零伍年帕萨特老烧机油怎么回事
首先大家要明白“烧机油”和“消耗机油”是两个不同的概念。判断一辆车是否烧机油我们最终是看火花塞是否有机油燃烧后的黑色积炭，并且排气管是否有蓝烟冒出。而据我观察，大部分机油消耗大的PASSAT，在火化塞上都没有积碳产生。因此我认为这种状况，机油不是烧掉的而是消耗掉的，PASSAT及其它德国大众的车，包括新A6L 2.0T、2.4、3.0，机油消耗都很大的原因我认为有以下几方面。
就老帕来说，它的发动机为纵置、老式铸铁缸体、冷凝器及水箱电子扇采用内吸式冷却的设计。这种布置形式和结构，最容易导致发动机工作环境温度过高。这就造成了机油容易蒸发、或者发生氧化结胶而使机油消耗加大的问题。这也是我以前再三提醒大家，要注意给1.8T的老帕发动机降温的原因。
而原厂及大部分四埃斯店，在保养时又使用了粘度较低的机油，低粘度的机油有流动性好、抗结胶、节约燃油、降低排放的优点。唯一缺点就是机油消耗量大。所以我建议有条件的同学，可以使用15W－50的机油。
大众的这些发动机，其曲轴箱通风系统设计都有缺陷。这点我已经注意很久了，也数次提醒过大家，当发现机油消耗大时，注意清洗曲轴箱压力调节阀（也有人叫强制通风阀）。这个阀体的设计缺陷是，当发动机内的机油、油气、积炭微粒及其它浓缩物，经过气门室盖冷却后，流经压力调节阀，在这个调节阀内部由于环境温度降低，很容易沉积成油泥胶质、渣滓等，造成压力调节阀通风孔堵塞，从而提高了曲轴箱内部的气体压力。
因为大众的发动机，废气循环都是采用“正压”设计，所以，该压力的提升会导致机油从涡轮密封圈或缸体密封垫、机油加注口、机油标尺等等有结合的部位渗漏，加大的机油消耗。所以，大众的发动机，从外表看都是“油乎乎”的。而且这个有缺陷的调节阀容易使油气分离不清，导致大量机油蒸汽回到进气管，沉积冷凝在中冷器内，或者吸进汽缸消耗掉。
这也是我很无奈的，因为大众自始至终不承认这个缺陷。
现在我有一个建议：发现自己的老帕机油消耗大的同学，你可以把机油标尺拔下来，用一块海绵包在测量口上，以防止异物落入，并且要保持海绵通气良好。这样你再行驶个一、两千公里后，再次确认机油消耗，如果没有增加，就证明你的压力调节阀堵塞了。如果机油还是消耗很大，那就直接怀疑涡轮或者气门油封了。
大众的发动机都为高转速设计，所以，工作环境最恶劣的排气门油封最容易老化，导致机油经过排气气门，直接在排气歧管内被燃烧掉。还有，为了减少高转速下活塞和缸套的磨损，并且保护高压、高温下的缸体，大众的涡轮增压发动机都特意让缸壁有了过厚的油膜，这些油膜也导致机油消耗会有所增加。
象W版的三元堵塞，而引起的机油消耗增加现象，是很罕见的，这个我还在研究当中，等弄明白时就告诉大家。
所以，任何问题，最好分析透彻后再下结论。而不要一味的就说：“这个发动机真垃圾……”“这个车真垃圾……”
因为我坚信，设计人员只会比我们考虑的更多、更科学。等咱们弄明白了问题的根源，解决办法自然就有了。
以上只是个人观点，错误之处还请高手多多指正。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。 汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
烧机油是老帕的通病，两干公里1升机油是要的。如果排气管冒蓝烟就要注意了，要么涡轮增压密封不好，要么就需修发动机了。
你好，05款帕萨特设计都要烧一部分机油，5000公里烧0.3升就没事！如果烧得严重的话那建议大修发动机！
你好 应该是增压器漏油
有涡轮增压吧，这个是胎带的毛病，
零伍年帕萨特老烧机油怎么回事视频
相关评论：
狄亲逄答：对于帕萨特的烧机油问题，许多车主常常误以为需要大修来解决，但这往往会带来高昂的花费和车辆价值的损耗。这种做法会破坏发动机的密封性和精度，甚至可能导致问题反复出现。如今，免拆修复技术已相当成熟，如含PNF专利的司有普无损修复产品，备受车主青睐。烧机油的问题可能源于发动机的不同部件，如活塞环、活塞...
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狄亲逄答：第一，时间长了发动机的密封垫等部件老化了，造成的漏机油；第二，使用发动机的机油选择了低粘度的润滑油，建议选用赛倍飒CEPSA 5W-40或者5W-50等更高粘度的机油，因为机油具有密封的作用；第三，发动机零部件螺丝没拧紧造成的漏油；建议去汽修点检查一下，漏机油严重的话，很容易机油不够，损伤发动机。
狄亲逄答：无法保证发动机正常工作，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在铁管内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无法启动。另外，聚集的机油容易随空气进入节气门，造成污染，一旦进入机器就会烧机油，产生积碳。
