昆明新火车南站的车站规划

昆明南站的规划定位~

铁路车场按发送线路采用四场布置：沪昆场：此场布置在靠城市一侧（即昆明南站西边），规模为8条线；昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；云桂场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线。 昆明南站共有4层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域，高架上的送客车道有5条，中间还设置了1条斑马道，是为上下乘客准备的安全地带；高架上还有高大巍峨的旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口；在扶梯两侧是通道，旅客可以通过靠边的两条通道，能到想去的任何一个进站口； 地上第二层主要是轨道层和站台层；地上第一层（地面层）为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台层，就在轨道和站台下方。这个宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位。该站将引入地铁1号线、4号线。 昆明南站旅客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。

建设概念设计采用国际招标，由12家国内外知名设计单位报送了12个各具特色的竞选方案，经专家逐一评审并深入研究后最终形成名为“雀舞春城”、“亚欧之桥泛亚之门”的两个比选方案。由国家铁道部组织国内外规划设计单位经招标推荐的两个方案，设计理念先进，功能布局合理，代表了城市大型公共交通建筑的发展方向。“雀舞春城”方案古朴大气，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，建筑立面由八束扇形盛开的孔雀开屏形状体构成，主入口蕴含云南民族民居特色，功能、布局巧妙地借鉴了北京南站的设计理念，车站服务设施完善，突出节能环保人性化；“亚欧之桥泛亚之门”方案则飘逸、现代，两者各具特色。后来，经过反复比选，“雀舞春城”因更切合云南客观实际、更具文化底蕴、更突出云南民族特色，最终胜出。昆明南站建设中标的中铁建设集团有限公司和江河创建集团股份有限公司，现正进行各项施工准备工作。昆明南站建成后，以后乘坐高铁的乘客就要去呈贡坐车。同时，还将修建联络线，将新老火车站贯通起来。

昆明南站主要办理云桂、昆玉、渝昆、成昆、沪昆客专作业。车站北端衔接沪昆客专、渝昆、枢纽客车线及动车出入段线，南端衔接云桂、昆玉线，总规模按16台30线设计，铁路车场采用四场布置：沪昆客专布置在靠诚实一侧，规模为8站台面8线；昆玉、渝昆合设一个车场布置在靠西侧的中间场、规模为8站台面8线；环滇列车场布置在靠东侧的中间场，规模为4站台面4线；东侧车场为云桂、成昆车场，规模为10站台面10线。东南环客车联络线上、下行分别在车站南北端进行疏解。
车站设基本站台面一座（450*18*1.25），中间站台15座（450*12*1.25）。
本站轨顶标高为1942.0m，城市轨道交通站与客站中心垂直立体交叉、车站北端呈贡县洛羊镇配套建设动车运用所、综合维修段等设施，昆明南客运站车站、站房纳入云桂工程，动车走行线、东侧运用所及综合维修段等纳入沪昆工程。

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