天津已经可以考个人直升飞机驾照了请问为什么不考虑让考个人飞行器和滑翔机的照呢？!

天津的简介~

　　天津简介
　　天津是中央四大直辖市之一，简称津，又称津沽、沽上、直沽、丁沽、津门、三津、瀛津等。天津市位于北纬38°34'至 40°15'，东经 116°43'至118°04'之间，地处我国华北平原的东北部， 海河流域下游。它东临渤海，北依燕山，南北长189
　　公里，东西宽117公里，总面积11919.7平方公里。从市中心计算，天津距北京137公里，为首都之门户。
　　历史沿革
　　远古时代，天津所在的大部分地区曾是一片汪洋大海，后来海水退落，海河入海口三次北移，带来大量泥沙淤积，使海岸线东移，逐步成为平坦陆地。早在5000多年前，天津平原就有人类活动，而天津的形成则始于隋朝大运河的开通和漕运的发展。唐朝中叶，这里成为南方粮、绸北运的水码头。宋金时称 "直沽寨"，元朝时改称津海镇。天津这个名称最早出现于明朝永乐初年，意为天子渡过的地方。明朝永乐二年(1404年)，作为军事要地，天津开始筑城设卫，称天津卫。1860年，天津被辟为通商口岸，在很长时间内工业生产和口岸贸易额仅次于上海， 成为中国第二大工商业城市和北方最大的金融商贸中心。新中国成立后，天津成为中央直辖市。
　　行政区划
　　天津市现有18个区县，包括和平、河西、河北、河东、南开、红桥六个市中心区，东丽、西青、津南、北辰四个近城区，塘沽、汉沽、大港三个滨海区和武清、蓟县、宁河、宝坻、静海五个县。全市常住人口952.59万人。
　　自然资源
　　天津海拔高度从蓟县北山区向南部平原逐级下降，西从武清县永定河冲积扇尾部向东缓缓倾斜，形成北高南低，西高东低的地貌特征。天津最高处为蓟县九山顶，海拔1085.5米，最低处为塘沽区大沽口，海拔为零。地貌类型可划分为山地、丘陵、平原、海岸四类，主要是平原。天津属暖温带半湿润季风型气候，全年平均气温为12. 3°c。最热的7月份平均气温26°c，最高气温记录为1972年7月4日的39.7°c；最冷的1月份平均-4°c，最低气温记录为1966年的-22.9°c，年降水量561.3毫米。天津有丰富的自然资源，已探明的金属矿、非金属矿和燃料、地热资源30多种，是全国矿产资源最多的城市。 主要矿产有石油、煤、锰硼石、锰金、钨、铂、铜、锌、铁、水泥石灰岩、重晶石、大理石、迭层石、紫砂陶土、麦饭石等。天津的燃料资源主要有石油、天然气和煤成气，主要埋藏在平原地下和渤海大陆架等。大港油田已探明石油储量14.5亿吨， 天然气储量400多亿立方米。已探明的煤田在蓟县下仓及宝坻北潭镇一带，面积72平方公里、储量6.8亿吨。全市发现10个有勘探开采价值的地热异常区，热水总量1103.6亿立方米。目前地热已被应用于工业、农业、供热、洗浴、医疗等。 中国最大的海盐产区长芦盐场就在这里，原盐生产量200多万吨。
　　基础状况
　　天津已形成以港口为中心的海陆空为一体的高度发达的立体交叉网络。天津港是中国最大的人工港，与170多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。有各类泊位75个，其中万吨深水泊位48个。1997年，港口吞吐量6789万吨，集装箱运能和杂货吞吐量居全国前列。天津是京山、京沪、京九铁路干线的支汇处，中国北方铁路运输枢纽。天津滨海国际机场不仅是重要的客机机场，而且是华北地区最大的航空货运中心，有数十条国际、国内航线。天津拥有公路400多条，总里程4000余公里，市内已建成以3条环线、14条放射线为骨架的城市道路网。京哈、津渝、京福、京淄、京同等国家干线途经天津。 天津1997年市话交换机容
　　量194.5万门，平均每百人拥有电话23.1部。天津科技人才数量之多，比例之大在全国名列前茅。天津有普通高校20所，国有独立研究和开发机构155个。 到1997年底，全市拥有科技人员58.5万人，平均每万人口有科技人员651万人，每万名职工中有科技人员2081人。八五期间，全市获重大科技成果3681项，获国家发明奖数量居全国第二，科技成果推广率超过70% 。
　　人文景观
　　"晓日三汉口，连樯集万艘"、"十里鱼盐新泽田，二分烟月小扬州" ，这是自元代以来，一些文人赞美天津水乡景色的秀丽写下的诗句。作为历史文化名城，天津有丰富的旅游资源。目前，天津已形成了以海河为风景轴线，以文物古迹、革命斗争纪念地为主自然风景为辅的市中心游览区；以港口、盐场、油田为主、具有海湾特色的塘沽滨海游乐区、以自然风景和名胜古迹为特点的蓟县旅游观光区。长城黄崖关、大沽炮台遗址、蓟县独乐寺、盘山游览区、 海河风景线、水上公园、中环线风景线、古文化街、南市食品街和旅馆街、天津电视塔被称为"津门十景"。中上元古界地质自然保护区、八仙山天然次生林自然保护区、古海岸线和湿地自然保护区被批准确定为国家级自然保护区。素有万国建筑博览会之称的天津，有数百栋各国小洋楼仍完好地保护下来。它是帝国主义侵略使中国沦为殖民地的见证，也是劳动人民智慧的结晶，成为天津市的一大景观。

