价格差别不大的情况下，优先选择高铁还是飞机？

价钱差不多的情况下你会选择高铁出行还是飞机出行？~

如果相同城市，我会选择高铁，不会选择飞机，

看看这段时间新闻。

外出我会首选高铁。
个人这样选择有以下原因：
一是高铁的时效性更高。相对于经常莫名其妙晚点、受到空中管制、受大雨大雾大雪影响的飞机，地铁简直就是准时准点的出行利器，我坐那么多次地铁，延误的误差要等上一两个小时的发生次数少之又少。而飞机晚点一两个小时是常有的事。
二是高铁的价格更实惠。飞机的淡季机票虽然有时候非常便宜，但是旺季的机票有时候贵得令人咋舌，一个来回贫下中农的月薪就没了啊。高铁除了一等车的票价贵点，其他的票价都是经济又实惠。
三是高铁的安全系数更高。虽然据数据统计飞机的事故率是所有出行交通工具中的发生率最低的。但是高铁这些年的安全系数也比较高，特别是大雨大风的影响对高铁的影响不大。相比在空中，轨道地面上的安全系数还是有保障的。

1. 取决于行程的距离。高铁能在3-4小时内抵达的地方，高铁完胜。考虑到高铁站往往离市区近，然而飞机场不一定。

在你坐上高铁准备发车的时候，有可能坐飞机的人刚到机场。不过客流量大或者飞行时长要比高铁少2小时以上的情况下可以选择飞机。

2. 取决于行程的安排。天气的影响对飞机相比高铁要多，因此如果行程安排比较紧凑，建议乘坐高铁。从北京去上海，高铁票价与飞机票价持平，选择飞机似乎是更加的选择，因为：高铁需要6小时以上的时间，需要额外计算1-2小时到高铁站再到最终目的地的通勤时间，飞机飞行时间2小时，就算将3小时分配给去机场和过安检在从机场到目的地，也会比高铁快2个小时以上，所以高铁站虽然离市区近，不过也是有一定的通勤时间成本。大城市之间的航班晚点概率比较低。

从北京去呼和浩特，价格持平，我会选择高铁。因为：高铁需要3小时不到的时间，额外的2小时到站，出战，在到目的地的时间。飞机飞行2小时，额外的3小时规划在去机场，过安检，出机场在到目的地。

高铁班次比较多，行程安排上可以灵活。以上为个人经验。我选择交通工具考虑的是从我所在地到最终目的地的时间，如果单纯考虑某个交通工具的运行时间肯定飞机是最快的。

我会优先选择高铁。

飞机出行的弊端有几点：

1、机场偏僻前往不便

机场通常都在城市的边缘地带，从市区前往机场的耗时通常在半小时到1个多小时不等。有的机场会和地铁接驳，有的则没有

。

2安检复杂限制多国

机场的安检从进入航站楼就开始了，先是机器扫描一下有没有违禁物品，然后过安检门，大包小包再过一下机器检测一下，行李托运完以后进入正式的安检程序，先核对身份证或护照及机票信息，然后行李过检测仪，-大帮人招呼你，男士的皮带要解下来，有时候皮鞋，都要脱~下来查验，我就经历过一次， 厚底的休闲皮鞋要求脱掉过检测仪，估计是怕厚厚的鞋底藏什么刀具吧。360度无死角的把你身.上检测一遍，才算完事。

3、准点率差

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航班经常因为各种原因晚点，天气原因是最主要的，要么是出发地天气不好，要么是目的地天气差，或者两者兼而有之。特别是雷电活动和暴风大风都是严重影响~飞机花起降的因素, 排第二位的是航空流量管制，到现在我都不大理解这个到底是管制啥,难道是类似火车会慢车让快车那样?起飞二也要排队吗，搞不懂。

4乘坐舒适度不高

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坐得起头等舱的毕竟是少数，大部分人的选择都是经济舱，座位鼻空间是真的狭小，坐进去好像被卡住一般，动弹不得。加上还要系安全带，总之各种不舒服，另外飞行途中噪音很大，耳边总是嗡嗡响,想休息而不得的感受不知你能否体会，最后就是.上洗手间困不便，因为空间狭窄，如果坐靠过道还好，如果是中间和靠窗的位置，还要叫醒身边的人，-般我上飞机前都尽可能少喝水，实在是怕麻烦。

我觉得当然是应该选择高铁。首先高铁站离公交站不会太远，一般高铁站附近都有公交车站。其次坐高铁还是比坐飞机安全一些。而且高铁上的设施跟飞机上相差不大。

上高铁之前花的时间比上飞机之前花的时间少多了。

价格差别不大的话，如果时间也差别不大，我觉得还是高铁更便捷。

飞机要考虑从机场到市区的时间和便捷度，要考虑侯机时间，要考虑晚点的概率等等。
高铁站一般离市区不太远，交通相对便利；也不会晚点，时间有保障；也不需要预留太多侯车时间，时间规划相对简单。

