沉寂近半年，中保研终于有动静了！帕萨特和皓影翻盘复活

大家还记得上一次看到中保研的消息是多久之前吗？自从6月下旬，中保研发公告称广汽本田 皓影的碰撞测试结果敏感数据“被盗”之后，其官网已经沉寂了将近半年。而在这几个月里，网络上也是出现各种流言，这里就不一一列举了。

终于，就在今天，12月2日，中保研C-IASI官网有动静了！有木有喜大普奔的赶脚？

此次，C-IASI一口气发布了5款车型的碰撞测试成绩，包含上汽大众帕萨特、一汽马自达6阿特兹、领克03、广汽本田皓影以及哈弗H6，真的个顶个都是热门车型。其中上汽大众帕萨特和广汽本田皓影，自从和中保研有了关联，就身陷舆论漩涡。但从最新公布的成绩来看，这两台车“复活”了！！！2020款帕萨特更是完成了“绝地翻盘”。

大家最为关注的车内乘员安全指数项目，帕萨特、领克03、皓影都拿到了G（优秀）的最高评级，而阿特兹和哈弗H6则评为A（良好）。

测试车型：2020款280TSI 商务版

上图我们可以看到，2020款帕萨特的车内乘员安全指数项目中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕4项均拿到了G（优秀）评级。

从上面三张图可以看出，在正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱完好，安全气囊完全打开并能有效承接乘员，驾驶舱的入侵量很小，相较于去年2019款的受测情况有了天翻地覆的改变。

或许是去年的影响过于惨重，上汽大众在帕萨特的车身结构上，进行了不少强化，特别是A柱。至于测试视频，有兴趣的值友，可以跳转到C-IAS中国保险汽车安全指数官网查看。

测试车型：2020款240TURBO CVT精英型

和半年前“偷跑”的数据基本没有出入，皓影在车内乘员安全指数大项中，获得了G（优秀）评级，但是在细分的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中，评级为A（良好）。我们来看看扣分在什么地方。

在正面25%偏置碰撞测试中，我们可以从图上看出，皓影的A柱出现一定程度的弯折情况。在报告里是这样的评价，乘员舱上部侵入量较多，局部的正面安全气囊作用，且未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度、乘员前倾过度。

而在侧面碰撞测试中，驾驶员的头部运动保护被评为P（较差），乘员的头部运动保护被评为M（一般），成员的头部和颈部被评为A（良好）。

皓影的碰撞测试，可是导致中保研沉寂近半年的重要因素。虽然此次皓影整体获得了G评级，但是碰撞测试后的车辆图片，看起来还是让人不太舒服。对此，小编只能说这么多了。

测试车型：2019款1.5TD-7DCT 劲

领克03延续了领克家族的优秀成绩，车内乘员安全指数的四项测试中，以高绿的成绩飘过。不愧是有沃尔沃做背书，在主被动安全上的配置上，还是有保障的。没有什么失分项，上图大家自己看看吧。

从上图可以看到，在正面25%偏置碰撞测试中，A柱有些微弯折。

测试车型：2020款2.0L蓝天豪华版

在车内乘员安全指数的评定中，阿特兹拿到了A（良好）评级，主要的失分项是集中在了正面25%偏置碰撞测试中，该项目仅拿到了M（一般）评级。

在正面25%偏置碰撞测试中，阿特兹的A柱弯折明显，乘员舱上部侵入量较大。在对假人的保护中，局部的正面安全气囊作用，方向盘重心横向移动过度，且侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度。

相比于长马的昂克赛拉拿到了G（优秀）评级，阿特兹显得有些诚意不足，车身结构强度存在不足。

测试车型：2020款铂金都市版

车内乘员安全指数评级中，哈弗H6拿到了A（良好）评级，失分项为车顶强度（A评级）。

正面25%偏置碰撞测试中，哈弗H6的乘员舱上部侵入量评级为A（良好），其余均为G（优秀）评级。

侧面碰撞

车顶强度测试中，这张实验结果看不出太多的东西。中保研给出的评价数据为，试验质量：1624kg；峰值载荷：62887N；载荷质量比：3.95。最终拿到了A（良好）的评级。

如果仅从最终图片的呈现效果来看，哈弗H6的表现是要比皓影好一些的，但最终结果却是皓影优于哈弗H6。大家怎么看？

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