成功逆袭，为何当初销量不好的帕萨特现在异常火爆？

销量依旧火爆，为什么中保研的测试对大众帕萨特没有什么影响呢~

大众帕萨特在前一段时间的中保研测试当中获得了非常糟糕的成绩，这件事情其实在当初正式的 成绩还没有出来之前，测试图片已经在网上引起一轮轩然大波了。但是11月的帕萨特销量似乎并没有受到任何波及，反而取代雅阁登顶了合资品牌中级车销量榜榜首的位置。
为什么中保研测试对于帕萨特的销量没有太大的影响
中保研作为一家由众多保险公司牵头的成立的第三方测试机构，相比于C-NCAP这样的机构，中保研成立的时间不算太长，而且正式进行测试的时间更短，因此对于绝大多数消费者来说中保研并不很了解。

不了解带来的问题就是不相信，在测试结果出来之后，上汽大众经销商在面对客户的询问的时候通常会这么说服消费者，你了解中保研吗？中保研其实就是一件民间机构，没有任何权威性，亦或者是因为中保研背后是保险公司，有利息关联，因此中保研的测试结果不公正，不具有公信力。如果一个消费者对于汽车行业不了解或者没有深究过中保研的话，那么这样的说法是很有说服力的。

当然，这里我们要为中保研正名一下，中保研的背后确实是整个保险行业，而且保险行业在这其中也是有利益关联，但是这并不代表中保研不公正。事实上，今后车险的定价将会很大程度上参考中保研的碰撞测试结果，因此中保研的利益其实是和车企相反的，而碰巧的是，中保研的利益是和消费者站在同一边的，这也就是为什么中保研的测试结果对于消费者来说是有参考意义的。

在我们的日常生活中，我们总是害怕听到“利益关联”这样的说法，但是其实越是利益有关联，做事的人和机构才会认真去做这件事情，试问如果某一家车企给中保研“塞了红包”而导致中保研测试成绩偏高，从而导致整个保险行业对这辆车的保费下调，那么这个损失谁来承担呢？我们按照一台主流中级车每年15万台的销量来算，如果中保研测试成绩虚假导致保费因此下调100元，那么整个保险行业每年在这一台车的新车身上就会因此损失1500万的收入，而这仅仅是按照最理想的条件来计算，事实上，如果中保研在一台车上作假，整个保险行业每年因此的损失就将以亿记，试问在这样的利益关联面前，中保研的测试怎么会不公正，又有哪家车企塞得了这么大的“红包”？

但是中保研毕竟目前在国内的知名度还不高，除了这次帕萨特事件之外，中保研也只是在圈内流传，对于一个日常并不关心汽车的消费者来说，他不了解中保研也是很正常的，更何况也不是每个消费者都有时间再买车之前有空在网上做大量的准备工作的，因此中保研的测试没有对帕萨特以及大众的销量造成多大的影响也是很正常的。

未来帕萨特得到销量走势会怎么样
但是现在没有影响不代表未来没有影响，毕竟大众品牌形象的树立也不是一天完成的，同样，这个品牌形象的损失也需要一段时间，特别是在走下坡路的初期。

随着消费者不断的年轻化，以及消费者相关知识的越来越丰富 ，同时国内汽车文化的日渐成熟，中保研将会越来越被大家所认可，而消费者对于汽车安全的认知未来也不会停留在“听关门声”的程度，“罗马不是一天建成的”，当然也不是一天摧毁的，如果大众在安全性上没有实质性的提升的话，那么在中长期之内，大众在国内的明天就是别克GL8在美国市场的昨天。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说道大众的帕萨特真的可以说是一辆被大众活活拖死的神车，进入中国市场也有十几年了，外观的设计上虽然说经历了七八次的整改哦。可还是给人一种治标不治本的感觉，依旧是那种老气横生，因此在同级别的B级车市场很难找到竞争力，像别克的君越，本田的严格，丰田的凯美瑞，可以说是把它压得完全喘不上气。

尽管如此，大众又怎么可能会轻易认输呢？于是取代帕萨特的车型来了，这辆大众的Arteon带着全新的外观设计理念来到中国，也被很多网友称为新款帕萨特，说句实话，外观的设计上这辆车确实展现出了其优秀的一面，整体造型的设计上很富有科技感与豪华感，尾部的设计上和大众颜值代表的CC很相似，也很招人喜欢。


不管是suv里的途观，途昂，还是轿车里的朗逸，帕萨特。在国人心中的地位都是无比强大，像朗逸在国内A级车里的销量可是冠军，就像我们哈弗神车一样，地位无可撼动，而帕萨特呢，说句实在话，在进入中国市场的十几年，完完全全的展现出了他的统治力



特别是在它刚入华的那几年，可以说除了奥迪A6就是帕萨特了，在当时很多男士以开上帕萨特为骄傲，毕竟在那个时候帕萨特可以说是B级车代表，可是现在不行了，帕萨特开始落败了，从当年的20万降到现在的15万，销量依然是一蹶不振。

天气越来越热，汽车的优惠力度也是越来越高，借着现在是汽车销售淡季的大好时机，笔者这段时间很热衷于写一些合资品牌B级车的优惠情况，比如昨天写了雪佛兰迈锐宝XL，在上海地区，这款车最高优惠9.45万元，当然了，只限顶配车型。今天，我们把目光对准了市场上十分热销的一款德系B级车——上汽大众帕萨特。以哈尔滨地区为例，这款车在目前有着3-5万元的优惠，但是它的情况有点特殊。

今年1-6月的汽车销量排行已经出炉了，大众又没有意外的获得了上半年的销量冠军，比第二名本田多了一倍多，我们在私下经常说大众已经不是原来的大众了，它的高销量是用大幅优惠堆砌出来的，销量比本田多了一倍多，但是终端市场的优惠比本田汽车多了不止一倍，途观L、帕萨特、朗逸等销量好的汽车哪一个不是靠大幅优惠换来的？日系车的优惠正在收紧，德系车的优惠正在加大，换言之，就是大众产品竞争力已经不像原先那么有优势了，如果大众汽车保持和日系车一样的优惠水平，可能又是另一番境遇了。看来大众汽车销量高是有原因的。

我们再看帕萨特，刚才说了，它的情况有点特殊，很像途观L，它的销量算法也和途观L一样，途观L+老途观（丝绸之路版）的销量之和就是途观的总销量，帕萨特也一样，它的销量是由2019款帕萨特和2017款帕萨特共同支撑起来的，在哈尔滨地区，2017款帕萨特优惠5万元，2019款帕萨特优惠3万元，在现阶段已经很有性价比了。但是根据帕萨特在今年上半年的价格走势，从优惠1万到优惠2万，再到优惠3万，是一种逐渐加大的趋势，在下半年，随着B级车市场竞争力的进一步加大，帕萨特有极大的可能拿出更高的优惠。如果不急着入手的话，可以继续观望一下。

当然了，对于2017款帕萨特而言，这款车已经到了收尾阶段了，它的库存并不会太多，13.99万元的起售价甚至都要比一些市面上主流的热销A级车还要便宜一些。

可能当时人们不喜欢这个。

蒙迪欧改款后居然还和老款一样，外观、动力都没有得到提升，并且还存在减配现象，比如部分车型减配了缸盖材质、GPS以及后排地照灯等，都是蒙迪欧销量持续下降的根本原因

从6月的10367辆，到7月的21611辆，帕萨特在一个月的时间让销量翻了一番。

因为它做了很多的改进，让消费者重新认识了它的品牌。

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