工信部推动上海重点工业企业复工复产 保障产业链供应链运转

主机厂与经销商门店复工率超9成 工信部再推新举措助力复工复产~

由于新型肺炎疫情爆发，导致多数汽车主机厂上月的整车生产停滞。从2月销量来看，可以看到疫情对车企造成了严重影响。随着疫情逐步得到管控，各地复工情况逐渐明朗，各家车企也都有开始逐步恢复生产。

新举措助力复工复产
3月18日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了关于实施疫情防控期间《公告》管理便企服务措施的通知。针对新冠肺炎疫情给各车企厂商在履行《公告》管理中造成的“难点”，推出四项便企措施，即日起正式实施。以助力车企复工复产，减轻疫情对车企的后续影响。

四项新措施中，一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。
复工率90%，而复产率仅40%
中汽协会数据显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，员工返岗率77%。因为需要产业链、供应链的畅通运转，才能保证整车制造企业的正常生产。所以虽然复工了，但这并不意味着就等于复产。根据调查，以上车企复产率基本达到40%以上。为保证安全起见，目前还是以单班生产、延长工作时间为主，产线并没有满负荷运转起来。

与此同时，身处疫情漩涡中心的湖北省内部分车企也在积极组织复工复产。目前，包括东风汽车、东风本田、东风乘用车等企业已得到恢复生产的批准。分布湖北的法雷奥、博世、德尔福、采埃孚等多家大型汽车零部件工厂，目前也正有序等待复产批准通知。

另外，在中汽协调研的13家国内主要零部件企业集团中，截止3月9日，有6家已经全部复工，5家复工率超过80%。上下游配套的零部件供应商企业的断供，使得全国甚至是全球的主机厂整车生产都受到影响。

韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。此前，捷豹路虎甚至通过将零部件装在手提包内，带回到英国工厂以保证正常生产。为了维护全球供应链稳定，上海也曾包机为跨国车企送零件。
销量回暖，经销商复工率达91.4%
随着环境的逐步转变，3月的汽车销量已有回暖迹象。根据乘联会的统计数据显示，3月第二周国内乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售约2.17万辆，同比增速下降44%。

相较于3月第一周的日均零售量，第二周乘用车市总体走势恢复明显，环比增长30.18%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“从3月前两周乘用车市场表现来看，逐周提升的销量同比表现比较平稳，处于逐步恢复过程中。”

主机厂的复工复产，经销商4S店的情况也开始好转起来。根据中国汽车流通协会的调研，截至到3月18日16时止，涵盖全国二十余个省区市的134家汽车经销商集团，涉及4S店共计8421家，门店复工率91.4%，客流恢复率53.7%，销售效率43.2%，售后效率53.9%

而在此之前，在疫情期间各大经销商将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，包括上线VR展厅、直播卖车、微信建群、上门取送车等等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。
形式依旧严峻，全面复工复产仍需时日
虽然国内的疫情在逐步好转，但国外情况却并不明了。随着国人开始返回国内，使得开始出现输入性病例，导致国内的情况依旧形势严峻。

这就对主机厂还有经销商而言，全面复工复产仍需时日。汽车产业需要高密度的人员聚集和大规模的物资运输，复工复产要有长期而有效的防疫措施保证。目前不仅要在工作场所消毒，还要保障工作人员的个人防护。在生产和销售服务过程中，严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障人身安全。同时，还要做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
写在最后
虽然从数据上来看，不管是主机厂也好，经销商也罢，复工率均超九成。经过半个月全新生产和销售机制的试运作，已经逐渐适应了全新的变化。但如果要来应对后续爆发的”购车狂潮“，可能还是会显得有些心有余而力不足，还是要尽快的回到正常化的轨道上来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/彭科峰）5月20日，国务院新闻办公室在京举行新闻发布会，介绍统筹推进疫情防控和产业转型升级的有关情况。工业和信息化部部长苗圩表示，整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。
苗圩表示，汽车是我们国家国民经济重要的支柱产业，工信部着力从三个方面推动汽车产业链复工复产。
一是全产业链协同复工复产。重点监测并帮助15家整车汽车和52个关键零部件企业同步复工复产，涉及到26个省市、130多家企业。。经过各方共同努力，4月份我国汽车产量达到了210.2万辆，比去年同期增长了2.3%，这是21个月以来第一次实现了正增长。
二是行业管理方便企业出实招。及时调整了工作程序，例如对企业申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的手续进行简化，允许有条件的企业在自我检测并提交报告的情况下代替第三方的重复检测。
三是促进供需对接，力保产业链、供应链稳定。建立产业链供需对接的信息平台。与相关部门协调尽力化解国际疫情影响带来的进口零部件断供的风险。另外，今年2月份以来，积极地研究提出了稳定和扩大汽车消费的政策措施。
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易车讯 日前，从官方渠道获悉，按照国务院联防联控机制部署，工业和信息化部近日派出上海前方工作组，与上海市有关部门一道，全力做好医疗物资供应保障，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅。

据了解，工业和信息化部前方工作组赶赴上海后，加强部市协同、前后方联动，对受疫情影响较大的重点企业和外资项目进行摸排，掌握生产运行面临的困难问题，摸清复工复产的梗阻和障碍。将研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。

工业和信息化部会同有关部门、地方根据疫情防控要求和全国重点产业链需求，坚持“一企一案”，指导重点企业制定复工复产和疫情防控方案，先易后难有序推动复工复产。研究制定生产运行（复工复产）疫情防控标准，督促企业查漏补缺，统筹做好疫情防控和复工复产。会同发展改革委、交通运输部建立长三角“三省一市”重要生产物资保障协调对接机制，推行通行证互认，设立问题投诉和解决渠道，解决往返中高风险地区应急物资中转接驳站司乘人员行程码管理问题，确保关键产品和三农物资运输顺畅。上海前方工作组深入产业链龙头企业，通过点对点、一对一、短平快的方式，及时协调解决关键原材料库存告警等影响稳定生产的急迫问题。

未来工信部将持续抓好工业稳增长、助企纾困、保物流畅通等各项政策措施的落实落地，积极稳妥有序推动在沪重点企业复工复产，以点带链，以链带面，保障产业链供应链稳定顺畅。

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