修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是
来自： 更新日期：早些时候
~
修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大世界技术难题。在雪域高原上，建设者不仅要挑战生命极限，还要破解这些难题，创造无数奇迹。其中，解决多年冻土问题是其中之一。
修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是视频
相关评论：15319767525：修建青藏铁路时,面临的主要技术问题是__
昌进有答：修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大世界技术难题。在雪域高原上，建设者不仅要挑战生命极限，还要破解这些难题，创造无数奇迹。其中，解决多年冻土问题是其中之一。
15319767525：在青藏高原上修建青藏铁路遇到的最主要的技术难题是( )
昌进有答：青藏高原上修建青藏铁路遇到的最主要的技术难题是冻土问题。选择D项。
15319767525：修建青藏铁路时,面临的主要技术问题是__
昌进有答：修建青藏铁路的过程中，建设者要挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界技术难题，在雪域高原上创造了无数奇迹．其中属于解决技术问题是多年冻土的解决．故答案为：多年冻土的解决．
15319767525：建设者在修建青藏铁路的过程中是怎样克服困难的
昌进有答：技术难题和解决方法：1. 千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。2. 高原反应：面对高寒...
15319767525：青藏铁路的修建公关了那些技术难题?
昌进有答：因此，青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近，在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下，顺利解决了三大难题，青藏铁路正以每2分钟铺25米，日架桥6．5孔，平均日铺轨3000米的速度向拉萨...
15319767525：建设者在修建青藏铁路的过程中是怎样克服困难的
昌进有答：技术难题和解决方法：1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石...
15319767525：西藏铁路建设过程中遇到哪些难题,是怎么解决的?
昌进有答：1、千里冻土 青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。解决方案：中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，...
15319767525：青藏铁路修建的知识(困难及怎样克服的)
昌进有答：对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的喷播、覆膜等技术，尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段，进行种植和移植草皮试验，获得成功后在全线推广，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。为保护高原湿地，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般...
15319767525：在修建青藏铁路的过程中,建设者们克服了哪些困难,采取了什么办法和行...
昌进有答：青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
15319767525：青藏铁路的资料
昌进有答：青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是视频
相关评论：
昌进有答：修建青藏铁路时，面临的主要技术问题是多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大世界技术难题。在雪域高原上，建设者不仅要挑战生命极限，还要破解这些难题，创造无数奇迹。其中，解决多年冻土问题是其中之一。
昌进有答：青藏高原上修建青藏铁路遇到的最主要的技术难题是冻土问题。选择D项。
昌进有答：修建青藏铁路的过程中，建设者要挑战生命极限，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界技术难题，在雪域高原上创造了无数奇迹．其中属于解决技术问题是多年冻土的解决．故答案为：多年冻土的解决．
昌进有答：技术难题和解决方法：1. 千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。2. 高原反应：面对高寒...
昌进有答：因此，青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近，在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下，顺利解决了三大难题，青藏铁路正以每2分钟铺25米，日架桥6．5孔，平均日铺轨3000米的速度向拉萨...
昌进有答：技术难题和解决方法：1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题，中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石...
昌进有答：1、千里冻土 青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。解决方案：中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。2、高原反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，...
昌进有答：对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的喷播、覆膜等技术，尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段，进行种植和移植草皮试验，获得成功后在全线推广，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。为保护高原湿地，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般...
昌进有答：青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种...
昌进有答：青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为...
