海员机工甲乙丙丁哪个好

船员适任证书甲乙丙丁等级区分跟什么有关~

等级是跟航区和船舶总吨位（驾驶）或主机（轮机）有关，甲类的是无限航区、3000总吨及以上，乙类是近洋航区、3000总吨及以上，丙类分丙1和丙2，丙一是沿海航区，3000总吨及以上，丙2是沿海航区500-3000总吨，丁类是近岸航区，500总吨以下。你是甲类的就要到相应的等级的船上去实习才能换出相应的证书来

一、适任证书的的类别不同：
根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》第九条 适任证书的类别、等级、职务和适用范围的规定：
(一)适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。
因此，甲类船员，乙类船员，丙类船员，丁类船员四类船员持有的证书类别是不同。
二、适用职务不同：
1、甲类适任证书适用于：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
2、乙类适任证书适用于：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
3、丙类适任证书适用于：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮等。
4、丁类适任证书适用于：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

三、培训实习条件不同：
报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
参考资料来源：百度百科-海员
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则

肯定是甲证书的好啦（工资高） 但是甲类证书的还远是跑远洋的 要半年多才能回一次家的（有时候要一年多的）
乙类海员是跑日本 台湾一类的航线（薪水相对甲类少）
丙类是国内南北航线（还不错的哦）能够经常回家的（我推荐）
丁类是在长江里跑的航线 （薪水少，又累）
甲类薪水最多 依次递减（甲乙丙丁）
知道的就这么多了

机工只能到乙类,没有甲类这一说的.
当然是证书越高越好,所以是乙类机工好.

现在水手机工市场基本饱和
想做海员就考高级海员吧
沿海的三副三管也有万元月薪

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