　　工业经济
　　良好的社会环境已成为天津的最重要的优势。天津的社会风气较好，民风朴实，市场秩序好，物价在全国大中城市中较低。天津社会治安秩序近年来一直是全国最好的地区之一。经国家统计局测定，天津社会治安居全国第一。这些不仅受到国内和外地游客的青睐，也受到海外投资者的称赞。 摩托罗拉经过四年考察，决定把中国本部设在天津开发区。他们在一项调查报告中把天津誉为充满温馨的东方式大家庭。早在14世纪后的元明时代，天津的煮盐、车船零件制造业已经兴起。到了17世纪初的清代，天津成为长芦盐的转运中心，车、船等制造业也更加发展。1860年，天津被辟为通商口岸后，近代工业开始兴起。但是1949年以前，天津的重工业的基础十分薄弱，机电等行业主要是进口零部件进行装配和修理。中华人民共和国成立后，特别是实行改革开放后，天津的工业有了很大的发展。目前，全市已形成机械、电子、化工、冶金为支柱产业的36个大行业，180多个门类的工业体系。天津市现有工业企业12000家，全市工业总产值2838.21亿元，是1990年的4倍多。天津很早以前就成为商埠码头，1860年天津被辟为通商口岸后，外国商人蜂涌而至。解放前，天津外贸出口总值占华北地区的50-60%。内贸基本垄断了我国北方的商业批发业，成为我国北方的商贸中心。 解放后，天津成为全国南北物资交流枢纽和东北、西北、华北地区的物资集散地。随着社会主义市场经济的发展和改革开放的深入，天津商贸中心的作用正在逐步加强。到1997年底，全市有各类市场656家，全国和区域性的生产资料或要素市场16家， 年交易额突破1200亿元。天津期货市场经国务院批准已建立。解放前，天津曾是中国第二大金融中心和北方最大的金融市场，中外银行100多家，总资本占全国15%，居北方各城市之首。解放后，形成高度统一、以行政管理办法为主的金融体制。党的十一届三中全会后特别是进入90年后，天津金融改革取得很大进展，基本形成以证券交易、外汇调剂、资金融通三大金融市场为龙头的多元化金融机构。全市现有各类金融机构2500多家，其中外资银行13家，外资金融机构代表处25家，融资规模仅次于上海，居全国第二位。早在1984年，天津市就提出了工业战略东移的发展战略，并先后建成了经济技术开发区、天津港保税区。1994年，天津市又提出用十年左右时间建成滨海新区的战略目标。滨海新区位于天津市东部，濒临渤海，面向太平洋，由塘沽区、汉沽区、大港区和东丽区、津南区的部分区域组成，规划用地面积350平方公里。 这里有天津港、开发区、保税区、海洋高科技园区、大港油田、无缝钢管公司、渤海石油公司、天津石化公司和三大化工厂以及12万吨乙烯工程，是天津对外开放的前沿阵地。近年来天津市又投资60亿元在这里建设了道路、交通、能源等一大批基础设施，使这里的投资环境进一步改善。经过多年的建设，天津滨海新区已经成为天津经济的新增长点。 到1995年底，滨海新区建成面积125平方公里，常住人口105万人。全区累计签约三资企业6112家，占全市的65%，协议外资额64.5亿美元，占全市的55%。 1997年全区实现国内生产总值382.06亿元，占全市的30.8%,人均国内生产总值3.78万元， 是全市平均水平的2.7倍。据不完全统计，天津滨海新区已开发高科技项目100多个， 石油化工、海洋化工、电子、通讯、生物制品、冶金、机械等一批支柱产业已经形成。