舒适度方面，一般高铁车厢会比机舱相对宽敞一些，座位之间的间隔也更宽阔，厕所也更方便。另外，飞机可能会颠跛，高铁一般都行驶的很平稳。

我认为还是选择高铁，首先回首十三载，中国高铁从京津城际铁路正式通车运营的横空出世，到密集开通多个省市，“四纵四横”完美收官，阔步“八纵八横”的方兴未艾 ；从“新干线”在电视上闪过的画面惊羡国人眼球，到“和谐号”飞驰大江南北，“复兴号”疾驰世界之“巅”的全球喝彩，中国高铁正成为中华儿女骄傲和自豪的代名词，正用实际行动向世界诠释“无敌是多么的寂寞”。

据统计，截至2020年底，我国高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上，研制过程中的254项标准，“中国标准”占84％。中国高铁从“首”到“盛”，从跟跑、并跑到实现领跑的过程中也见证了“中国标准”的成长之路，作为中国坚持自主创新的一个典型，中国高铁凝聚着一代代铁路科技工作者无数的心血和汗水以及国有企业高擎改革创新这面大旗的勇气和担当，在短短十多年的时间里填补了世界铁路领域的空白。如今，我国已全面掌握高速铁路的核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，并随着“一带一路”建设的推进，中国高铁已然昂首迈出“走出去”的步伐，体现着“中国智造”正成为世界高铁发展进程中的最高标准，让世界共享中国科技进步的成果。 高铁发展和航空发展的比较
（一）高速铁路的建设与投入运营，在方便人们出行、加快地区间物流发展的同时，也给民航业带来了不小的冲击。下面从七个方面进行比较。
1）运行速度对比 高铁―――中国主要高铁的列车最高速度将从350公里/小时降至300公里/小时。
航空―――民航客机的速度一般为900公里/小时。
在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，并且相对快捷。
2）运输能力对比 高铁―――载客和 载货量大，车次多，成本较低廉。
航空―――载客和载货量有限，航班班次少，成本较昂贵且难以控制。
在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。尤其在短途线路中，高铁对航空的“杀伤力”巨大。2010年2月6日，郑西高铁开通运营。同年3月25日，郑州至西安航班全部停飞。
3）覆盖范围对比 高铁―――截至2010年底，国内开通了17条高速铁路，运营里程已达8358公里，居世界第一位。
航空―――截至2010年底，我国共有定期航班航线1880条，按不重复距离计算的航线里程为276.5万公里；通航国家达54个。
就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。就覆盖面积来说，航空则要更强。从长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010年底，我国共有颁证运输机场175个，仅比2009年增加9个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。
4）安全系数对比 高铁―――安全系数高，安检较严格。航空―――安全系数较高，安检非常严格。
众所周知，铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。相对于高铁，航空的安全系数要低。由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严苛。最可怕的是，飞行过程中一旦出现事故，其对生命财产的影响是巨大的。
5）价格对比 由于高铁建设高昂的成本，其票价必然要高于普通列车，但相对航空还是存在价格优势。
6）稳定性对比 高铁一般不受恶劣气候条件的限制，规律性很强；而航空运行则受到天气、航路、管制等诸多因素影响，运行稳定性不及高铁。
7）舒适度对比 高铁———列车上提供饮食，需要自己购买。饮水免费，噪音小，波动小，乘坐较舒适。可以随便使用手机、互联网。不受天气影响，按点走，按点到。
飞机———饮食和饮料都有保障。但是噪音较大，长时间乘坐耳朵压力很大，不方便走动，腿的压力也很大。身体不好的人，乘坐会觉得不适。起飞和降落不适感强烈。不能用手机，不能上网。受天气影响大，时间不能保证。
总的来说，航空公司运营时间较长，并且一直非常重视提升品牌服务工作，服务水平相对高铁来说更成熟。 （二）前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁和航空的发展。
1）旅行费用和时间
我们从旅客的角度来看待价格。对于一般旅客，时间和费用是其决定选择出行方式的最基本要素。旅客希望旅行成本越低越好，最佳情况自然是时间和费用同时降低，而在鱼和熊掌不可兼得的情况下，旅客只好在两者之间权衡，结果是价格敏感旅客“花时间省钱”；时间敏感旅客“花钱买时间”。以往航空的最大优势在于时间，而如今的确面临着挑战。
以600公里左右的行程来进行对比。航空所需要的时间大约是210分钟，而350公里级高速铁路所需要的时间大约是220分钟。两者已经相差无几。

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