沪杭高铁内幕讨论

沪杭城际和沪杭高铁问题？~

目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法，2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭段（也是沪杭甬高速铁路沪杭段）在未来会兼顾城际铁路功能。

在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中，铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划，沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能。沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的，并不需要国家出资，今年三月份既然已经通过了应该很快会上马。

但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线（磁悬浮忽略），在杭州枢纽有许多高速铁路（杭州-黄山高速铁路，杭州-宁波高速铁路，杭州-长沙高速铁路，杭州-广州高速铁路）交汇于此，进沪的话还是有必要预备四线高铁。

目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法，2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭段（也是沪杭甬高速铁路沪杭段）在未来会兼顾城际铁路功能。
在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中，铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划，沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能。沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的，并不需要国家出资，今年三月份既然已经通过了应该很快会上马。
但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线（磁悬浮忽略），在杭州枢纽有许多高速铁路（杭州-黄山高速铁路，杭州-宁波高速铁路，杭州-长沙高速铁路，杭州-广州高速铁路）交汇于此，进沪的话还是有必要预备四线高铁。

中国的高铁实际就是把中国最大的市场让给了外国人，中国人自己只是赚了一点点加工费，关键技术全部掌握在外国人手里，最大的利润都被外国人拿走了。比较下日本的新干线，中国人为什么不能开发自己的拥有自主知识产权的新干线，这么大的市场能够产生多少个世界级的公司，现在一切都在提速的光环下，市场没有了，潜力也没有了，我们真的需要那么快的速度吗？

盲目追求政绩，压缩合理工期，隐患会在开通后逐渐暴露。注重表面文章，不讲科学，给一小部分人带来了升迁的资本，从其大量拖欠农民工工资等方面来说，给社会带来了不安定因素。

潜伏中，谢若琳说“有些人，嘴上说的都是主义，心里想的都是生意”
精辟呀

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