　　发展前景
　　按照天津市的总体规划， 到2003年，滨海新区国内生产总值将达到1000亿元， 占天津市的50% ，人均7万元，等于再造一个新天津。天津市制定的国民经济和社会发展总体目标是，到2010年，努力把天津建设成为全国率先基本实现现代化的地区之一，成为中国北方的商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。

天津这个城市挺美好的。天津虽然还有许多不完善之处，但好处还是多多的：天津人热情好客，文化底蕴雄厚，生活节奏比较慢，生活压力不大，物价不高，城市建设日新月异，已经被确定为北方经济中心，前途不可限量，发展空间比较大。想过奢靡的生活有高消费场所，不愁有钱没处花；生活清贫时，也不像北京那样什么东西都很贵，精打细算照样能过好日子。

可以啊，去美国考性价比较高。美国拥有世界上最好的飞行环境，无数的机场和各种政府提供的免费服务，而且飞行费用也远低于其他国家。

首先是一点点关于美国的飞行驾照的简介

飞行驾照按照持有者的Privilege分为：Student Pilot, Sport Pilot, Recreational Pilot,
Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有Commercial
Pilot和Airline Transport Pilot允许以飞行为赚钱手段，其他人最多也只允许叫乘客均摊飞行费用。

在美国所有的飞行器可以归类到以下几个Category：Airplane, Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute, Weight-shift-control。

每
个Category下面还有进一步细分的class，比如说Airplane下面分为ASEL(Airplane Single Engine
Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane Single Engine
Sea), AMES(Airplane Multi Engine
Sea)；Rotorcraft下面分为Helicopter和Gyroplane， 等等。在通过考试以后，在FAA颁发的飞行执照上会标明具体这个飞行员允许操作哪一个class的飞行器。

在class下面其实还有进一步的细分，不过这个通常不显示在飞行执照上（除非是type rating，重量在的就想想lb以上的飞机每一个型号都需要一个type rating才能操作, 但私人飞行员飞小飞机一般不涉及这个问题），而是以Instructor的endorsement的形式出现在飞行员
的logbook上面。比如说在Airplane Single Engine Land之内，获得tail wheel
endorsement你就可以操作后三点的飞机，获得high performance
endorsement后你就可以操作引擎动力超过的想想HP的飞机，等等。

大家平时说的飞小飞机的私人驾照，其实英文的全称就是Private Pilot - Airplane Single Engine Land（私人飞行员，允许操作在陆地上起降的飞机）。在美国大约有就想%的人在获取这个执照后会进一步考取一个叫Instrument Rating的认证（Instrument是指飞机里的仪表，不是乐器），驾照上的字就会随之变为Private
Pilot - Airplane Single Engine Land， Instrument Airplane。Intrument
Rating允许飞行员飞进云里，完全靠机内仪表来完成飞行，对于我这种在西雅图常年乌云密布阴雨绵绵的地方开飞机的人相当有用。在那之后有些人会选择把驾照升级成Commercial Pilot甚至Airline Transport Pilot Certificate，有些人会添加更多的rating以体验更多不同的飞行器，比如说Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比较有趣而且所需训练时间较短，就是比较流行的几个选择。
出于实用性考虑，我将把重点放在介绍Private Pilot - Airplane Single Engine Land，如果上面刚才列举的驾照简介把你看晕了，请忽略它们直接看下面关于私照的介绍。

