船是怎样演变,进化而来的?

船的发展演变过程是什么？？？？~

船的发展史

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 　　在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。 　　唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。 　　宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。 　　18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。

船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。

扩展资料

分类：

1、按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船；

2、按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；

3、按推进动力可分为机动船和非机动船 ，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；

4、按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等 ，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。

参考资料来源：百度百科-船舶

孔明灯风格看来

木筏:最早、最简单的木筏是由多根树干捆扎而成的木排。竹筏:中国有悠久的航海及造船的历史。考古证明，至少在7000年前，中国已能制造竹筏、木筏和独木舟。最早、最简单的竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，沿江河顺流而下，也可以用桨、橹、篙来推进。
独木舟:中石器时期以火和石器作为工具的产物。传说禹治水时，普在用2．5米粗的大树制成的独木舟上指挥治水。商代(公元前17世纪)的木船到达过海岛。姜尚(公元前11世纪)攻打殷约时使用过木船作战。魏国的曹；中在公元3世纪就掌握了船只的载重量与排水量之间的关系，并利用船称出了大象的重量。舫:中国隋代(58l一618年)舫是由两艘船并列连成一体的“双体舟”。它加宽了船身，既使船更加平稳，又能多载客运货。它也可以用作战船多载士兵。晋代(265—420年)建造的大舫长度可达150多米，甲板上可骑马。乘载官兵2000多人。歪屁股:中国歪尾船,艉部极度弯曲，有一支大橹和一支小橹一上一下地装在船尾，靠人摇动使船前进。特别适于乌江急流中航行
乌篷船:木船，长、短桨。手脚并用一起划桨，既可 载人又可运货，在乡镇的小河中穿行。福船:明代(1368—1644年)福建造的官船(出使琉球的封舟)。福船是中国优秀的远洋船型。它的特点是：船底尖削，可破浪，航行性能十分优异；但不宜在浅水中行驶。船尾有大、小两只舵，随航道深浅变换使用。早在宋代(960—— 1279年)福建已建造载重量为数百吨的官船和客船了。福船木帆船:用桅杆撑起帆后，借助于风力可以减轻划桨的人力，顺风时船的行驶速度加快。因为在急流中航行的湖南沅江船
温州渔船:船内有不漏水的鱼舱，用采储藏渔货。这艘船外观很别致
5桅5帆沙船中国清代鸦片战争时期缉私船:检查走私鸦片，捉拿走私罪犯的官船。装枪6支中国明末清初赴日贸易的南京船:南京船是沙船。沙船平底、方首、方尾，具有行沙涉险、走浅海的能力。为提高船的稳定性，两舷水线处从首至尾加有多根水蜡木，同时加大船的长宽比。为消除航行时的横向漂移，两舷各设有1—2块披水板，后来变成沙船的一种标志。
中国明代郑和宝船:1985年根据历史记载仿造的模型。宝船是指庞大船队中的主力货船。9桅，12面帆，长138米，载重量约1500吨。郑和，明代航海家，1405年6月奉命统率120艘舰船、2．7万多人组成的船队出使西洋，至1433年共七次出使，沟通中国与30多个国家和地区的文化交流与友好往来。中国南海中部广船:南海风急浪大，广船船底尖削，不易倾覆中国宋代(960—1279年]泉州远洋货船
中国明末郑成功的战船:1661年，我国民族英族郑成功率舰船350艘、将士2．5万人，与台湾同胞一起打败了荷兰侵略军，收复了被荷兰占领38年之久的我国领土台湾。中国从公元前8世纪春秋战国时出现战船起，直至明代制造了许多战斗性能领先于西方的战船。例如，中国战船不强调撞击战，主要武器先是弓箭，后是管形火器等热兵器(公元10世纪发明火药，13世纪传至西方)，作战时未等敌船靠近，便司实施攻击。清代以后，这一海上优势逐渐丧失。
中国清代(1616—1912年)帆船:清代水师(水上作战的军队)提督(官名)乘坐的官船。中国广东现代帆船“耆英”号帆船:19世纪中叶的一艘闻名于世的中国帆船。长49米，载重量800吨。它性能优异，坚实无比，曾远航到达美洲和伦敦，开中国帆船远航大西洋的先例，可说是中国历代古船高超设计和建造技术的结晶，也是中国古船宝库中的一件稀世珍品。7桅7帆太湖渔船:载重量60—70吨。帆多，操纵灵活，航行速度快。

---

船是怎样演变,进化而来的?视频