对飞行员来说，驾驶私人飞机和驾驶大型客机哪个更安全？

考一个飞机驾照要多少钱~

飞行执照，共分为三个类别
一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；
二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；
三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。从三到一，花费会越来越多，时间越来越长，自费的话一般到二，估计预算50-100w，五年以上


飞机驾驶试验条件
(1)学生必须年满17周岁；
(2)身高、腿长、听力、视力等身体条件应合格；
(3)除此之外，还要有良好的品德；

(4)能正确读、听、说、写中文；

(5)不影响双向无线电通话的口吃和口音

(6)具有初中以上文化程度。



飞机驾驶证考试内容先体检，再理论知识和实际飞行。理论试验和实际飞行同时进行。按照规定，实际试飞至少要完成40个小时的飞行时间，由专门训练的教官对学员进行评估。在训练中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术。



在老师的指导下，学生应该学习与飞行相关的理论，如地理和力学。要了解飞机结构，学习飞行技术，练习高空飞行演练。然后，我通过了全国“私人驾照”理论考试和飞行技能实践考试。考试理论满分100分，80分合格；实践考试由两部分组成:评估航空空知识的口试和飞行技能或飞行熟练程度的演示。

以上考试合格，且飞行经历符合相关规定要求的，可申请民航局颁发的“私人驾驶证”，获得民航局颁发的国际认可的飞行驾驶证。

截至2020年1月，私人飞机飞一趟下来起码要五六十万元。
租赁费：若租赁飞机，一架庞巴迪“挑战者850”每小时1万美元左右
起降费：25吨以下的飞机一次2000元，25吨到60吨的飞机一次2200元
过夜费：按起降费的15%收取，300-330元不等
清洁费：一次120元左右燃油费、接机费用等，飞一趟下来共计五六十万元。
私人飞机年使用成本
一架小型公务机：约500万—700万元
一架中型公务机：约1000万—1500万元一架大型公务机：更高。

扩展资料：
飞机维护费：
通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。
如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。
如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。
参考资料来源：百度百科-私人飞机

大型客机比较安全，首先大型客机的航电系统比起小型客机（塞斯纳级别的）更为丰富。大型客机起版就是双引擎配置，而有些私人客机只有单发。同系列的大型客机制式比较统一，维护体系比较成熟。大型客机可以在FL300以上巡航，有些波音飞机可以飞到FL410（空客没飞过）；如果出现意外，只要不是太严重，可以有足够高度改出。而小型飞机飞行高度较低，所以改出空间。所以大型客机更安全。而小飞机反应更快更听话，操作手感好。

我觉得还是大型客机安全。事实上除了军队飞机是按照自己方式执行飞行任务以外，其它民用的飞机想要飞行都要提前给空管报备的，也就是说私人飞机到了一定高度后必须是可鉴别，可查，可管制的身份，毕竟就连救援的飞机都要提前报备，除非是说遇到紧急事件才可以自己先飞，后期一定得要能证明你是来出任务的，不过仍然会被算在不明飞行物的行列之内，如果不是紧急时期，也不是禁飞区和军事管制区，那样与战斗机商量的可能性还会大一些，战机会通过公用信道和飞机的雷达与你进行通讯并命令降落，而一旦警告无用便会立马发射导弹击落！

今年年初有幸乘坐了一次湾流550，就是和思聪他爸同款的私人飞机。说说很多人对私人飞机的一些误区，就是安全性，确实如果单看航空数据，私人飞机的坠毁率是民航的5倍，但是仔细分析数据发现结论并不是这样的。首先私人飞机，尤其是像湾流这种档次的飞机，设计本身就比民航客机安全，比如私人飞机起降时能承受自身重量的10倍，而民航客机为了最大载重量，结构设计上只能做到承受自身重量的5倍，而且私人飞机的起降距离非常短，所以很多场所都能迫降，而民航客机只能降落在少数的跑道，所以当年迫降在纽约哈德逊河上的全美航空也算是航空业的一个奇迹。但是为啥私人飞机坠机率这么高呢，其实主要原因就是没有好的飞机护理和有经验的飞行员，绝大多数的私人飞机并不是价值几千万美元的湾流，而是几十万的小飞机，就是那种只能坐2-4人的，往往这种飞机不能很好的维护，加上飞行者虽然有执照但也飞行经验绝对比不过专业飞行员，所以坠机率会高。换个角度想，全世界那么多顶级富豪，公司高管，能去坐一个比民航班机危险5倍的飞机吗。

即使私人飞机再高级，我也要说大飞机最安全。原因包括飞机的维护程度（包括保留，换件，维修等等因素），签派放行的科学程度（包括对天气、机组实力搭配、外在保障状况、飞机状况的把握等等），飞行员的质素（包括系统训练、规章训练、日常季度年度训练的质量和质素因素）。从这些因素看大航空公司无疑拥有着更完善的体系，当然更安全。通俗点讲你自己技术很高超，但驾驶自己的飞机无法对以上这些因素面面俱到，一丝不苟，而且没人可以阻拦你，你出事的几率很大。

私人飞机安全便捷。美国汽车业三巨头乘坐的是各企业拥有的私人飞机。对此克莱斯勒公司的解释是：公务旅行需要“最高标准的安全性”。CNN也报道说，三巨头都规定 CEO出差时，出于安全考虑，都应乘坐公司飞机。当然，在遭到激烈抨击后，他们再赴国会全都改坐汽车。私人飞机更安全或许可以从信息安全上理解。即便是头等舱，也没有多少隐私可言。而在公司飞机上，CEO可以放心地谈论业务。

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