韩系车与国产车差距不相上下，国产车超越韩系车了吗？

在质量上，国产轿车跟韩系车存在着哪些差距？~

首先说一下国产和韩系的现状，韩国车近两年在国内的市场十分低迷，一方面是自主品牌的崛起，另一方面是德日美系的夹击，使得本身品牌度和技术本就不强的韩国车销量越来越差。反观国产车，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。两者反差极大。





回到问题，先说韩系车。韩系车其实也有很多的优点，其技术不算差，不论是发动机还是底盘都有不错的调教。整车的配置也可以，只是没有很突出的技术。很均衡，包括其在合资车中的性价比。这是它的优点，同样这也是它的缺点，各方面太普通了，没有什么技术亮点，同国产车比没有性价比，同其他合资车比没有技术，这是现在韩系所面临的窘境。



在看国产车，优点很明显，性价比高，具体一点就是，与同价位合资车比较，配置高车型大空间大用料足。缺点也很明显，各方面的技术欠缺，三大件没有核心的技术，三大件的调教能力欠缺。但好在现在国产车的销量不错，有了好的销量支撑利润，就会有钱去进行技术的研发。可以说现在的国产车已经走向了一个优势循环，只要把控好品控，国产车也会越来越好。
许多人愿意将国产车与韩系车放在同一个等级，我们都承认国产车在这两年的进步飞快，但别人也没站在那里等我们，我们与韩系车还是有很大差距的。现在看国产车虽然品质提高了，但与韩系还是不能比。国产车最大的优点还是在走性价比路线，为什么我们国产能走性价比路线，那是因为我们国内的供应链做的比较好，在往大了说就是我们中国现在是制造大国。不出国门我们可以完成整个车上全部零件的采购，甚至只要主机厂提出一个想法，就有人能拿出四五套方案来，这是韩系做不到的。但韩系车在设计、做工方面是我们做不到的，韩系师从日系，在几年的超越中韩系已经跻身世界品牌行列，诸多世界大赛上韩系都有名次，但国产品牌离这些比赛还有相当长的距离。

我们已经超越了韩系车：在某些维度方面，自主品牌做得比韩系车好，譬如说当下的产品设计能力，对新市场的求知欲以及配置、安全以及对中国文化了解方面，自主品牌做的要比合资车更好，一台车优劣与否拼的是方方面面，譬如说操控如何，设计是否取悦视觉，安全性是否达标，座舱文化是否能带来更好的用车表现。

对于急需增量的三四线消费者而言，工薪阶层能选择的产品，自主品牌一定要比韩系车更诱人，因为自主品牌配置高，操控好，设计优秀而且安全性高，在这一增量市场，自主品牌完全要比韩系车更具有产品优势。
我们还没有超越韩系车：的确我们做好了产品基础表现，但是我们在源头技术的控制方面，韩系车虽然不如日系车一般进行了技术垄断，但仍然比自主品牌有更大的优势。现代欲求打造全球顶级供应商，与丰田爱信、电装、博世一样，所以每年在供应链源头的打造上现代不惜重金投资摩比斯、派沃泰等源头技术企业，在打破丰田、大众、博世等技术垄断的道路上其实要比我们走的更远。譬如说现代有横置、纵置8AT变速箱体系，同样有底盘整体设计技术、四驱、内装总套等等技术，集整车、源头于一身的技术表现力是当下任何一家自主品牌所不能比的。我们刚刚站起来，摆脱外资发动机约束，其实现代已经在与技术壁垒相对抗。

怎么看韩系车？要学习，要承认差距，要敬畏，不要诋毁，当然我们与韩系车的差距不是不能追赶，相反我们的下一个目标就是韩系车，只有超越韩系车，才能真正的有与丰田、大众博弈的机会。自主品牌应该以韩系车为初级对手，下一个5-10年先干掉韩系车再说。整天高喊自主品牌超越韩系车的朋友，其实是盲目自信，截止到当下主流自主品牌仍然没有摆脱外资变速箱、四驱的束缚，更别提二流自主品牌，那么很明显在源头技术掌握方面怎么超越韩系车？要知道韩系车是为数不多可以抛弃任何一个外来供应商完成自给自足的体系。

这很可怕，他们不用爱信6AT，不用邦奇CVT，更不用博格华纳DCT，也不需要麦格纳设计技术，可以很好的抛开博格华纳四驱，那么反过来一句话，自主品牌能做到吗？韩系车是我们的前辈，这个前辈是最有可能缩小差距的，所以我们应该在源头技术方面，先完成一个小目标，干掉韩系车再说。

韩系车的销量近年来断崖式的下滑离不开国产品牌快速发展的功劳，尤其是以现代起亚为代表的车系在中国市场的日子越来越难。论综合实力我觉得韩系车与国产车差距不相上下，术业有专攻各有各的长处和短处，今天主要分享以下我们AT国产品牌在哪些方面与韩系车还有差距，让我们认清差距好好努力。

我们自主品牌小毛病要比韩系车多一点，虽然都不是什么大的问题，但是有时候小毛病确实有点烦人。最主要的就是使用几年后异响问题。

在小毛病这个问题上我们自主品牌确实与现代起亚还有差距。

变速箱的差距，韩系车有自己生产成熟可靠的AT变速箱，目前中国只有吉利收购的澳大利亚DSI自动变速器公司有成熟可靠的AT变速箱，但是更高级别的像8AT变速箱我们目前还没有能力去独立研发生产，韩国现在是全球除了采埃夫，爱信之外，第三个独立开发8ATA的车企。

国产车普遍在双离合上发力，像吉利、长城都能自己独立生产质量可靠的双离合变速箱，受制于AT技术但是我们可以转向竞争力更强的双离合变速箱。

大排量的发动机和小排量的自然吸气我们还不如韩系车。国内的自主品牌到现在都没有一个可以拿的出来的大排量发动机，小排量的自然吸气我们有，但是可靠性、耗油经济性却不如韩系车。

反过来我们的小排量涡轮发动机却比韩系车要强很多，毕竟目前小排量加涡轮发动机才是主流。

说了韩系车这么多方面的长处，对不起我韩系、日系从来不考虑，我这个人就这一个毛病，打心眼里抵制韩系、日系。你们车子造的再好，我们的国产也不差，十年后未必追不上你们。

现在国产车的技术越来越强大，而且购买国产车的人越来越多，所以我认为国产车是已经超越韩系车了。

超越了，因为现在国产车想要抢占国内的市场，所以它们将汽车做得特别的好，也很注重汽车的细节，买国产车的人也慢慢比买韩系车的人多了。

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