继续在优势上发展，1.9T柴油mu-X牧游侠，具备7座的选择，心动

全系柴油引擎 满足国六排放标准硬派越野mu-X牧游侠了解下~

提起五十铃想必大家第一反应都是想到在大马力上经常跑的厢式货车，不过他在皮卡领域上也做得相当不错的，一直深受众多消费者喜欢。在SUV领域上更是推出了一款硬派越野车，凭借其独特的非承载式车身结构、柴油动力、5座和7座版本选择让其成为20万左右硬派合资SUV中位数不多的选择。当然，最为重要的是2020款江西五十铃mu-X牧游侠现已满足国六标准排放要求。

?由于是年度新增车型，mu-X牧游侠在外观方面并没有太大的变化。相比同价位的城市SUV里，作为硬汉SUV的mu-X牧游侠来说他的这个外观设计确实不够突出，不过他不需要太强的设计感，反而这样朴实的设计才能凸显其霸气，刚硬的一面，甚至可以说他这一形象反而能激发你内心里的野性，只能说喜欢的就会很喜欢，不喜欢的就会觉得没新意。
?在内饰方面也是维持着原有的设计风格，可以说整体风格与旗下的皮卡车型D-MAX基本一致。中控台配备8英寸触控屏，汇聚着车辆保养智能提醒、轮胎监测提醒、新车安全自动设置等配置，同时还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。此外，内饰新增明亮米色配色，还新增了360°高清环视系统，方便停车时观察周边环境。

?在车身尺寸方面，mu-X牧游侠长宽高分别为4830mm*1860mm*1830mm，轴距达到了2845mm，在空间上采用了两种布局，分别是2+3五座版和2+3+2七座版，这放在20万合资SUV来说，整体表现可算是可圈可点。

?在动力方面，mu-X牧游侠搭载着满足国六排放标准的1.9T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为360牛米，传动系统部分，新车配备的是6速自动变速箱，并且提供着两驱和四驱两种选择，以满足不同的消费者需求。

?在悬架方面，mu-X牧游侠采用的是前螺旋弹簧双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架，在高配车型上更是配备有伊顿后桥差速锁，能够进一步提升车辆的脱困能力。在整个底盘调教方面，还是偏向于日常家用的风格，并不会过于硬朗的表现，这也充分说明mu-X牧游侠对于后排乘坐的体验感上下足了功夫。

?总结：
可以说在目前的市场上面，柴油SUV真的能选择并不会很多，主要一方面是年检甚至会在个别的城市中心区限行。不过，我相信买这车的客户群体更多是在郊区或者城镇上，以来柴油也便宜，再加上柴油的低扭爆发力强，对于喜欢越野，或者时常通勤于复杂地域环境下道路的朋友来说，mu-X牧游侠或许是个不错的选择。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大多数人都是感性的，尤其是在年末岁初，我们总喜欢矫情的缅怀一下过去，也憧憬下未来。对于我个人而言，2019年真是和硬派越野车有缘分，爬过陡峭的山坡、涉水过半米多的水坑、还在沙坑中“转圈”漂移……总得来说，这一年是玩儿的真爽！而就在2019年的最后一天，我有幸体验了一把不同的越野风格，我把它称作为“牧游”的生活。

当我被清晨的第一缕阳光叫醒后，那种没有束缚的感觉真的是久违了，喝上一杯牛奶，配上几片全麦面包，带着好心情就上路了。
年末北京的交通状况也相当“给面子”，即便是在早高峰时段，路也没那么堵心了。此时的我，正在驾驶着一台大尺寸的硬派越野车——江西五十铃mu-X牧游侠在城市中游走。老实讲，mu-X牧游侠在城市中的舒适性其实是我没想到，因为在大多人的印象中，硬派越野车因为皮实耐用的特性多少都有些“糙”。

现如今，时代的更迭和消费诉求的多元化让硬派越野车必须做出改变，除了要在越野场地“强硬”外，还必须要在城市道路中柔情，而且从mu-X牧游侠17.88万-28.48万元的价格来分析，它的受众人群一定希望它是多用途的，既能通勤也能玩耍。
而关于实用性，mu-X牧游侠几乎把常规舒适配置都给了你，像座椅加热、360°全景影像、CarPlay、CarLife等功能一应俱全。相信我，如果不是内饰走纯正的硬派的Old School风格，它的舒适性不比城市SUV差。

很快，我们来到了位于北京西南角的永定河，但遗憾的是，我们经常玩耍的下道点已经被封闭了，当地人告诉我们附近所有的越野“入口”都被封了，如果要是真想玩儿，继续向南开20公里，那里比较偏僻。说完这句话后，这位好心人开始打量我们驾驶的mu-X牧游侠，说喜欢它硬派的造型，而且一看这车就好玩。我开玩笑的和他说，这车合适您，平时能正常代步开，想玩儿的话找个烂路耍一下也完全没问题。
在和“老大爷”告别后，我们继续上路。大约半个小时后，我们确实来到了一片空旷的场地，当我们发现土路上有车辙时，就决定进去一探究竟。在刚刚进入土路时，道路情况还算良好。不过，在两个左转下坡后，连续的炮弹坑考验就来了，好在mu-X牧游侠有26°接近角和离去角21°，通过这里不是难事。

