摩友问：摩托车多大排量为黄金排量？拉力车的鸟嘴有什么用？
首先从价格上说250排量的价格一般在2-5w的样子，不是很贵，但也算不上很便宜，骑出去还是有一定吸引力的。其次250排量日常骑行基本够用了，比1xx排量的高，柑橘要好不少，比4xx的虽然低些，但胜在价格。综合来看，250属于有一定逼格的摩托车。
排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
扩展资料：
排量与油耗
一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。
但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。
但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。
参考资料来源：百度百科-排量
参考资料来源：百度百科-发动机排量
今天来聊一聊摩托车排量的问题，什么是叫做排量呢，发动机活塞从上移动到下的空间容积称为气缸排量，拿4缸摩托车几个例子，一个气缸的空间容积是250cc，那么这辆摩托车的排量就是所有气缸容积的总和，排量为1000cc，一般情况下排量越大，动力越足速度越快，接下来介绍一下什么是摩托车的黄金排量和大排量。
摩托车的排量从几十cc到上千cc不等，有人说400cc是黄金排量，但我认为250cc是摩托车的黄金排量，原因有3点，第一：250cc的摩托车一般售价比较便宜，在1万到3万之间，是一个大众所能介绍的价格区间，但也有例外，比如本田的CBR250rr售价就近7万，第二：250摩托车的极速一般在140km/h左右，完全够日常代步和娱乐使用，第三：250摩托车的重量一般在150kg左右，动力也不是很大，比较适合新手。
个人认为大排量摩托车是指600cc及以上的摩托车，比如黄龙600这样的，但这个话题很有争论，在老的交通法里规定，250cc及以上就算大排量摩托车，而在日本400cc以上就叫大排量摩托车，不过在我认识的摩友圈子里，一般都把600cc及以上的叫大排量，象征着摩托车的动力大，所以就这样定义吧，接近1000cc及以上的叫做公升级摩托车，比如川崎大牛ZX-10R，虽然实际排量为998cc，但也属于公升车。
这里再说一个与排量无关，但是比较有争论的话题，拉力摩托车的鸟嘴有什么作用，最早设计鸟嘴的是铃木，后来宝马也开始使用，所以有人说很多摩托车的鸟嘴没有用，就是再模仿别人，但我认为鸟嘴起到两个作用，第一：如果是再泥底里跑的话，前轮容易把泥摔到头盔上，而加长的鸟嘴可以档泥用，这也是铃木最开始设计鸟嘴的初衷。
第二个：摩托车再行驶到一定速度的时候会出现两个问题，第一个风阻太大，影响动力，特别是100km/h以上的速度，可以明显感受到风阻的存在，第二个车身太轻，影响稳定性，而鸟嘴的设计可以破风，把风引到挡风玻璃上，让风从头顶过去，从而减少风阻，而向上的风会把车子向下压，相当于增加了重量和轮胎抓地力，让车再高速行驶的时候稳定性更好，上面所说纯属个人理解，欢迎大神进行补充。
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鸟嘴的作用是， 防止沙子蹦到脸上 疼（粘度弹力大的轮胎，必然沾沙子，而且这种轮胎磨损速度很快）
拉力车是公路旅行车，和拉力比赛毫无关系，比赛车比拉力车重量轻几十公斤，天地之别的，，
如果只是走公路的话，包括砂石路， 任何功率都是黄金的，
如果要长时间时速100巡航，功率大于18千瓦，重量小于180公斤，是黄金的
如果上山的话，11到15千瓦，重量小于130公斤，是黄金的，，
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相关评论：
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