定能够做到，就更不要说已经丧失了大部分钢铁产量的纳粹德国了。
名义上，H级战列舰由德国海军所提出，但其实背后操纵的人是希特勒，不过希特勒的方案在德国海军上下，都不受待见，H42方案之后的H43和H44没有人认为是现实的，即使是他的接任者——海军元帅邓尼茨也是如此。
显然当时德国海军的当务之急，不是造这些庞大而无用的超级战列舰，而是大力发展潜艇，并像一战那样发动“无限制潜艇战”来打击苏联和英美海军。这个道理很简单，盟军的水面舰艇无论是吨位、数量还是质量，都已经远胜德国海军，只有发展水下力量，才能够勉强抗衡。
这一点在日本海军上体现得淋漓尽致，第二次世界大战时期早已不是讲究“口径即正义”的年代了，在美国海军舰载机、航母的双重压制下，日本海军的超级战列舰被打得头都抬不起来。
还有一个重要的问题，那就是H42方案之后的军舰实在是过于庞大，H44吃水深度12.7米，长达345米，宽达51.5米，别说德国，当时世界上没有任何一个国家的造船厂，有能力容纳H44战列舰的建造，只能采用船坞建造法。
我们假设H44能够建造成功，但是也没有任何一个德国港口能够停泊如此巨大的军舰，H44注定流浪海上。所以这个时候的H44其实根本就不是用于战争之需要，而是取悦希特勒的一种“玩具”罢了，德国海军的设计人员也根本不需要付出什么，一张图纸、一支笔、一个晚上，就能完成这个“奇迹”。
其它有关H44的参数就更加离谱了，H44拥有8门508毫米主炮，比大和号的460毫米舰炮还要恐怖，炮塔装甲厚达650毫米，没有任何火炮有能力将其破坏或者击穿。H44如此庞大的身型，采用的还是史无前例的核动力推进（问题是当时核动力仅仅只是设计构思，连原子弹都还没造出来），时速高达35节（大约64.8千米每小时）。
正是因为将金属等资源浪费在这种无意义的H级战列舰方案中，纳粹德国在二战后期，越来越偏离军事武器的发展正轨，希特勒幻想着通过超级武器来扭转战局的幻想，注定无法成为现实。
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