为什么高铁站都要建在特别偏僻的地方，乘车如此不便
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高铁上的交通意外险~
远离城市中心的好处：
远离城市郊外，基本上都是乡下农村，相比较与城市中心，居民住房相对很少，不需要进行大规模的民房拆迁和移民工程。
还有一个原因就是离市中心远点，这样在高铁和市中心之间就可以留下了一个很大的空地，便于给城市扩建预留发展空间。
因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。
这没什么吧，当年建普通铁路的时候那些周边也都是农村，后来发展起来的，何况高铁速度高达350KM周边有居民或者农民直接甩飞了，而且过城市噪音也是个问题，我觉得还好。
为什么高铁站都要建在特别偏僻的地方，乘车如此不便视频
相关评论：15042293691：为什么很多高铁站远离市区?
谭朗寇高铁站点的选址对城市的发展具有重要的意义，对城市规模的扩大、城市职能的提升、服务区域的扩大和地方经济的发展都具有非常重要的作用。我国很多主要的高铁站都修建在城郊。从主要的铁路干线来说，陇海兰新线、京广线、京九线、武广线和沪宁线等等，在这里面，除了沪宁线的高铁站位于市区，其他大多数都是...
15042293691：高铁站为什么要建在离市区较远的地方?
谭朗寇首先因为它发展的比较晚，所以比不上飞机，火车他们建立的都比较早，而且火车和你客运站一般都是连接在一起的符合大多数人的需要。而对于高铁来说，城市的规模几乎都已经相对完善，再在城市中心建起来就比较耗费人力物力是比较难沟通。而且火车高铁和火车几乎有同样的轨道，只是他们的运行时速不一样，他们...
15042293691：高铁站应该建在市中心吗
谭朗寇高铁站应该建在市中心的。很多高铁站都兴建在郊外，距离中心城区太远，市民乘坐高铁时，往往需要提前一两个小时出发赶往高铁站，不仅耗时耗力，大费周章，增加了出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。高铁站处于偏僻地带，附近人烟稀少，配套设施匮乏，交通极为不便，令市民去高铁站花费的时间太长，甚至...
15042293691：高铁站为什么这么偏僻
谭朗寇占地面积大呀的，而且是人聚集的地方。当然需要很大的地方来建
15042293691：为什么高铁都建在很偏僻地方?
谭朗寇折迁补偿少.对居民影响小
15042293691：火车站,汽车站,高铁站,飞机场一般都建在什么地方
谭朗寇老火车站一定是在人流密集的市中心，因为老火车站一般都是早年人口少的时候的建筑，随着城市发展，老火车站附近的商业和人流肯定是逐渐密集的。新火车站一定是在郊区，因为新火车站一般都要往大了建，城市内用地太贵，而且新铁路一般都不会穿过城市，而是经过城市的边缘。汽车站也一定是在人员密集区。
15042293691：我国最大的高铁站,为啥会坐落在一个默默无闻的小城?
谭朗寇建筑风格是最为典型的，徽州建筑是白墙灰瓦极具特色，而且整个高铁站从外表上看起来就是古香古色的，让人有一种错觉。三、为什么会成为我国最大的县级高铁站 该高铁站在建立之后，也改善了该地区的交通条件，几乎10多分钟就能够达到黄山北站，所以想要去哪些地方都是非常方便的，一共有8台14线。可以...
15042293691：江西景德镇高铁站为什么建那么远,而不在市区内
谭朗寇第二，是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题，对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言，其产生的噪音与振动比一般的铁路通常会更大。第三，因为卖地是中国大陆地方政府的重要收入来源，在郊区建设高铁站，可以给周边土地带来升值效应。而且新的高铁站的建设...
15042293691：国家明知道在偏远地区建高铁会亏损,为什么还是要建呢?
谭朗寇除此之外，其余大部分线路都是亏损的，特别是偏远地区的高铁线路，几乎年年亏损，为什么国家明知道亏损还是要建呢？我认为主要有以下原因。一、高铁要不要建和赚不赚钱是两个问题 对于国家来说，高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁，同时国家也不会因为...
15042293691：我国最大的高铁站,为啥会坐落在一个默默无闻的小城
谭朗寇这个高铁站就是绩溪北站。绩溪北站始建于2013年10月16日，在2015年6月份，合福高速铁路开通运营，绩溪北站就投入了使用。2017年11月，绩溪北站又扩建了杭黄场站台。历经了一年的建设，2018年12月杭黄高速铁路开通运营，绩溪北站杭黄场站台投入使用。绩溪北站规模宏大。每年的客流量都能达到100多万人。对...