渐渐地，随着路上的车辙越来越少，前行的道路也变得越来越艰难，此时我们挂入了高速四驱挡位，因为接下来的路段更为艰难。在经过一个较大的交叉轴时，车辆的右前轮和左后轮已经离开地面，不过凭借强大的四驱系统，我们依然很轻松的通过。而在通过这些“小难点”后，我们找到一个难度较大的沙坡来挑战下。

在爬坡前，有必要提及一下动力系统，我们试驾的mu-X牧游侠搭载1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛·米，与发动机匹配的是6AT变速箱。从各项数据来看，mu-X牧游侠绝对算是硬派越野车了，而且柴油发动机的特性是低扭足，我们爬坡时正好用得到。

当我们在坡道底端时，挂入低速四驱后，“游戏”正式开始。事实上，这个土坡在中间位置比较难，过软的沙子很容易让车辆陷在里面，而在我们实际爬坡的过程中，车辆在此处确实发生了打滑，这时我们要控制好油门和方向，让车辆保持平顺的扭矩输出。最终，在轮胎恢复抓地力之后，我们轻松的登顶。

而下坡的道路相对来说就比较简单了，除了隐藏的炮弹坑比较多，需要注意车速外，基本上没有难度。当然，如果你是个越野小白，mu-X牧游侠装配了陡坡缓降功能，只要按下这个功能，自己控制好方向，脚放在刹车上就OK了，它对车速的控制比一般老司机还要好。

爬完这个坡后，我们溜溜达达的走完了这段大约2公里的烂路后开始返程，起初我想把这里当成一个天然的越野拉力赛，所以驾驶它的风格比较暴力。当我在土路上瞬间地板油后，轮胎在后驱的模式下稍稍有些打滑，在重获抓地力后，柴油机低扭足的特点得以完全发挥，无论是小山坡，还是深坑，车辆都能如履平地的通过。

而在弯道中，机械液压助力方向盘虽然有些沉，方向也有些模糊，但在越野路段这些都是优势，因为你要无时无刻的调整方向盘，过轻、过灵敏的转向反而容易出现翻车的风险。当然，最重要的是，当你驾驶着一台越野车在沙地上驰骋时，那种释放的感觉真心是普通赛车难以比拟的。

“疯狂”一段后，我便放慢脚步。此时我发现脚下这片烂路虽然在冬天有些沧桑，但在夕阳的照耀下，它流露出一种僻静之美。而我也开始沉醉其中，在2019年的最后一天，我突然开始向往这种“牧游”的生活，当你将忙碌的工作和生活放在一旁，去拥抱那份轻松惬意的自由随性，那种久违的快乐会让你放下沉重的包袱。而当你在夕阳下在稻田中悠哉的驾驶着mu-X牧游侠时，你便能发现，能有一辆陪你丈量世界的车，是一件多么美好的事情。
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目前从官方信息了解到江西五十铃mu-X牧游侠国6版车型已经正式上市了，并且推出了8款车型，它的价格在18.18万到23.58万之间，新车可以满足国6标准的1.9t柴油发动机，优惠力度可见一斑。

汽车市场层次不穷，然而能够满足消费者需求的车辆也不多，什么样的车型能够满足大众的喜爱呢，正如今天我们要介绍的这款mu-X牧游侠，那么除了以上亮点之外还有哪些呢？下面就一同来看一下吧。

外观方面，外观效果极具冲击力，而且对于现在购车群体而言，它的外观看起来更加时尚。在圈内也小有名气，外观看起来英雄华贵，魅力四射，全然采用了丰富的线条组合，随心所欲却能够顺应潮流，让人看了之后眼前一亮，尾部的结构简约大方，又体面又大气。谈到外观这款车要比国产的其他SUV车型看起来更加漂亮，中网格栅是不少人最喜欢的地方，围布的几个线条就能够勾勒出它的美感。

内饰方面，内饰的用料和做工肯定一般，虽然并未达到特别高的水准，但是符合当下的定位，整车的用料让人觉得有一丝廉价感，感觉不到高级感，座椅和中控台和车门色彩匹配的不够和谐，让人会有一种不适感，但不可否认内饰上做的还是比较简洁的，虽然满足不了当下年轻人的审美，但是对于一些40岁左右的人还是满足得了的。车内的空间表现力也相当不错，179的个子的人坐进去头部空间仍旧还有一拳的距离，而且腿部空间还有两拳的距离，后排的腿部空间也相当不错，车内的降噪处理和舒适度方面做得也相当好，空调通风能力较强，车内湿度以及空气质量也较高。新车增了米白色的内饰，并且匹配了刹车辅助上车辅助等安全配置，新车还提供5座和7座可以选择。

动力方面，mu-X牧游侠的车型满足了国6标准的1.9t柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛米，动力方面新车匹配的是6速，自动变速箱提供两驱和四驱可供选择。

总得来说，这款车在目前同类别车企中拥有很强的竞争力，并非只是外观比较突出，同样它在操控性动力油耗方面一样都有着优越的表现，各方面都满足了当下车主在选车时的心理预期，很多人也都拿这款车和其他车相对比，不过对比下来还是这款车更加有胜算一些。

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