为什么几千块的小排量摩托车，故障率比几万块的大排量车低？
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为什么几千块的小排量摩托车，故障率比几万块的大排量车低？
有这种现象吗？骑士分享怎么感觉大排量摩托车的故障率更小呢？难道我们是活在两个世界的摩友吗？从装配工艺，产品用料再到核心技术大排量摩托车都会更加高精尖，怎么可能故障率还会比小排量摩托车高呢？所以这种表现它并不是普遍现象。
题主所说的这种现象如果确实存在的话，主要和以下原因有关
1.对比失常，可能题主所说的大排量摩托车是一些水货，它们只是排量大，实际的装配工艺和技术水平以及产品用料，还没有小排量发动机可靠，如此的对比失常下，就会很容易出现大排量摩托车故障率高于小排量车型的表现。
2.使用状态，小排量摩托车通常状态下，就是一个常规的通路骑行，它们的使用过程中是不存在超负荷运行的，并且因为自身的性能有限，也不存在暴力骑行的可能。
而大排量摩托车就不一样，对于这类车型我们的骑行需求更多是一个玩乐，而玩乐的核心除了操控以外，还会比较注重动力的输出，再加之大排量摩托车本身的性能爆发比较牛叉，所以就会很容易出现暴力操作，这样的状态下机械的稳定性就会受到影响，进而就会表现出故障率高的一面。
3.心理预期，小排量摩托车出故障很容易会被接受，毕竟它们的价格比较便宜，所以我们对它的期望值没有那么高，但大排量摩托车价格普遍都比较昂贵，所以当它出现任何问题时，我们就会难以接受，认为它们的品质是有问题的。
以上的三点在后期的使用中放大了，小排量摩托车和大排量车型之间故障上的表现，所以某些车型可能也存在着题主所说的这种现象，但它绝对不是普遍现象，如果真有这种现象大范围内存在，世界名车们的生存空间早已经没有了。
总而言之，只要大排量摩托车的水平能够达到设计之初的预想，它的稳定性绝对是没问题的，并不会出现题主所说的这种现象，但这么多的车型中难免会有害群之马，一些伪大排也会存在故障率比较高的现象，所以我们也不能一概而论，还要看具体车型的具体表现。
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