家轿市场波诡云谲，全新轩逸家族不讲武德抱团取暖！

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说起冠军家轿，你可能会想起很多名字，但日产轩逸绝对是绕不开的那个。进入中国市场17个年头，日产轩逸已经收获了超500万个家庭的喜爱。

如今，这个纵横市场多年的冠军家轿再次补强——全新轩逸家族上市。其中，全新轩逸共推出3款车，售价为11.9万-13.39万元。超混电驱 轩逸共推出5款车型，售价13.89万-17.49万元。

算上轩逸·经典的3款车，轩逸家族阵容已经扩充到11款。不仅售价区间覆盖范围更广，并且动力选择也更多，能满足更多中国家庭的用车需求。

全军出击

常言道，得A级车者得天下。

A级轿车市场向来是兵家必争之地，无论是合资品牌还是国产车企，都在这个细分市场暗暗发力。不过，随着新能源汽车快速发展，原本A级轿车市场的格局被打破，竞争变得更加混乱无序。

无论是老牌劲旅，还是潜力新秀，都需要拿出更多实力，才能保证获得足够的优势。在这个前提下，东风日产轩逸补足了产品阵容，打出了组合牌。

一方面，轩逸延续了上一代的销售策略，主打差异化竞争。

与轩逸·经典相比，全新轩逸的进化很明显。在造型上，它采用了最新的V-Motion家族设计语言，前脸很多元素都比较经典，但整体的视觉效果和全新天籁更相似。

配置上，全新轩逸整体布局没有太大变化，但是中控屏尺寸升级到12.3英寸，并且还增加了一些辅助驾驶有关的配置。

轩逸·经典相对稳重，造型比较经典，全新轩逸则更时尚运动，“小天籁”的造型更有档次感。

另一方面，轩逸继续在新能源领域发力，加入超混电驱版车型。

全新轩逸家族共推出8款车型，其中有5款是超混电驱版，足以见得轩逸对新能源市场的重视。

超混电驱 轩逸采用第二代e-POWER技术，搭载高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。

另外，它搭载了1.2L三缸发动机，不参与驱动，及用于发电，能够保持在最经济的工作区间中，从而提高燃油经济性。

燃油和新能源全都要，是轩逸家族的小目标。

雨露均沾

如果说之前的轩逸是凭硬实力强势突围，那现在的轩逸家族更讲究团队协作。

轩逸家族有两种造型可选，提供燃油版和超混电驱版，售价覆盖9.98-17.49万元的区间，看起来相当能打。

尽管新能源市场火爆异常，但仍有很多人对燃油车保持偏爱。他们可能是坚定的燃油党，喜欢油离配合以及换挡操作的快感，也可能是新能源汽车的等等党，出于里程焦虑等原因，暂时还不想购入纯电动车。

对燃油党和等等党来说，燃油版轩逸是不错的选择。轩逸·经典主打性价比，实惠是它的优势。尽管入门版的指导价要9.98万元，但是终端优惠后其实不到8万，这已经打入到了国产家轿腹地。对那些刚刚成立的小家庭来说，轩逸·经典是非常具有性价比的选择。

至于全新轩逸，在造型上更加年轻，近似天籁的视觉效果让为它加了不少分，再加上配置地提升，这对年轻群体来说是不错的选择。

不少人对电动车有抵触，要么是觉得好的纯电动车太昂贵，动辄要二十万，要么就是对续航的焦虑，嫌麻烦。其实，混动车对他们来说是不错的选择。

超混电驱 轩逸的优势在于它全程由电机驱动，能提供电动车般的平顺、静谧。与增程式动力不同的是，它不用充电，也就是说不用改变平时的用车习惯，更不用安装充电桩的条件。

当然，超混电驱属于油电混动，这意味着它不能上绿牌，无法享受购置税优惠。

疫情之后，不少人在消费上都更加谨慎。在购车态度上，也发生了巨大的改变。疫情前，我高中同学打算买辆小宝马开着，搞搞事业、谈谈风月。疫情后，孩子都不小了，宝马也不想买了，就是想买个A级车代代步。

对这些务实党来说，轩逸家族还是比较有吸引力的。重要的是，它太全面了，你想要的它都有。

无论是燃油党还是等等党，无论是混动党还是务实党，都可以找到属于自己的轩逸。

写在最后

如果用一个词形容汽车市场，我想非“内卷”莫属。这不仅局限于A级车，在B级车甚至C级车市场都是如此。同样，这也不局限于新能源市场，在燃油车市场同样如此。

在整个汽车市场百般不确定的情况下，东风日产给出的应对之法是轩逸全家桶——有油有混，有里有面。

在波诡云谲的A级车市场，全面出击的全新轩逸家族还能延续辉煌吗？相信很快就有答案了。

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