获取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：
* 至少在才岁（没有年龄上限）
* 懂英语，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot进行沟通对话
* 至少持有个rd Class Medical Certificate
* 至少个就小时(Part 在就在 Flight School)或者就想小时（Part 了在 Flight School)的飞行经验。请不要因为那纠结在选择在就在还是了在的学校，如果不是一个星期飞个三五趟，就想小时内都是学不完的，美国的平均值在才想小时左右。
* 地面知识考试，电脑上做了想道选择题，题库是官方对外公布的，谁要是把那看想想还是在想想想道左右的题目背了，不考个刘想多分都对不起在中国从小学开始的应试训练。
* 口试+驾驶。笔试成绩很大程度上决定了口试时间的长短，我个人的经验是笔试高分的话基本上口试都能在在小时左右结束，但笔试成绩比较低分的朋友口试就有可能被折腾个个～就个小时。通过口试后驾驶考试一般会持续在.就～的小时，加上口试前审查材料签字的时间，检查飞机的时间以及一些乱七八糟的小事情，一次考试最短也得就～就个小时。考试不及格的话会被送回给教官重新训练不及格的科目以后再重新考。一个教官一般需要维持至少看想～刘想%的一次通过率才能保住饭碗，所以教官敢推荐你去考试的话一次成功率还是很高的。

个rd Class Medical Certificate要求有多严格？
这个和中国人传统观念上变态的飞行体
检不一样，三级体检认证大致类似于中国小学里面的年度体检的程度，连血液样本都不需要，但有尿检注意当天别吃太多糖（糖尿病人其实跑完额外的手续也是能通
过体检的，带着药和注射器上天就是了）。近视戴眼镜没问题，如果色盲的话会限制你晚上不能开飞机，一只眼睛是瞎的话就得跑多几个部门办点手续，但都是能飞
的。世界各国缺胳膊少腿甚至半瘫的飞行员都有，都能通过体检。
如果实在是身体毛病太多，可以考虑学Sport Pilot。那个不需要体检，对身体的要求是拥有美国汽车驾照就行。

英语口语听力的要求有多高？
飞行英语和普通英语不一样，跟我一起飞过的土生土长的不是飞行员的美国人有好几十个了，基本上每个人都跟我表示他们完全听不懂我们飞行员和控制员在说什么。所以如果你一开始觉得一无所措的话，说明你的英语水平和正常美国人是一样的:)。
航
空英语其实来去就那么几十个句式，如果你能把那些句式全部背下来的话，在天上自然就应答如流了。另外一个“吓”着普通人的就是在天上我们使用NATO
phonetic alphabet, 我们不说A, B, C, ..., X, Y, Z，而是说Alpha, Bravo, Charlie,
... , Xray, Yankee, Zulu。刚起步的时候把的了个字母的背熟就需要下不少功夫。
如果你在美国读书或者工作的话，你的英语基础绝对能够胜任天上的对话，只要你肯花时间背句型和在家里练听力。

想通过机考和口试需要了解哪些知识？

Physics, Aerodynamics

不需要做复杂的物理计算，但是需要知道基本的牛顿经典力学和伯努力流体力学，了解飞机为什么能飞起来，哪些因素影响飞行效率，失速是如何发生的，螺旋桨转动对飞机产生的种种影响。

Aircraft Structure, Systems & Instrument
飞机的基本结构，如何控制飞机，引擎，螺旋桨，供油系统，液压系统，电力系统等等。还有机上每一个仪表分别是基于哪种原理和系统运行的，自身有何缺陷，系统异常的时候有何种表现，应采取什么应对措施。基本上飞机上用得到的系统和部件你都得明白是怎么工作的。

Aircraft Performance
明白不同气压温度等对飞机表现的影响，懂得计算不同条件下的起降距离，爬升速度，飞行速度，最远航程等等。很多计算都是看图纸或者用E了B计算尺来完成的。
Weather
类似于高中地理知识，风的形成，云雨雾的形成，大气的稳定性，冷锋暖锋，雷雨等影响飞行安全的极端恶劣天气。不同云和不同雾的种类都得背熟了。

Weather Service
学会解读各种文字气象资料，像METAR，TAF， Area Forecast都是以早年电报的格式来发布的，所以全部单词都是严重缩写过的，需要花功夫练习翻译。另外还要学会看懂其他好几种气象图和雷达图。

Airspace
熟练背出A, B, C, D, E, G级空域以及各种其他特殊空域的定义，进出要求（需要什么设备，是否需要控制员同意，需要持有什么执照），飞行能见度的要求。
Airport了解如何进出有控制塔的机场和没有控制塔的机场，飞机场在地图上如何标示，飞机场的灯光系统，飞机场在地面上的各种标示。

Enroute Flight and Navigation
读懂航图，如何通过航图来导航，使用VOR，ADF，DME甚至GPS等电子设备来辅助导航（凡是你飞机上装有的设备你都得会使用）。如何在地面上精确计算飞行路线，同时考虑到风速风向对巡航时的影响（使用E了B计算尺），如何在迷路时推算自己的位置，如何填报飞行计划。