如何可以买到一份便宜的高铁意外险
目前中国高铁的交通情况很好！
这恰恰是一个城市规划的远见所在，一个城市的发展要考虑到长远的需要，不能只顾眼前。高铁站附近是一个城市新的经济增长点，在这周围的区域内将会形成商业圈，在将来不可避免的要使用大量的土地，因此为了考虑城市的合理布局和经济的长远发展暂时的牺牲一下市民的出行还是可以理解的！若将高铁站建在现有的市中心显然会限制一个城市未来的发展！远离城市中心的好处：
远离城市郊外，基本上都是乡下农村，相比较与城市中心，居民住房相对很少，不需要进行大规模的民房拆迁和移民工程。
还有一个原因就是离市中心远点，这样在高铁和市中心之间就可以留下了一个很大的空地，便于给城市扩建预留发展空间。
因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。
这没什么吧，当年建普通铁路的时候那些周边也都是农村，后来发展起来的，何况高铁速度高达350KM周边有居民或者农民直接甩飞了，而且过城市噪音也是个问题，我觉得还好。
为什么高铁站都要建在特别偏僻的地方，乘车如此不便视频
相关评论：
谭朗寇高铁站点的选址对城市的发展具有重要的意义，对城市规模的扩大、城市职能的提升、服务区域的扩大和地方经济的发展都具有非常重要的作用。我国很多主要的高铁站都修建在城郊。从主要的铁路干线来说，陇海兰新线、京广线、京九线、武广线和沪宁线等等，在这里面，除了沪宁线的高铁站位于市区，其他大多数都是...
谭朗寇首先因为它发展的比较晚，所以比不上飞机，火车他们建立的都比较早，而且火车和你客运站一般都是连接在一起的符合大多数人的需要。而对于高铁来说，城市的规模几乎都已经相对完善，再在城市中心建起来就比较耗费人力物力是比较难沟通。而且火车高铁和火车几乎有同样的轨道，只是他们的运行时速不一样，他们...
谭朗寇高铁站应该建在市中心的。很多高铁站都兴建在郊外，距离中心城区太远，市民乘坐高铁时，往往需要提前一两个小时出发赶往高铁站，不仅耗时耗力，大费周章，增加了出行成本，也令高铁的便利性大打折扣。高铁站处于偏僻地带，附近人烟稀少，配套设施匮乏，交通极为不便，令市民去高铁站花费的时间太长，甚至...
谭朗寇占地面积大呀的，而且是人聚集的地方。当然需要很大的地方来建
谭朗寇折迁补偿少.对居民影响小
谭朗寇老火车站一定是在人流密集的市中心，因为老火车站一般都是早年人口少的时候的建筑，随着城市发展，老火车站附近的商业和人流肯定是逐渐密集的。新火车站一定是在郊区，因为新火车站一般都要往大了建，城市内用地太贵，而且新铁路一般都不会穿过城市，而是经过城市的边缘。汽车站也一定是在人员密集区。
谭朗寇建筑风格是最为典型的，徽州建筑是白墙灰瓦极具特色，而且整个高铁站从外表上看起来就是古香古色的，让人有一种错觉。三、为什么会成为我国最大的县级高铁站 该高铁站在建立之后，也改善了该地区的交通条件，几乎10多分钟就能够达到黄山北站，所以想要去哪些地方都是非常方便的，一共有8台14线。可以...
谭朗寇第二，是环保噪音方面的考虑。铁路运行肯定就会产生噪音问题，对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言，其产生的噪音与振动比一般的铁路通常会更大。第三，因为卖地是中国大陆地方政府的重要收入来源，在郊区建设高铁站，可以给周边土地带来升值效应。而且新的高铁站的建设...
谭朗寇除此之外，其余大部分线路都是亏损的，特别是偏远地区的高铁线路，几乎年年亏损，为什么国家明知道亏损还是要建呢？我认为主要有以下原因。一、高铁要不要建和赚不赚钱是两个问题 对于国家来说，高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁，同时国家也不会因为...
谭朗寇这个高铁站就是绩溪北站。绩溪北站始建于2013年10月16日，在2015年6月份，合福高速铁路开通运营，绩溪北站就投入了使用。2017年11月，绩溪北站又扩建了杭黄场站台。历经了一年的建设，2018年12月杭黄高速铁路开通运营，绩溪北站杭黄场站台投入使用。绩溪北站规模宏大。每年的客流量都能达到100多万人。对...