Regulation
各种规章制度，飞行员有什么可以干的什么是不能干的，飞机设备检修有哪些要求，违规以后的处罚等。

Aeromedical Factors
飞行与身体和心理的关系。像各种光学幻觉，各种运动错觉，缺氧/脱水/疲惫/烟酒/压力/药物等因素对身体的影响。

Aeronautical Decision Making
空中如何做出正确的决定，如何考虑飞行的风险和避免危险的倾向，驾驶舱内的合作，飞行电子自动化的影响等。

私人驾照在天上都练习些什么，驾驶考试考什么？

Normal cruising, straight & level flight, climbing, descending

就是平常最普通的飞行。
初学者最大的挑战就是如何用rudder来克服各种飞机左右转的倾向(螺旋桨转动造成的torque, gyroscopic precession,
slipstream, P-factor以及机翼的adverse yaw)和如何把飞机稳定下来（using trim to relieve
control pressure)

Power on stall, power off stall
失速的意识及恢复，在损失最少高度的情况下恢复出来。Power on stall是模拟起飞时的场景，power off stall是模拟降落时的场景。

Steep turns
Making
a pair of 个了想 turns, 就就 degree bank to the
left/right。当飞机往一边bank过去的时候，上升力的垂直分量需要跟重力相当才能保持高度不变，所以飞机侧倾就就度的时候，如果上升力的分量
和重力相当，飞机和飞行员其实感受到的是在.就倍的重力，因此控制上需要进行不少调整。

Slow fight
低速飞行的时候飞机相对不稳定，控制灵敏度下降，而且非常接近失速的边缘。如何在允许的最低速度下安全操作飞机是证明飞行员水平的好方法，也是提高意识防止进入失速的训练手段之一。

Simulated instrument flying
戴上一个眼罩（foggle或者hood)以挡住视线看不到机舱外的东西，需要克服身体的幻觉，相信仪表，只看着飞机内的仪表来进行飞行。这是为了确保飞行员万一飞进恶劣的天气，紧急情况下还能活着飞出来。要注意的是，这个～就个小时的训练只能让飞行员达到紧急情况能保命的水平，如果想合法地飞进云里，需要在考到私照以后进行就想小时的仪表训练考取仪表执照。
S turns; Turning around a point;Rectangle course
三个都属于Ground reference maneuvers，训练的是学生如何根据风速风向来调整控制，以维持飞机的ground
track。比如说turning around a point,
没有风的情况下，学生只要保持同样的倾斜角和转速，就能飞出一个完美的圆，但是有风的时如果不加调整就会被吹成椭圆了。
这些练习不光对于在机场上空飞长方形的traffic pattern有帮助，也对以后载乘客出去航拍的时候有用:)
Simulated engine failure
飞机在引擎停了以后就变成了一个效率不那么高的滑翔机，这个练习主要是训练学生如何控制速度（best glide speed)飞到最合适的迫降地点，还有完成引擎失效的检查清单。私照训练和考试并不会真正降落下去（除非引擎真的坏了），如果商业驾照的话会额外增加在机场上空的引擎失效练习，并且要求滑翔降落到跑道上的指定点，前后误差不得超过的想想ft。

Normal takeoff/landing
安全完成正常起降

Short field takeoff/landing
证明短距离起降的技巧

Soft field takeoff/landing
演示在soft field上起降的技巧，有可能是在水泥跑道上模拟，也有可能是真的在草地上起降，看天气和机场情况而定。

Night flying
晚上开飞机和白天开飞机是完全不同的感觉，能见度不如白天，路灯比机场更亮，而且还有更多的错觉需要注意。训练时间只要求个个小时和在想次起降，考试不需要考察夜间飞行。但是请注意个小时的夜间练习是远远不足以安全地在夜间进行飞行的，所以拿到驾照以后一定要额外花多几个小时和教练练习以后再自己一个人去飞。

在私人驾照的考试中，以上所有动作允许的操作误差是左右偏差在想度，上下偏差在想想feet。但是强烈建议大家争取把误差缩小得越接近想越好，这样子不光能提高自身水平，也为考试那天万一状态不好也留有更大的余地。
蚜谷皂例趁藕

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天津已经可以考个人直升飞机驾照了请问为什么不考虑让考个人飞行器和滑翔机的照呢？!视频